長城舉報比亞迪，內(nèi)卷的盡頭是互相傷害？

5月25日，長城汽車突如其來的一份聲明讓汽車行業(yè)炸開了鍋。

在這份聲明中，長城劍指比亞迪，表示其已于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

輿論發(fā)酵后，長城和比亞迪的股價雙雙跳水，惹得眾多股民紛紛喊話“不要再打了”。 

25日午間，比亞迪針對長城的聲明作出了回應。

比亞迪方面稱，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。但嚴格來說，該行為不符合國標要求的送檢狀態(tài)。因此，長城汽車不能以不符合流程的檢測報告作為依據(jù)。

目前，關于比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i整車蒸發(fā)污染物排放是否達標尚未有明確結(jié)論，在有關部門未作出官方鑒定前，我們不妨讓子彈先飛一會。 

值得注意的是，在這份聲明中，除了回應長城的舉報內(nèi)容外，比亞迪還在開頭就強調(diào)了一句話：“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為”，并在結(jié)尾再次點出“希望大家多做有利于行業(yè)，有利于中國品牌的事情。”

顯然，面對長城掀桌子的行為，比亞迪也毫不客氣，直接將長城此舉定性為“不正當競爭”。

上海車展期間，兩家公司的老總交談甚歡的樣子還歷歷在目。再一眨眼，就變成了“龍虎相爭”的局面，果真沒有永遠的朋友、只有永遠的敵人。

實際上，由于當前國內(nèi)車市競爭激烈，類似于“長比相斗”的事件并不少見，各家車企在營銷話術(shù)上也是極盡能事，恨不得把競品按在地上碾壓。

最近，網(wǎng)上流傳出了一份關于豐田打擊競爭對手的銷售話術(shù)，競品品牌覆蓋面十分廣泛，幾乎將目前新能源市場上的“特優(yōu)生”都包含在內(nèi)。

比如，比亞迪沒什么技術(shù)儲備，但所有配件自己做，好處是錢自己賺，壞處是質(zhì)量不行。

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字字句句，如數(shù)家珍。如果豐田能把研究競爭對手“缺陷”的功夫用在產(chǎn)品開發(fā)上，也不至于淪落到在中國市場銷量下滑、新能源車型舉步維艱的地步。

話又說回來，“貶低對手、抬高自己”這種營銷行為從燃油車時代就已興起，只不過那時候自主車企相對弱勢，很難和合資車企抗衡。

而到了電動車時代，這種營銷模式兩端的陣營發(fā)生了變化，以比亞迪為首的自主新能源品牌成為了重點“拉踩”對象，無論傳統(tǒng)車企還是合資車企都試圖通過“嘲諷”對手來襯托自己的優(yōu)秀。

但即便這些車企的營銷話術(shù)編得天花亂墜，汽車能否熱銷的本質(zhì)還是在于自身實力。換句話說，內(nèi)卷的盡頭應該是技術(shù)，而不是營銷話術(shù)。

在這方面，蔚來的做法就很恰當，即保持中立，要客觀，不能詆毀其他品牌。

而過去許多年的經(jīng)驗也告訴我們，互相詆毀恐兩敗俱傷，百花齊放才是正途，良性競爭更利于汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

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