解析混合動力汽車到底有多怕“撞”！

　　OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 車迷們都應(yīng)該聽說，本田造了一套堪比豐田、甚至壓過豐田的混合動力系統(tǒng)，名叫i-MMD。搭載該系統(tǒng)的雅閣混動版，將由廣本實現(xiàn)國產(chǎn)，很快在國內(nèi)上市。

本田Sporti-MMD混動雅閣的結(jié)構(gòu)布置圖

　　關(guān)于i-MMD的厲害，我相信很快會有鋪天蓋地的報道（不是因為本田花錢買媒體了，而是這套技術(shù)真的是人見人贊……），所以我在沒有試駕到雅閣混動版之前，就不去湊這個熱鬧。但最近本田請了媒體去日本，圍繞混動車的安全技術(shù)又做了一次講解，有些信息倒是值得分享的。

　　關(guān)于安全，先事實說話——本田又一次當著媒體的面搞了個實車碰撞測試。碰撞的車型就是混動版雅閣，項目是40%偏置64km/h前方撞擊可移動障礙物。碰撞的過程見以下：

　　一如過去本田做過的好幾次公開碰撞測試，可以看到碰撞后雅閣混動的車體構(gòu)造良好，數(shù)據(jù)也顯示車內(nèi)乘員受到的傷害值不大。在這個碰撞中，雅閣的ACE高兼容性車身結(jié)構(gòu)（想了解這是什么，請回顧YYP當時轟動業(yè)界的文章：為什么說本田做了一個世界最牛X的碰撞測試？）發(fā)揮了作用，把能量分散傳導(dǎo)到車身，很好地保護了乘員。重要的是，作為混合動力車型特有的高壓電器件、電池等，都在碰撞測試中安全完好。

　　這就是我感興趣的一個問題——混合動力汽車的安全性，尤其是被動安全性到底如何？先前特斯拉都出現(xiàn)過多次碰撞后起火的事故，這是否證明車上搭載的電池危險性堪比汽油車的油箱，甚至更危險？

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