蔚小理賣車37.6萬輛，虧256億，特斯拉賣車131萬，賺870億

終于，小鵬也交出了自己2022年的報(bào)表，至此，國產(chǎn)三大造車新勢(shì)力，均交出了自己2022年的成績單。

從數(shù)據(jù)來看，蔚來交付12.25萬輛，全年凈虧損144.37億元；而理想汽車交付13.32萬輛，全年凈虧損為20.3億元；小鵬汽車交付12.07萬輛，全年凈虧損91.4億元；

合計(jì)來看，這三大廠商，一共交車37.64萬輛，虧損額一共是256億元，算下來平均是每賣一輛車，虧損6.8萬元。

當(dāng)然，各大品牌相差還是比較大的，比如蔚來算下來是每臺(tái)車虧11.89萬元、理想是虧1.52萬元、小鵬是虧7.57萬元，蔚來虧最多，小鵬次之，理想表現(xiàn)最好。

這三大廠商，如果與全球巨頭特斯拉比起來，那又差太遠(yuǎn)了，完全是一個(gè)天上，一個(gè)地下。

2022年，特斯拉交付量為131萬輛，營收814.62億美元，而凈利潤為126億美元（約870億元人民幣），利潤率高達(dá)15.4%。

如果按單車?yán)麧檨硭愕脑挘厮估抠u一輛車可以賺到利潤為6.6萬元，是不是秒殺了蔚小理？

可能很多人不服，說蔚小理不算啥，是造車新勢(shì)力，沒有可比性，要比就和比亞迪比一比。

2022年比亞迪賣車186.35萬輛，其財(cái)報(bào)還沒出，但預(yù)告利潤為160億-170億元。算下來就是每賣一臺(tái)車的利潤在0.86萬-0.91萬之間，和特斯拉一比，也是差太遠(yuǎn)了。

這些數(shù)據(jù)代表著什么，估計(jì)大家都是懂的，那就是特斯拉還有大把的降價(jià)空間，只要他愿意，還可以繼續(xù)降價(jià)，每臺(tái)車再降個(gè)3萬、5萬都有錢賺。

而從以上數(shù)據(jù)，也可以看出來，比亞迪只要再降1萬就要虧錢，而蔚小理們，本來就在虧錢，再降價(jià)就虧得更多，降的越多，虧的越多。

而從以上數(shù)據(jù)，也可以看出來，比亞迪只要再降1萬就要虧錢，而蔚小理們，本來就在虧錢，再降價(jià)就虧得更多，降的越多，虧的越多。

所以說，目前國產(chǎn)新能源車們，其實(shí)日子不太好過，大家不降價(jià)，面對(duì)特斯拉時(shí)沒底氣，而一旦降價(jià)跟進(jìn)，只會(huì)加劇風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致資金鏈斷裂，最終倒下。

所以如何在不降價(jià)的同時(shí)，還能夠與特斯拉競爭，賣出更多的汽車，提高市占率，將成為國產(chǎn)新能源汽車們接下來要思考的問題。

       原文標(biāo)題 : 蔚小理賣車37.6萬輛，虧256億，特斯拉賣車131萬，賺870億