福特“抱大腿”？官宣接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)

在長(zhǎng)城與比亞迪“互掐”時(shí)，美國(guó)的福特已經(jīng)開(kāi)始抱緊特斯拉的“大腿”了。

近日，福特宣布將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉合作，成為第一批明確接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的車企。根據(jù)協(xié)議，從明年年初開(kāi)始，現(xiàn)有的福特車主將可以通過(guò)使用適配器，在美國(guó)和加拿大使用超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)特斯拉超級(jí)充電站。而福特的下一代電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)在2025年左右推出，將配備可以直接連接到特斯拉充電樁的充電插頭，在沒(méi)有適配器的情況下直接充電。

而隨著福特與特斯拉的合作，全球電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生改變。

要在成本上打敗中國(guó)車企

福特選擇與特斯拉合作，其實(shí)有著較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的考量。

近日，福特汽車CEO吉姆?法利在接受媒體采訪時(shí)直言，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既不是美國(guó)的特斯拉，也不是日本的豐田，而是中國(guó)電動(dòng)汽車制造商。

“中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，擁有著最好的電池技術(shù)，并主導(dǎo)著電動(dòng)汽車的生產(chǎn)”。吉姆?法利表示，想要打敗中國(guó)車企，要么擁有一個(gè)非常獨(dú)特的品牌，要么必須在成本上打敗他們。

但中國(guó)新能源車企的增長(zhǎng)速度，給這些海外品牌帶來(lái)了很大的壓力。數(shù)據(jù)顯示，去年全球新能源汽車銷量約1059萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，其中僅中國(guó)新能源汽車銷量就達(dá)到了688.7萬(wàn)輛，占比63.14%，是歐洲新能源汽車銷量的2.66倍。

在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，福特今年第一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為4.48萬(wàn)輛，同比降幅超25%。作為參考，國(guó)內(nèi)新能源銷量第一的比亞迪，今年一季度累計(jì)銷量超50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，銷量規(guī)模是福特的10倍。巨大的差距下，想要在成本上打敗中國(guó)車企，或許只能依靠另一個(gè)與其規(guī)模相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)——特斯拉。

對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度以及充電樁的充電效率，在很大程度上左右了整個(gè)新能源汽車的普及速度。此前有機(jī)構(gòu)對(duì)鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的成本進(jìn)行了計(jì)算，以120kW直流雙槍充電樁為例，一個(gè)充電樁的成本大概在5萬(wàn)-6萬(wàn)元之間，建設(shè)一個(gè)充電站一般需要4-5個(gè)充電樁，再加上變壓器等其他設(shè)備以及場(chǎng)地費(fèi)、施工費(fèi)累計(jì)起來(lái)，一個(gè)充電站建設(shè)成本大約在100萬(wàn)元左右。

同時(shí)，這還是一個(gè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有足夠的規(guī)模就無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，也就是說(shuō)，鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)長(zhǎng)期且資金量巨大的投入過(guò)程。但由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致的銷量下滑，福特的賬面數(shù)據(jù)并不健康。

“福特汽車此前計(jì)劃在2023年前有40%的銷售額來(lái)自電動(dòng)汽車，然而迄今，福特的電動(dòng)車業(yè)務(wù)尚不能帶給公司利潤(rùn)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，此次接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，能幫助福特節(jié)省大量成本，使得福特汽車電動(dòng)化計(jì)劃更加具有可持續(xù)性，同時(shí)也為福特汽車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中提供了更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

福特是第一個(gè)但不是最后一個(gè)

官方數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉全球的超級(jí)充電站數(shù)量已經(jīng)超過(guò)5000座，全球范圍內(nèi)的超充樁已經(jīng)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。其中，特斯拉在中國(guó)大陸已經(jīng)布局了1600多座超級(jí)充電站、10000多個(gè)超級(jí)充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，100%覆蓋了我國(guó)所有省會(huì)城市及直轄市。

2021年年底，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)了超級(jí)充電站試點(diǎn)開(kāi)放計(jì)劃，至今已有18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶，享受了特斯拉的超充服務(wù)。今年4月，特斯拉官方宣布，正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開(kāi)放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

有分析師表示，福特采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)將大大簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車充電流程，有助于普及電動(dòng)汽車使用。同時(shí)，這一合作也將使得其他汽車廠商不再依賴專屬的充電設(shè)備，更加方便電動(dòng)汽車用戶使用充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)有更多汽車廠商加入到這一合作中。

而特斯拉也將在這個(gè)過(guò)程中，為公司開(kāi)辟出一個(gè)新的、潛力巨大的收入來(lái)源。據(jù)GIR (Global Info Research)調(diào)研，按收入計(jì)算，2022年全球電動(dòng)汽車充電平臺(tái)收入大約6235.4百萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2029年達(dá)到61700百萬(wàn)美元。

另外，福特目前正在努力制造更具成本效益的電池組汽車產(chǎn)品，福特表示，美國(guó)本土電池組原材料非常豐富，直接制造的話成本會(huì)低很多，但由于許可問(wèn)題，短期內(nèi)幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

據(jù)了解，美國(guó)鋰儲(chǔ)量非常豐富，但申請(qǐng)開(kāi)采許可至少要等12-15年，而且想要真正從地下挖出并生產(chǎn)成電池，目前全美國(guó)只有特斯拉科珀斯克里斯蒂工廠可以，其他的企業(yè)暫時(shí)都沒(méi)有這個(gè)能力。這也意味著，受制于技術(shù)和開(kāi)采許可，未來(lái)包括福特在內(nèi)的海外車企，與特斯拉之間的合作關(guān)系可能會(huì)越綁越深，屆時(shí)中國(guó)車企的壓力將進(jìn)一步加大，甚至于也可能會(huì)面臨需要“抱大腿”參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況。只不過(guò)，誰(shuí)又會(huì)是中國(guó)車企公認(rèn)的“大哥”？

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