長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪的做法為何不可?。?/p>

導(dǎo)語(yǔ)：比亞迪只是從專(zhuān)業(yè)角度對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的舉報(bào)進(jìn)行就事論事的解釋?zhuān)鴽](méi)有對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行反向舉報(bào)，避免了雙方爭(zhēng)端的進(jìn)一步升級(jí)，展現(xiàn)出了足夠的胸懷與格局。希望長(zhǎng)城汽車(chē)接下來(lái)也能夠回以同樣的格局與善意，而不要將這次擦槍走火，轉(zhuǎn)變成兩家企業(yè)在未來(lái)勢(shì)若水火的惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終波及整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

劉學(xué)輝|作者

礪石商業(yè)評(píng)論|出品

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最近商業(yè)界有一個(gè)重大新聞，就是中國(guó)著名的汽車(chē)廠商長(zhǎng)城汽車(chē)，公開(kāi)實(shí)名舉報(bào)行業(yè)的另外一家龍頭企業(yè)比亞迪，其表示比亞迪旗下的部分PHEV車(chē)型存在油箱及蒸發(fā)排放等問(wèn)題。

這則消息之所以引起廣泛關(guān)注，一方面是源于長(zhǎng)城汽車(chē)與比亞迪兩家知名企業(yè)的巨大社會(huì)影響力；另外一方面源于大公司之間的舉報(bào)，是近些年中國(guó)商業(yè)界很罕見(jiàn)的一種行為。之前，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)或渠道售戰(zhàn)，都屢見(jiàn)不鮮，但企業(yè)通過(guò)向政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)舉報(bào)友商，希望利用行政力量來(lái)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行打壓，這一定程度是違背商業(yè)倫理，讓行業(yè)所不齒的。

在此背后的根源是，企業(yè)與企業(yè)的自主競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最核心的標(biāo)志之一，任何企業(yè)都要盡量避免引進(jìn)行政力量的參與。至于企業(yè)孰對(duì)孰錯(cuò)，孰好孰壞，首先有用“金錢(qián)”投票的消費(fèi)者來(lái)做市場(chǎng)的裁判，他們最終選擇誰(shuí)，拋棄誰(shuí)，便是最為公正的結(jié)果。

除了消費(fèi)者用自己的“金錢(qián)”來(lái)投票，還有媒體監(jiān)督、司法監(jiān)督與行業(yè)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)監(jiān)管，這都是上述機(jī)構(gòu)的本分，而非市場(chǎng)化企業(yè)的本分。企業(yè)需要做的只是做好自己的產(chǎn)品與服務(wù)，用品質(zhì)去征服用戶，光明正大的戰(zhàn)勝對(duì)手，而非擅自越界，通過(guò)舉報(bào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，利用行政力量來(lái)遏制對(duì)手。

另外，除非涉及親身利益的大是大非問(wèn)題，即使人與人之間形成相互舉報(bào)揭短的風(fēng)氣也是非常不可取的，企業(yè)之間如果形成相互舉報(bào)之風(fēng)更是惡劣。如果，今天長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪，明天比亞迪舉報(bào)吉利，吉利然后再去舉報(bào)“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，那么整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界將變得烏煙瘴氣。

如果這種舉報(bào)之風(fēng)再延伸到其他產(chǎn)業(yè)，例如伊利與蒙牛之間相互舉報(bào)，美的、格力與海爾之間相互舉報(bào)，華為、小米與OV之間相互舉報(bào)，農(nóng)夫山泉與娃哈哈相互舉報(bào)，那么整個(gè)中國(guó)的商業(yè)界又將會(huì)如何？

就像沒(méi)有十全十美的個(gè)人，任何一家企業(yè)也都不是絕對(duì)完美的，總能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手找出一些瑕疵。如果每一個(gè)企業(yè)都總對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的瑕疵四處舉報(bào)，并將其公之于眾，將會(huì)造成整個(gè)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的負(fù)循環(huán)。

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對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)比亞迪的舉報(bào)，筆者并不擔(dān)心比亞迪會(huì)因此受太大影響，因?yàn)橛脩襞c監(jiān)管機(jī)構(gòu)自有公斷。而是極為擔(dān)心比亞迪也像長(zhǎng)城汽車(chē)一樣，失去理智地對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行回?fù)魣?bào)復(fù)。

如果比亞迪要想打擊報(bào)復(fù)長(zhǎng)城汽車(chē)，相信其從長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的產(chǎn)品中找到一些瑕疵也并非難事。而一旦比亞迪采取這樣的行動(dòng)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將有可能出現(xiàn)失控，而坐收漁翁之利的將會(huì)是隔岸觀火斗的外資汽車(chē)廠商。

當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)，外資品牌正面臨中國(guó)自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)而呈現(xiàn)較大頹勢(shì)，這時(shí)如果中國(guó)最頭部的兩家自主品牌車(chē)企發(fā)生內(nèi)耗，這一定是它們樂(lè)于看到的。

長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪事件發(fā)生幾天之后，筆者欣喜地看到比亞迪并未展開(kāi)過(guò)激的回?fù)粜袆?dòng)，而是先發(fā)表了一封公開(kāi)聲明，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)內(nèi)容的失實(shí)之處進(jìn)行回應(yīng)，并自信的歡迎國(guó)家有關(guān)部門(mén)的調(diào)查、取證與檢測(cè)。另外，其也在深交所互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者的問(wèn)題時(shí)給出了具體的技術(shù)解釋?zhuān)⒈硎驹敢庀蛩衅?chē)同行免費(fèi)分享核心技術(shù)的控制策略、原理與專(zhuān)利成果，并接受行業(yè)專(zhuān)家的分析和研討。

筆者認(rèn)為，比亞迪只是從專(zhuān)業(yè)角度對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的舉報(bào)進(jìn)行就事論事的解釋?zhuān)鴽](méi)有對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行反向舉報(bào)，避免了雙方爭(zhēng)端的進(jìn)一步升級(jí)，展現(xiàn)出了足夠的胸懷與格局。希望長(zhǎng)城汽車(chē)接下來(lái)也能夠回以同樣的格局與善意，而不要將這次擦槍走火，轉(zhuǎn)變成兩家企業(yè)在未來(lái)勢(shì)若水火的惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終波及整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

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作為在河北保定這樣一個(gè)三線小城成長(zhǎng)起來(lái)的明星車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)能發(fā)展至今頗為不易，筆者也一度極為欣賞其取得的這一成績(jī)，以及為中國(guó)民企汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所做出的貢獻(xiàn)。

但不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)城汽車(chē)最近幾年在戰(zhàn)略上出現(xiàn)了巨大失誤，其中最核心是過(guò)于迷信“定位”理論中的品類(lèi)戰(zhàn)略，布局了長(zhǎng)城、哈弗、魏派、歐拉、坦克與沙龍等多個(gè)細(xì)分品牌，導(dǎo)致企業(yè)資源與精力過(guò)于分散，而終違背了“定位”理論中的另一個(gè)核心要義，即“聚焦”戰(zhàn)略。

資源過(guò)于分散，戰(zhàn)略缺乏聚焦，這也導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的各個(gè)品牌表現(xiàn)并不理想。尤其在面對(duì)上升勢(shì)頭甚猛的比亞迪時(shí)很難有還手之力，這一定程度上導(dǎo)致了長(zhǎng)城汽車(chē)的心態(tài)失衡。此次長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)的宋Plus DMi車(chē)型，便是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最核心車(chē)型哈弗H6的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是長(zhǎng)城旗下哈弗品牌新上市車(chē)型梟龍系列能夠取得成功的最大障礙。長(zhǎng)城汽車(chē)此時(shí)公開(kāi)舉報(bào)該款車(chē)型的目的，不得不讓人懷疑。

不過(guò)即使戰(zhàn)略出現(xiàn)較大錯(cuò)誤，其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)也沒(méi)必要如此恐慌，憑借其長(zhǎng)久以來(lái)積累的技術(shù)底蘊(yùn)、產(chǎn)品底蘊(yùn)、管理底蘊(yùn)與渠道底蘊(yùn)，只要迅速調(diào)整戰(zhàn)略、優(yōu)化戰(zhàn)術(shù)便可以快速收到成效。但讓筆者最為擔(dān)心的是，長(zhǎng)城汽車(chē)這幾年的文化也在發(fā)生著巨大變化，過(guò)去的長(zhǎng)城汽車(chē)總是給人一種“低調(diào)務(wù)實(shí)，可靠信任”的感覺(jué)，但近些年卻經(jīng)?？吹揭恍┕靖吖茉诠_(kāi)場(chǎng)合詆毀對(duì)手，自吹自擂的言行，這與長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)形成的”低調(diào)務(wù)實(shí)，可靠信任“的品牌形象格格不入。

直到最近，長(zhǎng)城汽車(chē)又以舉報(bào)同行這樣極端的方式出現(xiàn)在公眾面前。無(wú)論從輿論反響，還是資本市場(chǎng)表現(xiàn)，我們都能看出消費(fèi)者與投資者并不認(rèn)同長(zhǎng)城汽車(chē)的這種做法。例如，在長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公開(kāi)舉報(bào)信的當(dāng)天，舉報(bào)方長(zhǎng)城汽車(chē)的上市公司股價(jià)大跌6%，而被舉報(bào)方比亞迪的上市公司股價(jià)卻只跌了2%。

對(duì)此，筆者認(rèn)為長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)始人魏建軍是時(shí)候?qū)具M(jìn)行一次系統(tǒng)性反思了，以對(duì)公司的戰(zhàn)略、文化甚至組織，進(jìn)行一次徹底的撥亂反正。否則長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去積累的好的品牌資產(chǎn)與用戶口碑，會(huì)在這樣一樁樁的反常事件中逐漸被消耗殆盡。

而對(duì)于中國(guó)其他企業(yè)值得警惕的是，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪的這種做法是堅(jiān)決不可取的。幾乎所有的企業(yè)其實(shí)都不是獨(dú)立存在的，而是受益于前人甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的無(wú)數(shù)貢獻(xiàn)，所以企業(yè)要擁有寬廣的胸懷，更多認(rèn)識(shí)到自己企業(yè)與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)聯(lián)性，相互學(xué)習(xí)，共同成長(zhǎng)，而非心胸狹隘的陷入仇敵般的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

       原文標(biāo)題 : 劉學(xué)輝：長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪的做法堅(jiān)決不可取