放話明年趕超雷克薩斯，全面漲價(jià)的蔚來(lái)能行嗎？

一年一度的NIO Day如約而至，今年，蔚來(lái)在“蔚來(lái)日”上公布的消息再度引發(fā)了網(wǎng)友熱議。

無(wú)論是蔚來(lái)首次進(jìn)行“雙車齊發(fā)”，還是第三代換電站與500kW超快充的發(fā)布，亦或是CEO李斌對(duì)蔚來(lái)明年銷量的大膽預(yù)測(cè)，都給NIO Day 2022增添了不少話題度。

今年，蔚來(lái)一口氣公布了兩款全新旗艦車型，均基于蔚來(lái)第二代平臺(tái)NT2打造，一款為新一代蔚來(lái)ES8，另一款是定位于轎跑SUV的蔚來(lái)EC7。

蔚來(lái)ES8作為首款進(jìn)入市場(chǎng)的量產(chǎn)車型，距離首次上市已過(guò)去五年時(shí)間，如今，終于迎來(lái)了全新?lián)Q代。新車提供整車購(gòu)買和電池租用兩種方案，其中，整車購(gòu)買方案的售價(jià)區(qū)間在52．8萬(wàn)－63．8萬(wàn)元；而采用BaaS電池租用方案的售價(jià)區(qū)間在45．8萬(wàn)－51萬(wàn)元，每月額外需要支付電池費(fèi)用980元或1680元。

根據(jù)已公布出的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)對(duì)新一代ES8進(jìn)行了全方位的提升。尺寸方面，新車在長(zhǎng)度和寬度上增加至5099mm和1989mm，高度減至1750mm，軸距增加至3070mm。動(dòng)力方面，新款ES8搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)將最大功率提升至480kW，峰值扭矩850N·m。續(xù)航方面有較大提升，CLTC續(xù)航里程分別為465km、605km和900km。在外觀和布局上，ES8與ET7、ES7有較高的相似度。

另一款車蔚來(lái)EC7則完完全全是一款新車，整車購(gòu)買的售價(jià)區(qū)間為48．88萬(wàn)～57．8萬(wàn)元，電池租用版售價(jià)區(qū)間在41．8萬(wàn)－45萬(wàn)元，電池月租仍為980元／1680元每月。

尺寸方面，蔚來(lái)EC7的長(zhǎng)寬高分別為4968mm、1974mm、1714mm，軸距達(dá)到2960mm。動(dòng)力方面，這款車同樣采用蔚來(lái)新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，電機(jī)總功率為480kW，總扭矩850N·m，零百加速時(shí)間為3．8秒。續(xù)航方面，三種電池包的CLTC續(xù)航里程分別為490km、635km、940km。

不難看出，這兩款新車在多個(gè)方面均有所提升，特別是在價(jià)格方面，ES8和EC7全面漲價(jià)，起售價(jià)比蔚來(lái)現(xiàn)有車型的起售價(jià)都要高。而整體價(jià)格的上調(diào)，想必是多方因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果。

第一種猜測(cè)，由于疫情下的供應(yīng)鏈短缺和原材料價(jià)格上漲，引發(fā)的綜合成本上漲。

彼時(shí)，蔚來(lái)汽車CEO李斌稱，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期看不到下降趨勢(shì)，本來(lái)想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價(jià)也是迫不得已”。早在今年4月，蔚來(lái)就曾宣布，因全球原材料價(jià)格上漲的影響，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元，ET7、ET5的BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)上漲200元。

第二種猜測(cè)，之所以漲價(jià)是因?yàn)?span >新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼將于2022年12月31日終止。這就表示，在此之后上牌的車輛將不再享受補(bǔ)貼。據(jù)悉，新款蔚來(lái)EC7和ES8的預(yù)計(jì)交付時(shí)間分別為明年3月和6月，必然無(wú)法坐上“新能源國(guó)補(bǔ)”的末班車。

由此，不難看出，漲價(jià)勢(shì)必會(huì)成為蔚來(lái)此后的發(fā)展趨勢(shì)。雖然，價(jià)格上調(diào)可能會(huì)打消一部分消費(fèi)者的積極性，但當(dāng)面對(duì)售價(jià)在40萬(wàn)元以上的新能源車時(shí)，這2、3萬(wàn)元的調(diào)整不會(huì)成為影響消費(fèi)的決定性因素。

與此同時(shí)，李斌對(duì)于蔚來(lái)的未來(lái)表現(xiàn)十分看好，他甚至放言，蔚來(lái)明年的銷量肯定會(huì)超過(guò)雷克薩斯燃油車的銷量，并且表示自己對(duì)這個(gè)目標(biāo)非常有信心。

根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)今年1－11月累計(jì)銷量為10．51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30．76％。其中，11月蔚來(lái)銷量為1．41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30．76％，相交上月環(huán)比增長(zhǎng)44．33％。

反觀雷克薩斯，盡管在2022年之前表現(xiàn)十分亮眼，“加價(jià)賣車”的銷售手段在一眾豪華品牌中鶴立雞群。但是，進(jìn)入2022年，雷克薩斯的銷量卻逐漸顯示出疲態(tài)。

今年前11個(gè)月雷克薩斯的累計(jì)銷量為16．86萬(wàn)輛，雖稍高于蔚來(lái)，但銷量下滑明顯，同比去年下跌了16．45％。其中，雷克薩斯11月銷量為1．26萬(wàn)輛，環(huán)比下滑8．85％，且比蔚來(lái)同月銷量少約1500輛。

如果，按雷克薩斯的月均銷量對(duì)其全年銷量進(jìn)行預(yù)估，那么，雷克薩斯今年的銷量大約將在19萬(wàn)輛左右。這么算來(lái)，蔚來(lái)汽車明年的銷量應(yīng)該至少在20萬(wàn)輛以上。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪也明確表示，“雷克薩斯今年銷量預(yù)計(jì)在20萬(wàn)輛左右，明年蔚來(lái)的全年銷量達(dá)到20萬(wàn)輛很有可能”。這也意味著，野心勃勃的蔚來(lái)力求在2023年的銷量上翻一番。

寫在最后：

蔚來(lái)應(yīng)該看到，如果想在明年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，則月均銷量需要達(dá)到1．6萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)。但客觀來(lái)講，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，難度一定不會(huì)小。

特別是，當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)幾乎接近飽和，正在由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，漲價(jià)后的蔚來(lái)又能吸引多少人為之買單，且行且看。

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