技術(shù)貼：混合動力到底該如何分類

　　混合動力是目前汽車市場上的熱門話題，尤其是最近幾年隨著國家對油耗標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步收緊以及對汽車電動化的推進(jìn)，混合動力已經(jīng)被各大車企提上了日程。現(xiàn)在市場上的混動車型有很多種，不同種類的混動車型走的是不同的技術(shù)路線。這篇文章中我就為大家來講一講，混合動力到底應(yīng)該如何分類，哪類混動路線最值得我們選擇。

按動力耦合方式分類

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　　串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)并不會直接驅(qū)動車輪，只是為電池充電，典型的串聯(lián)式混合動力車型是雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)，我們也稱作增程式混合動力REEV。而在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與電機(jī)系統(tǒng)既可以協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動汽車，但是這兩個(gè)系統(tǒng)共用一套變速機(jī)構(gòu)，本田的混動車型多采用這種混動方式，比如本田思域混動版、本田Insight、CR-Z。

　　混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)耦合在一起，與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式混合動力對動力調(diào)節(jié)更加靈活。目前豐田主要采用混聯(lián)式混合動力，市場上的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎以及雷克薩斯旗下的各類混動車型均采用的這一技術(shù)路線。

按混合程度分類

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　　按照混動程度，說的通俗一點(diǎn)就是車輛行駛過程中電力驅(qū)動所占的比例大小。混動車型可分為輕度混動、中度混動、重度混動。輕度混合動力有時(shí)也稱微混，是指車輛擁有兩種或以上的能源但只會用其中的一種能源進(jìn)行驅(qū)動，其它則是用來供應(yīng)車內(nèi)電器運(yùn)作或者是產(chǎn)生電力。輕混車型上一般要配備發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)以及動能回收裝置，但是嚴(yán)格意義上來說輕混并不能完全算作混合動力車型，目前市場上的很多配備Start-Stop以及動能回收裝置的車型都可以算作輕混車型。

　　中度混合動力指車輛在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上增加了一些混合動力硬件，具備一些啟?？刂坪陀邢薜陌l(fā)動機(jī)輔助或制動能量回收等功能，但是中度混合動力車型無法完全脫離內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動并完全依靠電力驅(qū)動，中度混合動力車型一般以并聯(lián)式混合動力路線為主，典型的車型如本田思域混動版、本田Insight、CR-Z等。

　　重度混動也稱強(qiáng)混，指車輛可以只依靠內(nèi)燃機(jī)、只依靠電池或同時(shí)依靠內(nèi)燃機(jī)和電池的組合來驅(qū)動車輛的前進(jìn)，強(qiáng)混一般采用混聯(lián)式結(jié)構(gòu)。在車輛行駛過程中車載ECU可以根據(jù)不同的工況對動力輸出中的內(nèi)燃機(jī)輸出與電機(jī)輸出的比率進(jìn)行調(diào)整。在強(qiáng)混車型中依靠電機(jī)的輸出功率的占比要明顯大于輕混和中混車型。豐田的普銳斯、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎都是重混車型。插電式混合動力也可以算作是強(qiáng)混中的一種，但是日常生活中我們還是習(xí)慣于將豐田為代表的混合動力成為強(qiáng)混，而將以比亞迪秦與唐為代表的車型稱作插電式混合動力。

　　所以，在實(shí)際應(yīng)用中，我們更習(xí)慣于把油電混合動力車型分為強(qiáng)混HEV、插電式混合動力PHEV以及增程式混合動力REEV。

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