德國(guó)企業(yè)推電機(jī)“黑科技”，廉價(jià)德系電動(dòng)車要來(lái)了？

比亞迪的純電有一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那便是：成本。

以自我為主的核心技術(shù)和生產(chǎn)供應(yīng)鏈讓比亞迪的產(chǎn)品有著非常明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

你看德系，無(wú)論是大眾，還是BBA等，它們的新能源汽車價(jià)格居高不下，主要原因便是受困于整套純電系統(tǒng)的成本。

好消息是，這一境況或許將被改變。

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德國(guó)驅(qū)動(dòng)技術(shù)讓廉價(jià)電動(dòng)車成為現(xiàn)實(shí)

一家慕尼黑創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)發(fā)的全新高效的電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了這一突破。

這一被稱為“雙轉(zhuǎn)子徑向磁通輪轂電機(jī)”的產(chǎn)品，不僅可以節(jié)省空間、取消變速箱、減少摩擦損耗，并可以提高續(xù)航里程。

眾所周知，新能源汽車最重要也最昂貴的部件是電池組。

它決定了續(xù)航里程、車重及售價(jià)，有數(shù)據(jù)顯示，一輛純電動(dòng)汽車大約40%的成本來(lái)自電池。

提升續(xù)航里程自然就可以在電池組上進(jìn)行一定程度的節(jié)省。

此外，在此前的許多車型上，高功率密度和高效率的永磁同步電機(jī)需要使用稀土，而這個(gè)材料的價(jià)格也決定了成本下不來(lái)。

但這家初創(chuàng)公司設(shè)計(jì)了一種全新的電機(jī)：雙轉(zhuǎn)子徑向磁通輪轂電機(jī)。

其所需的鐵量減少了80%，磁性材料降低了50%，制造成本比傳統(tǒng)電機(jī)低30%。

最重要的是，它再也不需要昂貴的稀土元素了。

如此一來(lái)，成本就大大降低了。

02

提升的不僅是扭矩功率密度

相比于傳統(tǒng)電機(jī)的定子鐵心只是用于匯集磁場(chǎng)線而言，這套電機(jī)的外環(huán)轉(zhuǎn)子可以有效利用磁通，效率可達(dá)到97-98%，這也就意味著其可以實(shí)現(xiàn)超高的扭矩功率密度。

如此一來(lái)，這也使得這款電機(jī)相對(duì)較輕，雖然其最大輸出功率171PS、峰值扭矩1250N.m，但其重量?jī)H32公斤。

相比之下，保時(shí)捷Taycan前電機(jī)峰值扭矩440N.m，但重70公斤；寶馬i3 峰值扭矩僅為250N.m,大約50公斤；而大眾ID.3后電機(jī)310N.m，包含變速器總重89公斤。

這套電機(jī)大小為19英寸,與汽車的輪轂大小相當(dāng)，而它的確也被設(shè)計(jì)為輪轂電機(jī)。

當(dāng)前的純電變速箱理論上效率可達(dá)98%左右，但那是在最佳工作溫度65攝氏度的條件下，實(shí)際行駛中，很少會(huì)達(dá)到這一溫度，也就意味著實(shí)際的效率會(huì)低不少。

此外，由于油液粘度過(guò)高造成換擋損耗大幅增加，變速箱效率會(huì)降到85%以下。

而采用雙轉(zhuǎn)子徑向磁通電機(jī)之后，整車效率和續(xù)航里程會(huì)提高20%，目前，該數(shù)據(jù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證,也獲得潛在客戶的認(rèn)可。

03

續(xù)航增加，廉價(jià)電池的普及成為可能

在特斯拉Model 3接受了該電動(dòng)機(jī)的改裝后，可以明顯看到，全新電機(jī)騰出了車軸空間（傳統(tǒng)電動(dòng)車在這里需要安裝電機(jī)和變速箱）,也無(wú)需傳動(dòng)軸。

所騰出的空間可以用于安裝更大電池組，從而增加續(xù)航。

千萬(wàn)不要小看這個(gè)空間，相同車身尺寸下，更大的電池間隙意味著我們可以使用其他體積密度較低但更便宜的新型電池材料。

例如4月發(fā)布的比亞迪海鷗，這款3.8米長(zhǎng)小型車配30千瓦時(shí)的鈉鋰電池，續(xù)航僅200公里，僅適合城市使用。

如果使用這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，效率提升20%，輪轂電機(jī)騰出空間可增加20%的電池，續(xù)航可以提升至300公里。

這大大拓展了這款電動(dòng)小車的活動(dòng)范圍，更關(guān)鍵的是：還可以做到不增加價(jià)格。

結(jié)束語(yǔ)

可見(jiàn)，這套全新的雙轉(zhuǎn)子徑向磁通輪轂電機(jī)是電池和電機(jī)技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新，優(yōu)點(diǎn)便是：省空間、輕量化，成本低。

這無(wú)疑一舉解決了開(kāi)頭提到的大眾和BBA純電動(dòng)價(jià)格降下不去的問(wèn)題。

那么，問(wèn)題來(lái)了，如果未來(lái)大眾的純電動(dòng)汽車價(jià)格下探到一定程度時(shí)，你還會(huì)選擇比亞迪嗎？

       原文標(biāo)題 : 德國(guó)企業(yè)推電機(jī)“黑科技”，廉價(jià)德系電動(dòng)車要來(lái)了？