放棄自動(dòng)駕駛，也是一種和解

自動(dòng)駕駛這把火，已經(jīng)燃燒得越來越小了！2023年的自動(dòng)駕駛行業(yè)，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，這股寒風(fēng)從車企吹到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，影響著自動(dòng)駕駛這條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)個(gè)體。2023年剛過半，車企欠薪、倒閉、退市消息不斷，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)裁員風(fēng)波也一直存在，作為無人物流領(lǐng)域的標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)，阿里達(dá)摩院也發(fā)生了業(yè)務(wù)調(diào)整，主動(dòng)放棄了自動(dòng)駕駛的研發(fā)，并將自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入菜鳥集團(tuán)，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)調(diào)整，是自動(dòng)駕駛行業(yè)的百團(tuán)大戰(zhàn)，未來會(huì)有一家龍頭企業(yè)來掌握自動(dòng)駕駛的話語權(quán)？還是自動(dòng)駕駛的火熱消散，各企業(yè)已經(jīng)看到了自動(dòng)駕駛落地的遙遙無期？

從輝煌到谷底，自動(dòng)駕駛何去何從

自動(dòng)駕駛行業(yè)自2013年起，開始進(jìn)入快速發(fā)展階段，2016年自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來了高速發(fā)展階段，相關(guān)企業(yè)的投資融資事件逐漸增多，自動(dòng)駕駛企業(yè)開始遍地開花，2018年到達(dá)頂峰，新注冊企業(yè)多達(dá)472家，全面投融資事件78起，披露投融資金額高達(dá)811億元。

2019年開始，自動(dòng)駕駛行業(yè)開始走入穩(wěn)步發(fā)展階段，2020年由于不可控因素影響，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展步伐開始減慢，但自動(dòng)駕駛行業(yè)投融資金額依舊高達(dá)436.3億元，同比增長136.9%。2021年自動(dòng)駕駛賽道熱度依舊，僅僅前3季度投融資事件已經(jīng)達(dá)69次，總投資金額達(dá)629億元。截至2022年10月，我國存有的自動(dòng)駕駛企業(yè)為5682家，2022年上半年，新增自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)就有201家。越來越多玩家希望可以在自動(dòng)駕駛行業(yè)中分得一杯羹，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也走到了同一賽道，開啟了競爭模式，自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢。

回看2022年之前的自動(dòng)駕駛行業(yè)，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展似乎進(jìn)入了百家爭鳴的局面，但進(jìn)入2023年，自動(dòng)駕駛行業(yè)似乎被撕開一個(gè)大口子，祥和發(fā)展的局面一次又一次被打破。2023年伊始，自主卡車新貴Embark宣布破產(chǎn)，作為市值曾高達(dá)52億美元的獨(dú)角獸企業(yè)，從巔峰頂端到破產(chǎn)只用了16個(gè)月時(shí)間。Waymo作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域公認(rèn)的標(biāo)桿企業(yè)，也在2023年初宣布啟動(dòng)裁員計(jì)劃。5月18日，正面臨退市危機(jī)的自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來也發(fā)布公告，稱其董事會(huì)于5月18日批準(zhǔn)了一項(xiàng)“進(jìn)一步重組計(jì)劃”，將裁撤300個(gè)工作崗位，占公司全體員工的30%；同樣是在5月，國內(nèi)造車新勢力愛馳汽車也頻繁爆出工資拖欠、社保斷繳的新聞，而在這之前，威馬汽車早已爆出停工、關(guān)店的相關(guān)新聞；小馬智行也曾爆出裁員50%的消息。

進(jìn)入2023年的自動(dòng)駕駛行業(yè)，被裁員、倒閉、市值暴跌等一系列熱詞不斷縈繞，自動(dòng)駕駛行業(yè)似乎已經(jīng)走過了山峰頂端，正在探底的路上不斷“狂飆”，而具體什么時(shí)候可以探底，似乎依舊沒有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間和答案。無論是車企，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對于自動(dòng)駕駛似乎沒有了往年的執(zhí)著和狂熱。