再三“內涵”，何小鵬這是和理想“杠”上了？

何小鵬把一只鞋扔給了華為余承東，然后又買了一雙鞋，將這三雙鞋“梭哈”給了理想。

自從理想L9上市后，何小鵬就開始不斷“內涵”理想。理想之所以能夠憑借一款增程式車型在市場脫穎而出，主要得益于其精準的產品定位，“奶爸”專屬座駕的標簽。然而何小鵬在理想L9上市次日，在社交平臺拋出這樣一個問題：“在競爭激烈的、全球市場、非快消品行業(yè)、2c非保護領域，有那個好產品是靠精準定位，在中期或長期可以獲得優(yōu)勢或壁壘的？”雖然沒有指名道姓，但字里行間的描述都在指向理想。對此李想回應了一個“愛心”。

本以為這個產品定位的問題只是何小鵬的突發(fā)奇想，但接下來的操作，卻讓不少人嗅到一丟丟“陰謀”。作為一位優(yōu)秀的產品經理，李想在營銷宣傳方面幾乎已經達到“語不驚人死不休”的境界。當初“500萬以內最好用的家用SUV”的宣傳語一出，直接讓網友們炸開了鍋，同時也在汽車圈掀起了一陣“浮夸”風潮。比如何小鵬就將小鵬G9稱為“50萬以內最好的SUV”。雖然有借熱度的嫌疑，但更多人認為這是何小鵬在反向嘲諷理想L9的“500萬”。突然想到了“30萬以內最好的純電SUV”恒馳5……

如果懷疑這些“內涵”行為只是網友們的臆想，那么何小鵬扔出的最后一只鞋子，幾乎和點名理想掐架沒啥區(qū)別了。了解理想L9的朋友應該知道，這款車的賣點之一就是多屏幕布局，方向盤上的安全駕駛交互屏、HUD抬頭顯示屏、中控和副駕的雙聯(lián)屏、后排娛樂屏等，可謂是兼顧了每位家庭成員的娛樂信息交互。

然而何小鵬最近在談對汽車設計的看法時，表示自己比較堅定反對車內的多屏幕布局。他認為屏幕多的基礎是車內有很多人，但一臺車里多少時間有多少個人需要乘上一個比例系數(shù)，每個人用不同的屏幕，這在投入產出比上沒有太大的價值。同時汽車內屏幕數(shù)量的增多，還會相應的帶來一系列問題，如功耗增加、車廂續(xù)航降低等。

目前關于何小鵬對多屏布局的看法，在網絡上掀起了不少熱議。有不少人認為，車內行駛中長時間看屏幕不是剛需，副駕和后排座椅屏幕也是低頻偽需求，并且還費錢費電，后期的維修成本也不菲。而理想L9雖然是服務于家庭出行場景，但孩子在家玩?zhèn)€平板都有時間限制，上車后家長可能會讓孩子肆無忌憚的看大屏？哪怕退一步講，抬頭看屏哪有葛優(yōu)躺著玩手機／平板舒服？

從質疑、反嘲，再到否定。當初惺惺相惜的造車三人行，突然就出現(xiàn)“內訌”，這里面固有有著同行是冤家的緣故，畢竟商人逐利，在足夠的利益面前，哪怕吃相有些難看，也是可以理解的。目前網上有傳小鵬G9的定價區(qū)間大概是在40－45萬元之間，未來的競爭對手就有理想L9。由于二者的上市時間和售價定位相隔不遠，難免會被人拿來進行對比，在網上隨便搜一下，就能看到很多關于G9和L9“雙9”車型的對比文章和視頻。

所以何小鵬這番“內涵”行為，更像是一種造勢，通過戰(zhàn)略性弱化競品的方式來凸顯出自身的產品優(yōu)勢。比如在產品定位上，小鵬汽車主打的是“科技”人設，比理想的家庭用車定位更具檔次感，而且這種“科技”標簽并非只是夸夸其談，這段時間小鵬城市NGP的頻頻亮相，就是在不斷刷新加固自己在消費者眼中的科技屬性。

而針對性地反對多屏布局，只能說小鵬G9并沒有采用這種設計。不過從目前網上曝光的內飾圖來看，小鵬G9除了液晶儀表盤外，中控和副駕采用的也是雙聯(lián)屏設計，和理想L9僅有兩三屏之差。這不禁讓人感覺何小鵬這是在“五十步笑百步”。

戰(zhàn)略上藐視競品車型沒毛病，但一定要在戰(zhàn)術上重視競品車型。雖然理想L9自上市以來就備受爭議，但其訂單量和市場熱度則表明了它初期的成功。作為后來者的小鵬G9，面對理想L9帶來的市場壓力，想要成功實現(xiàn)蛻變，除了靠輿論造勢外，還離不開過硬的產品力支撐。

       原文標題 : 再三“內涵”，何小鵬這是和理想“杠”上了？