5月產(chǎn)銷環(huán)同比雙增長，中汽協(xié)：汽車行業(yè)仍面臨較大壓力

6月9日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱中汽協(xié))正式會外公布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：5月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長，產(chǎn)銷量分別達到233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。

1-5月，汽車產(chǎn)銷累計完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

從中汽協(xié)的宏觀數(shù)據(jù)乃至小編走訪經(jīng)銷商了解到的微觀行情，目前來看汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)一定程度的回暖，包括到店客流量也已經(jīng)顯著增加，那么，汽車行業(yè)真的開始迎接期待中的火熱行情了么?

任務依然艱巨

相對小編看到的微觀行情，中汽協(xié)的分析宏觀而冷靜，5月環(huán)比與同比的雙增長，其原因在于“5月，生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，有助于市場穩(wěn)定。‘五一’小長假期間，多地紛紛推出購車促銷措施，以及舉辦汽車消費節(jié)、汽車嘉年華等營銷活動，助力市場需求溫和回暖，較4月有所回升。加之上年同期仍處于疫情影響較大的階段，基數(shù)較低。”

而從長期來看，中汽協(xié)認為：國際環(huán)境復雜嚴峻，外部壓力依然較大，國內(nèi)需求不足制約猶存，一些結構性問題仍比較突出，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，自4月以來有所好轉(zhuǎn)，市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

MPV與交叉乘用車銷量下降

在推動汽車行業(yè)整體行情的主要板塊——乘用車市場，5月份總體產(chǎn)銷增長都較為明顯，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，環(huán)比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。

累計數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)雙增長：1-5月，乘用車產(chǎn)銷累計完成906.3萬輛和900.1萬輛，同比分別增長10.6%和10.7%。

但在乘用車細分車型之中，主要增長的是基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(SUV)，與此同期，多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車雖然產(chǎn)量在增長，但是銷量在下降。

中國品牌份額較上月下降1.6%

正如上月中汽協(xié)提到，合資品牌與中國品牌的份額呈現(xiàn)實時變化，5月份的數(shù)據(jù)來看，合資品牌也在調(diào)整步伐。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：5月，中國品牌乘用車共銷售109.9萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長37.6%，占乘用車銷售總量的53.6%，占有率較上月減少1.6個百分點，比上年同期提升4.3個百分點。

累計數(shù)據(jù)來看，中國品牌的市場份額還是在提升：1-5月，中國品牌乘用車共銷售478.1萬輛，同比增長22.7%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升5.2%。

而在其他國別車系之中，與上月相比，法系品牌銷量小幅下滑，其他四大主要品牌銷量呈不同程度增長。

而在中國品牌乘用車之中，5月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為47.9%、56.9%和62.1%，與上月相比，中國品牌SUV市場占有率下降，中國品牌轎車和MPV市場占有率增長;與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率小幅增長，中國品牌MPV市場占有率下降。

新能源5月市占率達30.1%

幾乎毫無懸念，新能源汽車的銷量依然保持著一路高歌的姿態(tài)，無論從單月還是累計數(shù)據(jù)來看，新能源汽車產(chǎn)銷都在呈現(xiàn)不同程度的增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：5月，新能源汽車繼產(chǎn)銷分別達到71.3萬輛和71.7萬輛，環(huán)比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。

1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

與此同時，中汽協(xié)提到“近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，國務院常務會議提出要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，將有利于進一步穩(wěn)定市場預期，更大釋放新能源汽車消費潛力。”

新能源也是出口增長極

與新能源同步增長的，還有汽車出口。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：5月，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。

1-5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

在出口的車型之中，乘用車5月出口32.5萬輛，環(huán)比增長3.1%，同比增長66.3%;商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長5.2%，同比增長28.6%。新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍。

整車出口企業(yè)排名之中，上汽依然是主力選手，5月出口量達到了8.3萬輛，同比增長5.9%，占總出口量21.3%。而奇瑞出口增速非常顯著，出口達7.4萬輛，同比增長了1.7倍……上汽與奇瑞之間單月和累計出口數(shù)據(jù)的差距也在縮小。

最后是車企銷量排名，下表中為新能源車企銷量排名。

作者：劉英LY

       原文標題 : 5月產(chǎn)銷環(huán)同比雙增長 中汽協(xié)：汽車行業(yè)仍面臨較大壓力