摩根士丹利預(yù)言：特斯拉價(jià)格還能降，想買再等等？

特斯拉自己可能也沒想到，1月份的降價(jià)掀起了一波大面積跟降。

于是，車市“降價(jià)”的主旋律很快就要貫穿整個(gè)一季度了。在這個(gè)時(shí)候，我們似乎沒有發(fā)現(xiàn)特斯拉有什么頻繁的舉動(dòng)，或者是價(jià)格調(diào)整、產(chǎn)量調(diào)整、技術(shù)發(fā)布等等，特斯拉今年的一季度顯得格外的“安靜”。

燃油車在降價(jià)，特斯拉反而沒動(dòng)靜，讓業(yè)界覺得有些反常。

而今年的1月份、2月份，特斯拉國(guó)內(nèi)的銷量都還不錯(cuò)，分別6萬多和3萬多輛；銷量上漲的背后，離不開降價(jià)。而到了3月份，是特斯拉集中交付的月份，這個(gè)月特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量或許會(huì)有一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。而摩根士丹利這家機(jī)構(gòu)，預(yù)測(cè)的是，大規(guī)模降價(jià)潮之后，特斯拉可能還需要進(jìn)一步降價(jià)才能再一次激活市場(chǎng)。

那么，在二季度開始的時(shí)候，會(huì)像摩根士丹利預(yù)言的一樣，特斯拉可能進(jìn)一步降價(jià)？或者3月底就開始？

從市場(chǎng)角度看，特斯拉還需要降價(jià)嗎？

最先發(fā)出這種疑問的，是一家國(guó)際性金融服務(wù)公司摩根士丹利，它的一份報(bào)告指出，特斯拉想要再次激發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的需求，是需要進(jìn)一步降價(jià)才能達(dá)到效果。因?yàn)樘厮估诮衲?月份開始，帶動(dòng)了中國(guó)市場(chǎng)的一波降價(jià)潮，不僅僅是新能源車，還有燃油車的（國(guó)六A切國(guó)六B）也提前加入了降價(jià)之中。

總之，汽車市場(chǎng)大面積的降價(jià)，讓特斯拉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再顯眼了。

包括小鵬、蔚來、飛凡汽車以及極氪汽車等，新能源市場(chǎng)里的部分品牌在特斯拉降價(jià)之后，都開始了一輪降價(jià)，最高降幅超過了3.6萬元。之后燃油車品牌配合多地的政策，給出的綜合優(yōu)惠更是強(qiáng)烈一波“熱度”。

于是，以上兩大汽車市場(chǎng)傳遞的信息在消費(fèi)者看來，造成了今年還得降價(jià)的“假象”。而今年，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的定價(jià)預(yù)期，或許跟著降價(jià)潮已經(jīng)一路走低了，這就形成了一種以觀望為主的市場(chǎng)態(tài)度。全面的價(jià)格戰(zhàn)將促使消費(fèi)者保持觀望，等待更多的促銷或折扣的到來。

特斯拉這么多次的降價(jià)調(diào)整，無疑是自己需要足夠的單量來讓工廠不停地生產(chǎn)產(chǎn)品。目前從官網(wǎng)上看，兩款車的等車周期分別是Model 3等1-4周、Model Y除了高性能1-4周其他車型為2-5周。

這個(gè)提車周期，在1月份降價(jià)后刺激了一波訂單的前提下，已經(jīng)保持到了3月末。提車周期沒有變化，也意味著，市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的需求量沒有太大變化。如果市場(chǎng)需求大，漲價(jià)、周期變長(zhǎng)是特斯拉的慣用操作；如果需求少，它的慣用操作，降價(jià)。

當(dāng)然，也不排除一種可能。

在今年一季度內(nèi)，1月份刺激了國(guó)內(nèi)訂單賣了6.6萬臺(tái)；之后的2月份特斯拉上海工廠保出口份額，3月份再來一波集中交付。季度末的國(guó)內(nèi)集中交付，特斯拉已經(jīng)持續(xù)了幾年時(shí)間，或許目前的訂單足夠它完成一季度末到二季度初期的生產(chǎn)安排，還有海外訂單（歐洲2月中下旬剛降過價(jià)）。而下一輪國(guó)內(nèi)的集中交付是在6月份，還有3個(gè)月的時(shí)間，收集訂單時(shí)間夠用。

cription-url="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/jhoar0Aic06o7AxpP6As9ZicF2xkyhx4hGbdYqkr6SeNFvzI1dxzllma3I1FM6DThW7IS61DOCFOI1BrF2IcaIbg/0?wx_fmt=jpeg" data-cropselx1="0" data-cropselx2="578" data-cropsely1="0" data-cropsely2="321" data-ratio="0.5625" data-s="300,640" data-type="jpeg" data-w="960" src="http://image.xny365.com/auto/202303/22/0jwnuu4m3d5.jpg" max-width="700px" height="auto" />

另一種可能性，特斯拉不急著收集定單。

Model 3臨近換代、Model Y改款信息已經(jīng)曝光，兩款車都有進(jìn)一步降價(jià)的可能性。Model 3用了一體化程度更高的零部件、更精簡(jiǎn)的內(nèi)飾；Model Y的改款信息，是采用無雷達(dá)設(shè)計(jì)，也就是取消了毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，成本進(jìn)一步得到壓縮。而造車成本勢(shì)必會(huì)跟著下降，按特斯拉以往的操作，成本下降，售價(jià)也會(huì)跟著降。

特斯拉高端車回歸，最近忙這事？

除了1月份降價(jià)之后，特斯拉幾乎沒怎么在國(guó)內(nèi)有任何動(dòng)作。只有一種可能，忙活新車的進(jìn)口，或者是新生產(chǎn)線的投入和為兩款車的換代、改款做準(zhǔn)備。不然，特斯拉這種“踏實(shí)”是很反常的一件事。

特斯拉最近忙的，進(jìn)口車業(yè)務(wù)回歸。

在過去三年時(shí)間里，特斯拉國(guó)內(nèi)主要賣的都是Model 3和Model Y這種低價(jià)走量的產(chǎn)品，薄利多銷。今年，特斯拉恢復(fù)了Model S和Model X的進(jìn)口業(yè)務(wù)，有了高端市場(chǎng)的布局之后，說不定特斯拉的降價(jià)、漲價(jià)也會(huì)對(duì)高端市場(chǎng)有些影響。至少目前在美國(guó)市場(chǎng)，Model S和Model X都有了降價(jià)的動(dòng)作，而國(guó)內(nèi)要等到二季度才能交付，現(xiàn)在進(jìn)口的車已經(jīng)到了天津港。

那，兩款高端車進(jìn)來，會(huì)對(duì)Model 3/Y的定價(jià)有影響么？

沒有直接影響，但可能會(huì)讓這兩款車的價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)動(dòng)蕩。一方面，2023年納稅22.3億元，是特斯拉和上海簽署的對(duì)賭協(xié)議之一，完不成就歸還土地；在2022年里，特斯拉中國(guó)銷量營(yíng)收達(dá)到181.45億美元（約1245億元），按照這個(gè)力度維持到2023今年結(jié)束，交22.3億元稅，不是問題。

而且現(xiàn)在是Model 3和Model Y價(jià)格比較低的時(shí)候，兩款高端車進(jìn)來之后，或許能創(chuàng)造更好的單車?yán)麧?rùn)，可以讓走量的產(chǎn)品不用再進(jìn)一步大幅度讓利，也能把車型的平均利潤(rùn)拉高。進(jìn)一步的車型降價(jià)，或許會(huì)在Model S和X身上，又或許在22.3億元稅款有把握的時(shí)候，才會(huì)對(duì)全系車型降價(jià)。

觀望的越多，降價(jià)會(huì)來的越快

闡述一下現(xiàn)在業(yè)界普遍觀點(diǎn)，在2022年里，特斯拉凈利潤(rùn)126億美元（約867億元），單車的利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到6.6萬元左右。換句話說，只要特斯拉想降價(jià)，它沒有理由也能降下來，而且中國(guó)本土的特斯拉供應(yīng)鏈體系已經(jīng)非常成熟，即便1月份降價(jià)之后，也仍然存在較大的降價(jià)空間。

那么，這樣的前提下，最能直接促使特斯拉降價(jià)的誘因是什么？

思考幾個(gè)問題，特斯拉在什么樣的情況下才會(huì)主動(dòng)降價(jià)，第一供應(yīng)鏈成本繼續(xù)下降導(dǎo)致的生產(chǎn)生產(chǎn)成本下降的時(shí)候；第二，在訂單量嚴(yán)重不足的時(shí)候，扔出了Model 3的史低價(jià)格。那，在供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)成本消費(fèi)者不能主導(dǎo)的前提下，唯一能做的就是等著，等著價(jià)格繼續(xù)下探。

而這種可行性，放在當(dāng)下來看，合適。畢竟之前手握20多萬想買燃油車已經(jīng)“動(dòng)搖”的消費(fèi)者，已經(jīng)有一部分被燃油車的降價(jià)拉回來了，市場(chǎng)中觀望的消費(fèi)者會(huì)越來越多，這甚至有可能也會(huì)反噬到特斯拉身上。之后，可能就會(huì)是又一波的降價(jià)。

消費(fèi)者可以忍住先別買，坐等二季度，上海車展過后。

作者丨路咖汽車

       原文標(biāo)題 : 摩根士丹利預(yù)言：特斯拉價(jià)格還能降，想買再等等？