前出東南亞，中國(guó)汽車必須勝利的一戰(zhàn)

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

這一仗，我們必須贏。

作者丨林登萬(wàn)

責(zé)編丨羅超

編輯丨靳鵬輝

“你們?cè)谶@慢慢享用，現(xiàn)在我去提車！”

撂下這句話后，柬埔寨本地同事索安，將一整提的冰蔗漿交給了我，然后滿臉興奮地轉(zhuǎn)身下樓。就見(jiàn)他匆匆叫了一輛嘟嘟車，朝著獨(dú)立紀(jì)念碑那邊去了。

索安是名柬埔寨籍華裔，5年多前筆者還在某東南亞地產(chǎn)集團(tuán)工作期間，曾有一年多常駐柬埔寨金邊，期間一直與其共事。當(dāng)時(shí)斷斷續(xù)續(xù)聽他說(shuō)過(guò)，其祖上大約上世紀(jì)初的時(shí)候舉家從廣東潮汕移居柬埔寨的，漢姓陳，到他這里已經(jīng)是第6代。

而這里的“提車”，其實(shí)就是字面上那個(gè)意思——訂購(gòu)的新車已經(jīng)到店，需要他自己去提。而索安還特別說(shuō)過(guò)，“這可是臺(tái)英國(guó)車”。

大約三刻鐘后，當(dāng)天午休快結(jié)束時(shí)，聚在公司三樓天臺(tái)遮陽(yáng)棚下的一眾同事們正準(zhǔn)備回辦公室“搬磚”之時(shí)，大家遙遙聽到路口方向連續(xù)一串汽車?yán)嚷暋?/p>

攀著天臺(tái)圍欄一望，下面這一幕也許終生難忘——

只見(jiàn)一臺(tái)銀色車身油漆锃亮的SUV，正反射著5月初北緯11°線正午時(shí)分燦爛的陽(yáng)光，朝著公司大樓方向開來(lái)。戴著墨鏡的索安，一手握著方向盤，一手正神氣活現(xiàn)地從駕駛室里探出來(lái)，朝著我們揮動(dòng)著。

圖|作為一個(gè)上海人，榮威RX5屬于那些“燒成灰”我們都能認(rèn)得出的車型。而這臺(tái)MG品牌汽車，除了車標(biāo)以及可能存在的細(xì)部調(diào)整，基本和榮威RX5完全的一致，顯然是上汽集團(tuán)的東南亞市場(chǎng)特供款車型

人生第一臺(tái)車，那意義自然不同?？紤]到索安只有27歲，筆者買第一臺(tái)車的時(shí)候都是29歲……等等……這不是上汽的榮威RX5么？！

而隨著索安的新車越來(lái)越近，我驚訝地發(fā)現(xiàn)，車頭上居然掛著八角形的MG標(biāo)。

中國(guó)車企，前出東南亞

自上世紀(jì)80年代末以來(lái)，日本汽車品牌已逐步在東南亞市場(chǎng)占據(jù)霸主地位。以泰國(guó)為例，2022年泰國(guó)新車市場(chǎng)總份額62.84萬(wàn)臺(tái)，top 10排名中，日系品牌分占其六。

豐田、本田、三菱和馬自達(dá)，分列1~4名。日產(chǎn)和鈴木，位列7和8。其中，頭兩名豐田和本田的新車總銷售量，合計(jì)37.04萬(wàn)輛，直接一刀切去了整個(gè)蛋糕的近六成規(guī)模。

但仔細(xì)看最近幾年的統(tǒng)計(jì)，我們總能在top10名單中見(jiàn)到一個(gè)熟悉的品牌：Morris Garages（MG）。

2005年7月，南汽集團(tuán)以5000萬(wàn)英鎊的代價(jià)，收購(gòu)了羅孚公司本身。附帶的，還有MG品牌和羅孚的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)Powertrain。而此前，上汽集團(tuán)已經(jīng)購(gòu)買了羅孚25、75車型以及全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并據(jù)此建立了名為“榮威”的全新自主品牌。

當(dāng)年7月，南汽集團(tuán)的母公司躍進(jìn)集團(tuán)，突然與上汽集團(tuán)簽署了合作意向書，雙方為尋求合并展開一場(chǎng)耗時(shí)日久的交涉工作。此后在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年時(shí)間，細(xì)致到法人地位以及稅收渠道問(wèn)題的復(fù)雜談判，南汽被上汽成功收入囊中。

羅孚曾經(jīng)是英國(guó)汽車工業(yè)最響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信?，在世界汽車工業(yè)的歷史上都占據(jù)著一席之地。但正因?yàn)槿绱?，這個(gè)品牌昂貴而厚重，上汽集團(tuán)買到了其全部，但唯獨(dú)這個(gè)價(jià)值可達(dá)上百億的招牌，實(shí)在難以下手。

不過(guò)隨著對(duì)南汽收購(gòu)的成功，MG品牌的到手，也可以算是一種退而求其次。

圖|各方往往將上汽收購(gòu)南汽的操作稱為“神來(lái)之筆”，但具體細(xì)節(jié)和本文無(wú)關(guān)，有機(jī)會(huì)以后再談

以現(xiàn)在的情況來(lái)看，很可能早在那會(huì)，上汽集團(tuán)對(duì)MG品牌的價(jià)值以及未來(lái)，就已經(jīng)有過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。

2008年以后，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的全面成熟，國(guó)產(chǎn)汽車在質(zhì)量和工藝上均達(dá)到了世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而此時(shí)，上汽集團(tuán)方面，也開始積極考慮“出?！钡闹T多事宜，以實(shí)現(xiàn)其海外業(yè)務(wù)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，即一方面與通用等國(guó)際巨頭繼續(xù)合作開拓海外市場(chǎng)；另一方面積極與本地伙伴簽約，共同開發(fā)市場(chǎng)。

最初，南亞與東南亞，都是上汽“本地化合資”模式的方向。但在2012年前后，最終南亞方向（實(shí)際是印度市場(chǎng)）被放棄，上汽將首個(gè)目標(biāo)選在了東南亞的泰國(guó)。泰國(guó)的正大集團(tuán)，成為其合作伙伴。

而上汽交付用于合資項(xiàng)目的品牌，則是MG。一個(gè)在國(guó)內(nèi)影響力一般，但實(shí)際在東南亞等前英國(guó)殖民地國(guó)家以及周邊地區(qū)，仍舊保有口碑的品牌。

圖|上汽MG在泰國(guó)下線的第10萬(wàn)臺(tái)汽車

2013年末，上汽首座泰國(guó)裝配工廠落成，并于次年開始以全散件組裝（Completely Knock Down，CKD）的形式，組裝生產(chǎn)MG ZS、MG GS、MG 3等車型，年產(chǎn)約4萬(wàn)輛。在泰國(guó)本地組裝的名爵汽車，除了提供給泰國(guó)市場(chǎng)外，也向整個(gè)東南亞、中東地區(qū)進(jìn)行銷售。

由于第一工廠運(yùn)轉(zhuǎn)順利，上海集團(tuán)很快與正大集團(tuán)合資成立上汽正大有限公司，并斥資100億泰銖在泰國(guó)水城（??????，也譯作春武里）興建智能化程度更高的上汽名爵第二工廠。

2017年11月末，水城工廠正式啟用，其設(shè)計(jì)最大年產(chǎn)量可達(dá)10萬(wàn)輛。

圖|MG在東南亞的宣傳，都著重于強(qiáng)調(diào)其是始于1924年的百年汽車品牌

而本文開篇提到的，那位柬埔寨朋友購(gòu)置的MG RX5，實(shí)際就是泰國(guó)工廠所生產(chǎn)的。顯然考慮到品牌效應(yīng)，上汽專門將榮威旗下的熱銷車型進(jìn)行了換標(biāo)操作，然后直接在東南亞地區(qū)開始發(fā)售。