福特一季度扭虧為盈，電動(dòng)車業(yè)務(wù)仍“拖后腿”

自去年一季度虧損31.19億美元，導(dǎo)致其全年凈虧損20億美元后，福特一季度的財(cái)報(bào)表現(xiàn)就顯得尤為重要。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，福特發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，福特第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)20%，達(dá)415億美元；凈利潤(rùn)為18億美元，相比去年同期的31億美元凈虧損大幅提升；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為34億美元，同比增長(zhǎng)45%。為此福特預(yù)估，2023年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)仍將維持在90億美元至110億美元之間，調(diào)整后自由現(xiàn)金流約在60億美元左右。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，得益于Ford+增長(zhǎng)計(jì)劃的有效落實(shí)，福特圍繞著不同客戶群體運(yùn)營(yíng)了三大獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，使得公司在第一季度實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的表現(xiàn)。

銷量增加帶動(dòng)盈利增長(zhǎng)

2021年，福特汽車發(fā)布了Ford+計(jì)劃，表示將在全時(shí)的客戶關(guān)系和電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上，繼續(xù)增長(zhǎng)和價(jià)值創(chuàng)造。具體來(lái)看，到2025年底，福特將在包括電池開(kāi)發(fā)在內(nèi)的電氣化業(yè)務(wù)方面投入超過(guò)300億美元，并從福特靈活的電動(dòng)汽車架構(gòu)和模塊化技術(shù)中提高效率。通過(guò)新的投資計(jì)劃，福特預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)汽車將占其全球銷量的40%。

為了加速在純電動(dòng)、數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和服務(wù)的開(kāi)發(fā)和交付，全面推進(jìn)Ford+計(jì)劃，福特汽車在內(nèi)部成立了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)汽車業(yè)務(wù)單元，包括電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e、燃油車和混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)單元Ford Blue，以及服務(wù)于商用客戶的業(yè)務(wù)單元Ford Pro。

這些獨(dú)立業(yè)務(wù)單元的成立，幫助福特明確和分配業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)先事項(xiàng)，使得各單元充分發(fā)揮其現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)。本季度，福特的盈利能力也因產(chǎn)品組合合理、凈價(jià)格較高和銷量增加而增強(qiáng)。

一方面，福特一季度市場(chǎng)份額達(dá)到了5.0％，較上年同期的4.8％，增長(zhǎng)了0.2個(gè)百分點(diǎn)，批發(fā)量達(dá)105.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9％。

另一方面。Ford Blue和Ford Pro業(yè)務(wù)部門在其運(yùn)營(yíng)的每個(gè)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了盈利。其中，F(xiàn)ord Blue第一季度收入為251億美元，息稅前利潤(rùn)翻了一番，達(dá)到26億美元，利潤(rùn)率為10.4%。

而幫助商業(yè)客戶來(lái)量身定制燃油車、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車以及高價(jià)值服務(wù)改造的Ford Pro，收入則增長(zhǎng)了28%達(dá)到132億美元，息稅前利潤(rùn)為14億美元，幾乎是2022年水平的三倍，息稅前利潤(rùn)率為10.3%。

同時(shí)，F(xiàn)ord Pro還建立了一個(gè)由軟件、服務(wù)和電動(dòng)汽車充電方案組成的生態(tài)系統(tǒng)。今年第一季度，F(xiàn)ord Pro付費(fèi)軟件訂閱量同比增長(zhǎng)64%，高價(jià)值服務(wù)訂閱收入也獲得大幅增長(zhǎng)，來(lái)自商業(yè)客戶和目前在路上為他們提供相關(guān)服務(wù)的貨車移動(dòng)維修訂單數(shù)量，也比去年前增加了一倍以上。

電動(dòng)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)虧損30億美元

福特的三個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)單元中，僅電動(dòng)車業(yè)務(wù)仍然在虧損。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，被稱為Model e的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，息稅前虧損7.22億美元。

虧損的主要原因在于，福特野馬Mach-E和F-150 Lightning這兩款暢銷的電動(dòng)車，出貨量和銷售收入因生產(chǎn)中斷而受到限制。據(jù)知情人士透露，由于無(wú)法獲得正確的門把手，福特在周末期間暫時(shí)停止了三家工廠的生產(chǎn)，這些工廠主要生產(chǎn)汽油版和電動(dòng)版的F-150皮卡。

不過(guò)，考慮到福特2023年底60萬(wàn)輛、2026年底達(dá)到200多萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，F(xiàn)ord Model e也正通過(guò)采取全新舉措，來(lái)降低第一代電動(dòng)汽車的成本，從而在根本上加快福特下一代突破性電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)。

具體來(lái)看，福特正在建設(shè)中的田納西州西部的BlueOval City工廠，將負(fù)責(zé)裝配福特的下一代F系列電動(dòng)皮卡的多個(gè)版本，計(jì)劃每年生產(chǎn)多達(dá)50萬(wàn)輛電動(dòng)卡車。

同時(shí)，福特將投資13億美元來(lái)改造其在加拿大安大略省奧克維爾的工廠，將在2024年第二季度開(kāi)始動(dòng)工，改造工作預(yù)計(jì)需要六個(gè)月才能完成，完成后將用于生產(chǎn)電池和下一代電動(dòng)汽車，并且福特還將在密歇根州馬歇爾市建造和運(yùn)營(yíng)LFP電池廠。

但基于對(duì)定價(jià)權(quán)和全球經(jīng)濟(jì)不確定性加劇的擔(dān)憂，福特目前還是維持全年業(yè)績(jī)指引不變，預(yù)計(jì)Ford Blue 2023年息稅前利潤(rùn)約為70億美元，比去年略有增長(zhǎng)；Ford Pro今年的息稅前利潤(rùn)接近60億美元，是2022年收益的近兩倍。而福特Model e則預(yù)計(jì)全年虧損約30億美元，與前兩年的虧損總額相當(dāng)。

之所以有如此判斷，是因?yàn)楦Ｌ匾患径壤麧?rùn)超過(guò)預(yù)期，主要得益于汽車定價(jià)上調(diào)和銷量增加，而如今隨著疫情的消失、電池成本的下降，以及全行業(yè)電動(dòng)汽車銷量的逐步“正?；焙汀皟?nèi)卷化”，預(yù)計(jì)福特未來(lái)的定價(jià)將面臨更大壓力。為此，福特近期也宣布了一項(xiàng)新的財(cái)務(wù)計(jì)劃，計(jì)劃投資15至20億美元，在未來(lái)幾個(gè)月和幾年里對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模重組，以盡快幫助其電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。

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