長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，兩敗俱傷的商業(yè)博弈

近日，長(zhǎng)城汽車一則聲明，實(shí)名舉報(bào)“諾基亞排放不達(dá)標(biāo)”攪動(dòng)了整個(gè)新能源汽車圈?！芭e報(bào)門”引發(fā)的話題#長(zhǎng)城官方舉報(bào)比亞迪#、#比亞迪回應(yīng)被長(zhǎng)城汽車舉報(bào)#雙雙登上熱搜。

對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為長(zhǎng)城汽車為了消費(fèi)者利益，一旦舉報(bào)實(shí)屬，那些排污超標(biāo)的車主將會(huì)討回公道，同時(shí)也讓這個(gè)市場(chǎng)更加健康和公正，這將有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

而另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，由于長(zhǎng)城和比亞迪是汽車圈新能源強(qiáng)企，一山不容二虎，長(zhǎng)城通過舉報(bào)比亞迪，實(shí)質(zhì)上是借用監(jiān)管者的刀，來打擊比亞迪，實(shí)質(zhì)上是內(nèi)卷和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為。

01

汽車圈“神仙打架”

股民遭殃

4月11日，長(zhǎng)城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

當(dāng)日，比亞迪方面很快就做出回應(yīng)，基本觀點(diǎn)有三個(gè)：

1、態(tài)度明確，堅(jiān)決反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，呼吁理性競(jìng)爭(zhēng)，希望做有利于中國(guó)品牌的事情；

2、回應(yīng)質(zhì)疑，反駁長(zhǎng)城汽車檢測(cè)程序不規(guī)范，認(rèn)為檢測(cè)報(bào)告無效；

3、強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測(cè)。

長(zhǎng)城和比亞迪雙方劍拔弩張，資本市場(chǎng)暗流涌動(dòng)。股價(jià)雙收跳水:截至25日收盤，被舉報(bào)方比亞迪股價(jià)下跌2.41%，報(bào)收255.60元/股，較前一日交易日，市值蒸發(fā)逾183億元。

值得注意的是，而作為舉報(bào)方的長(zhǎng)城汽車下跌更多，跌幅6.17%，報(bào)收24.80元/股，市值縮水約138億元。?

5月26日早盤，長(zhǎng)城汽車(601633)低開低走，一度跌超6%；比亞迪亦走低，早盤跌約3%。

可見，資本市場(chǎng)上的神仙打架，游資聞風(fēng)而逃，而往往最倒霉就是散戶股民。從目前市場(chǎng)反映看，長(zhǎng)城汽車傷敵一千自損八百。

02

明面上環(huán)保監(jiān)督

實(shí)際劍指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

新能源車的環(huán)保屬性一直伴隨爭(zhēng)議，比亞迪和長(zhǎng)城汽車在電混技術(shù)上互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，北京觀韜中茂律師事務(wù)所楊旭律師在接受盈媒網(wǎng)采訪時(shí)表示，“此次長(zhǎng)城對(duì)比亞迪的舉報(bào)，看似是行使企業(yè)自己的相應(yīng)監(jiān)督權(quán)利，實(shí)際是劍指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>

楊旭分析指出，根據(jù)環(huán)境保護(hù)部令第15號(hào)《環(huán)保舉報(bào)熱線工作管理辦法》，公民、法人或者其他組織通過撥打環(huán)保舉報(bào)熱線電話，向各級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門舉報(bào)環(huán)境污染或者生態(tài)破壞事項(xiàng)，請(qǐng)求環(huán)境保護(hù)主管部門依法處理。環(huán)保舉報(bào)熱線要做到有報(bào)必接、違法必查，事事有結(jié)果、件件有回音。當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門不作為的，可以向上一級(jí)環(huán)保部門舉報(bào)；如果已經(jīng)造成損害后果，可以直接向人民法院提起訴訟。長(zhǎng)城公司卻選擇了利用媒體曝光的方式解決問題，故令比亞迪產(chǎn)生“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的猜測(cè)。

當(dāng)然，疑點(diǎn)遠(yuǎn)不止這一點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車和比亞迪是中國(guó)新能源汽車兩強(qiáng)企業(yè)，而且此前相處非常融洽。在一年之前，還在上演“民族品牌一家親”，出現(xiàn)過雙方互贈(zèng)商標(biāo)的和諧場(chǎng)面。2021年11月，比亞迪將“魏”商標(biāo)無償轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車；2022年，長(zhǎng)城汽車股份有限公司則將注冊(cè)的“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給比亞迪股份有限公司。

時(shí)任長(zhǎng)城汽車魏牌CEO李瑞峰曾表示，天下車企一家親，比亞迪轉(zhuǎn)讓的“魏”商標(biāo)是無償?shù)?、永久的，同時(shí)長(zhǎng)城汽車本身也注冊(cè)了很多商標(biāo)，如果其他自主品牌有需要，長(zhǎng)城汽車也會(huì)支持。

剛剛過去一年多，長(zhǎng)城為何突然“反目成仇“，而且以公開舉報(bào)這種形式讓友誼的小船說翻就翻了呢？

目前，媒體得到唯一猜測(cè)依據(jù)是雙方差距過大，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車心態(tài)失衡。

首先，2023年1-4月，在新能源汽車銷量和利潤(rùn)方面，比亞迪在增長(zhǎng)，而長(zhǎng)城在處于雙雙下滑。

比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長(zhǎng)94.5%；而長(zhǎng)城汽車期間累計(jì)銷量為31.31萬輛，同比下降7.18%，其中新能源車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為4.27萬輛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)同期新能源車市場(chǎng)份額排名，比亞迪市場(chǎng)份額為34.3%，排在首位，而長(zhǎng)城汽車為1.9%左右，僅排名第十。

業(yè)績(jī)方面，2023年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.83%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%；同期，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入290.39億元，同比下滑13.63%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.74億元，同比下滑89.34%。

其次，長(zhǎng)城此次舉報(bào)的“涉事”車型宋銷量為33007輛，位居SUV車型零售銷量榜首位，而長(zhǎng)城旗下的哈弗品牌同樣也有兩款車型上榜，哈弗H6和哈弗大狗分別以15689輛和13962輛居SUV零售銷量榜的6、7位。長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官CGO李瑞峰曾在近日表示，“長(zhǎng)城Hi4（智能四驅(qū)電混技術(shù)）十年內(nèi)沒有對(duì)手！”

最后，5月25日發(fā)布長(zhǎng)城汽車舉報(bào)聲明當(dāng)天，正是比亞迪宋DM-i冠軍版上市發(fā)布會(huì)的日子。

03

鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利

雖然比亞迪以強(qiáng)硬的姿態(tài)表明了態(tài)度，但是威脅信號(hào)并沒有因此解除。楊旭認(rèn)為，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)主體基于維護(hù)自身合法權(quán)益或同行監(jiān)督等目的，對(duì)涉嫌侵權(quán)或違規(guī)的產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行投訴，其表現(xiàn)形式可謂形形色色。這些投訴舉報(bào)行為，一方面能夠使權(quán)利人的合法權(quán)益得到快速、有效的維護(hù)，另一方面也可能成為部分經(jīng)營(yíng)者打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手段。因此，投訴行為若具有正當(dāng)性，不僅能夠維護(hù)權(quán)利人的合法權(quán)益，同時(shí)也能為經(jīng)濟(jì)的良好快速發(fā)展保駕護(hù)航。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅也認(rèn)為，“其實(shí)證據(jù)很簡(jiǎn)單，就是要看比亞迪是否使用了常壓還是高壓油箱，這個(gè)是最基本的常識(shí)，如果減配或生產(chǎn)一致性存在問題的事情一旦坐實(shí)，要重罰的?！?/p>

由于此案是長(zhǎng)城汽車率先挑起“內(nèi)戰(zhàn)”，而在車圈內(nèi)這種利用舉報(bào)形式，借用監(jiān)管部門之“手”來敲打友商，其實(shí)在家電等其它行業(yè)也發(fā)生過。

2019年，格力電器發(fā)布舉報(bào)奧克斯部分型號(hào)空調(diào)產(chǎn)品與其宣傳、標(biāo)稱的能效值差距較大，同時(shí)格力還委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，證實(shí)奧克斯部分型號(hào)空調(diào)能效比和制冷消耗功率檢測(cè)不合格，導(dǎo)致奧克斯從此一蹶不振。

“投訴行為若不具有正當(dāng)性，則可能損害競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合法權(quán)益，擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序”，楊旭同時(shí)指出，《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》中對(duì)于故意詆毀、惡意損害他人商譽(yù)的行為明令禁止，其中要求行為人存在通過實(shí)施商業(yè)詆毀行為以削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，謀求自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主觀故意。商業(yè)詆毀會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商品下架、信譽(yù)下降、客戶流失、社會(huì)評(píng)價(jià)降低，擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等后果。那么長(zhǎng)城舉報(bào)友商比亞迪，一旦被監(jiān)管部門調(diào)查沒有問題，而互相舉報(bào)導(dǎo)致市場(chǎng)監(jiān)管趨于嚴(yán)管，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，也是損人不利己。因此，無論是哪個(gè)角度看，“舉報(bào)門”最大贏家可能是新能源汽車一哥特斯拉。

       原文標(biāo)題 : 長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，兩敗俱傷的商業(yè)博弈