外資派遣人員空降CEO，愛馳成立工作組即將“復(fù)活”？

在發(fā)生近2000名員工集體討薪的事件之后，被認為已經(jīng)走到淘汰邊緣的愛馳，如今又傳來了高層換血，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消息。

近日，愛馳汽車發(fā)布了關(guān)于任命公司CEO及財務(wù)總監(jiān)的通知，任命朱小華為公司CEO，負責(zé)公司日常運營管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉為公司財務(wù)總監(jiān)，負責(zé)公司財務(wù)管理工作，聘任日期自2023年7月18日起。

同時，為整頓公司業(yè)務(wù)經(jīng)營，恢復(fù)日常運行，愛馳給所有員工都發(fā)布了一則關(guān)于成立股東治理臨時工作組的通知，由朱小華、付強擔任組長，負責(zé)公司運營管理工作。

一系列動作下，愛馳是真的迎來了新生，還是說又放了一個“煙霧彈”？

資金鏈短缺

愛馳目前的當務(wù)之急，其實是解決資金問題。

資料顯示，愛馳創(chuàng)立于2017年，總部位于上海，是一個致立于成為驅(qū)動汽車行業(yè)進化的智能電動車品牌，首款車型愛馳U5于2019年正式推出，雖然成立僅兩年就推出了首款車型，但愛馳U5卻并沒有為愛馳打響“出道”的第一炮，并且其2022年推出的第二款車型——愛馳U6，也依舊反響平平。

有數(shù)據(jù)顯示，2020年-2022年，愛馳的年銷量分別為2600輛、3011輛、3006輛，今年前6月，愛馳汽車的累計銷量只有94輛。

要知道，在眼花繚亂的汽車市場中，資本市場也永遠以銷量來判定品牌實力，這也導(dǎo)致昔日成立僅14個月就連續(xù)拿下三輪融資，累計融資超70億元，截至去年11月已累計進行9輪融資的愛馳，最終還是倒在了資金鏈短缺面前。

今年3月，愛馳突然發(fā)布通知，稱公司因客觀原因決定延遲發(fā)放三月工資，但會給員工正常繳納該月的社保、公積金。之后，又有員工爆料稱，愛馳因為拖欠了辦公室的租金、物業(yè)費和水電費等，遭遇停電，要求員工居家辦公。

今年5月，愛馳開通了自費墊付社保公積金繳費通道，讓本就沒有拿到工資的員工自掏“腰包”，且將勞動合同變更至上海億維之家公司，緊接著又發(fā)生了近2000名員工集體討薪一事。

“現(xiàn)在就看能不能發(fā)出工資了”有愛馳員工向“汽扯扒談”表示，即便高層大換血，并成立了臨時工作組，但愛馳此前拖欠工資的行為，還是令他心里打鼓。

新的資本入場？

不過，新任命的CEO朱小華，還是給愛馳帶來了一個轉(zhuǎn)機。

“將由股東方派代表或聘任管理層治理公司，不再是簡單聘請職業(yè)經(jīng)理人，7月中旬左右將在股東大會上投票表決，所有管理層不能再代表愛馳。”有媒體今年7月獲得的一份愛馳官方代表與上饒員工的溝通錄音顯示，愛馳要么引入新的戰(zhàn)略投資人，工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，把拖欠員工的社保、公積金、工資全部補上，如果失敗的話就破產(chǎn)清算，通過變賣廠房、土地、設(shè)備來覆蓋拖欠的工資和社保。

據(jù)悉，目前愛馳目前拖欠的工資還不到3000萬元，但工廠至少能賣15億元。這個工廠其實就是愛馳位于江西上饒的年產(chǎn)能15萬輛的工廠，另外，愛馳還在上海設(shè)立有研發(fā)中心和設(shè)計中心，在江蘇常熟和歐洲設(shè)有電池組工廠。

如今，隨著朱小華空降CEO職位，一定程度上也證實了以上說法的準確性性。有知情人士透露，朱小華就是愛馳資方的派遣人員，而這個資方有可能是日本知名企業(yè)軟銀。不過，該消息并未得到愛馳官方的確認。

但可以肯定的是，根據(jù)愛馳發(fā)出的《關(guān)于成立股東治理臨時工作組的通知》，其此次成立的臨時工作組包含了復(fù)工復(fù)產(chǎn)組、研發(fā)組、海外組、國內(nèi)銷售組、引戰(zhàn)融資組、IT 組、人事組、法務(wù)組等10個工作小組。也就是說，停擺了4個月的愛馳，即將開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)的相關(guān)準備工作。不過，即便是引入投資，開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)，當前的汽車市場留給愛馳的時間也不多了。

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