蔚來、理想、小鵬三足鼎立，這次比拼企業(yè)科技實力

來源 ｜ 零壹財經(jīng)

作者 ｜ 朱梅胤

近期，新能源汽車產(chǎn)量和銷量大幅回暖，并且國務院常務會議提出為支持新能源汽車消費將免征新能源汽車購置稅延期政策，新能源汽車股因此集體上揚。理想汽車（2015．HK）受到全新智能旗艦SUV“理想L9”發(fā)布的刺激，其股價最高達到165．3港元，創(chuàng)其港股上市以來歷史新高。而蔚來（9866．HK）和小鵬（9868．HK）近期也走勢強勁。

理想L9是理想的第二款旗艦車型，其與蔚來ES7以及即將上市的小鵬G9不僅是在汽車市場的相遇，更將是三大造車新勢力科技實力的正面碰撞?；谑袌龅年P注，本文將對蔚來、理想、小鵬三大港股車企科技實力進行簡單剖析，將在科技投入、科技成果以及公司業(yè)績效率等多個層面進行對比，并進一步分析與特斯拉、比亞迪這類行業(yè)龍頭之間的區(qū)別。

根據(jù)零壹智庫構(gòu)建的“公司數(shù)字競爭力”指標評分模型并針對汽車行業(yè)進行單獨指標優(yōu)化，蔚來、理想、小鵬分別獲得84、66和77分，具體評分見文末。

一、科技人才和投入

如果說科技實力是這個時代企業(yè)之間競爭的決勝之道，那么科技人才和科技投入將作為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的源動力和命脈。本文將主要基于2021年年報數(shù)據(jù)，針對三大造車新勢力的研發(fā)支出以及研發(fā)人員情況進行橫向?qū)Ρ?，此外根?jù)各企業(yè)未來的科技數(shù)字化戰(zhàn)略做相應分析。

1、科技戰(zhàn)略

科技戰(zhàn)略方面各大車企各有側(cè)重。

蔚來表示將持續(xù)研發(fā)新的電池技術(shù)以降低成本、增加續(xù)航里程、縮短充電時間，蔚來的下一步電池革新重心將放在換電技術(shù)的開發(fā)上，提升服務和效率。同時為更高級的自動駕駛技術(shù)服務，完善當下自動駕駛技術(shù)的安全缺口。

理想則主要致力于推動汽車電動化技術(shù)創(chuàng)新，包括高倍率電池、高壓平臺和超快充電技術(shù)，以推出增程式電動車和純電動汽車車型并將新技術(shù)加以應用。另一方面，理想將不斷推動汽車智能化和自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新，為未來車型配備自主開發(fā)的L4級自動駕駛兼容的必要硬件。

小鵬汽車將科技作為其關鍵競爭力和核心戰(zhàn)略重點，具體將在自動駕駛、智能操作系統(tǒng)和核心車輛系統(tǒng)多個層面做技術(shù)投資和技術(shù)進步。投資打造領先的智能電動車，擴大其隨車配備軟件系統(tǒng)的科技能力和智能功能。

表1 蔚來、理想、小鵬主要科技戰(zhàn)略

資料來源：公司招股書、公司年報、零壹智庫

2、研發(fā)支出

研發(fā)支出方面主要對比各個企業(yè)研發(fā)支出金額、研發(fā)支出同比增長率和研發(fā)占營收比三個層面。

圖1 各車企2021年研發(fā)支出以及同比增長率

（單位：億元）

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)年報、WIND、零壹智庫

三大造車新勢力2021年研發(fā)支出水平相近，其中蔚來為三家最高，達到45．91億元，而理想研發(fā)支出相對較低，但相較于2020年同比增長近兩倍之多，三大車企均在年報中表示研發(fā)支出的增加主要是由于研發(fā)人員數(shù)量的增加以及新車型研發(fā)活動所致。但相較于比亞迪和特斯拉則在研發(fā)規(guī)模上還存在一定的差距，其中特斯拉2021年研發(fā)支出達到165．32億元，同比增長69．92％，三大造車新勢力研發(fā)增長率均高于比亞迪和特斯拉，由此可見三大車企科技研發(fā)能力正加速追趕比亞迪以及特斯拉這類行業(yè)龍頭。

表2 各車企研發(fā)支出以及研發(fā)占營收比（單位：億元）

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)年報、WIND、零壹智庫

隨著各個車型量產(chǎn)化以及銷售渠道逐漸成熟，三大車企營業(yè)收入近年來屢創(chuàng)新高，使得研發(fā)投入占營收比逐年有所降低，但研發(fā)依舊占據(jù)了較高的比例，蔚來、理想、小鵬研發(fā)占營收比分別達到了12．7％、12．17％和19．6％，遠高于比亞迪的3．7％和特斯拉的4．82％。三大車企均處于高速創(chuàng)新發(fā)展階段。

3、研發(fā)人員

在科技創(chuàng)新為本的時代，企業(yè)的硬實力、軟實力，歸根到底要靠人才實力，而研發(fā)人才儲備數(shù)量和質(zhì)量在一定程度上反映了企業(yè)科研能力。

圖2 蔚來、理想、小鵬截至2021年末研發(fā)人員數(shù)量及占比（單位：人）

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)年報、零壹智庫

截至2021年末，蔚來、理想、小鵬的研發(fā)人員數(shù)量分別為4809人、3415人和5271人，無論是研發(fā)人員的數(shù)量以及研發(fā)人員占總員工人數(shù)比，小鵬汽車都占據(jù)著一定的優(yōu)勢，研發(fā)人員占比達到了37．71％，蔚來則為31．63％，而理想在研發(fā)人員層面與其在研發(fā)費用的處境相似，尚不及其他兩家新能源車企。此外根據(jù)比亞迪2021年年報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量高達40382人，已經(jīng)接近三大造車新勢力的總員工人數(shù)之和，但其研發(fā)人員占比僅為13．69％。

二、科技成果

科技研發(fā)投入向科技成果的有效轉(zhuǎn)化是企業(yè)研發(fā)質(zhì)量的進一步體現(xiàn)，其中科技成果最直接的量化標準則是專利，尤其是發(fā)明專利的數(shù)量，是企業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力的直接表現(xiàn)，也反映了一家企業(yè)的科研產(chǎn)出質(zhì)量和市場應用水平。此外企業(yè)相關獎項以及政府高新企業(yè)認證也能側(cè)面反映官方權(quán)威機構(gòu)對于企業(yè)科技成果的認可程度。因此，本文主要將基于發(fā)明專利授權(quán)／受理數(shù)、實用新型專利數(shù)量、企業(yè)獲得省級獎項情況以及高新企業(yè)認證等要素對三大車企科技成果進行對比。

圖3 蔚來、理想、小鵬截至2021年末專利數(shù)量對比（單位：項）

數(shù)據(jù)來源：智慧芽、企業(yè)招股書、零壹智庫

截至2021年年末，蔚來、理想、小鵬的專利總數(shù)分別為4472項、1970項和2979項，在最能體現(xiàn)科技實力的發(fā)明專利對比上，蔚來和小鵬數(shù)據(jù)較為接近，申請量分別為1671項和1622項，授權(quán)量分別為535項和557項，而理想的發(fā)明專利申請量和授權(quán)量分比為603項和212項，與其余兩家車企的發(fā)明專利體量上有一定的差距。在實用新型專利層面，蔚來擁有專利數(shù)依舊為最高為1377項，理想在實用新型專利上則高于小鵬。

整體來看不論是專利的數(shù)量和質(zhì)量上蔚來都更勝一籌，其發(fā)明專利（申請＋授權(quán)）占總專利的比例近50％，蔚來也表示其專利層面主要是圍繞電池組和輔助駕駛兩個方面進行布局。蔚來在最新港股招股書中強調(diào)其“換電”技術(shù)已有超過1200項專利的支持，在將來也會對這一技術(shù)持續(xù)加大投入。

在所獲省級以上科技相關獎項上，小鵬憑借小鵬G3車型以及Xmart OS 2．0智能操作系統(tǒng)分別獲得第九屆和第十屆廣東省“省長杯”工業(yè)設計大賽金獎。而蔚來汽車憑借“蔚來ES8高性能電動汽車關鍵技術(shù)研發(fā)及應用”于2021年10月19日獲得“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎”一等獎。而在這一點上，比亞迪這類老牌企業(yè)則表現(xiàn)更為優(yōu)異，比亞迪曾分別獲得“國家科學技術(shù)進步獎”二等獎、“最具創(chuàng)新量產(chǎn)品牌——新能源動力總成”、“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”特等獎等諸多獎項。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為近年來強化國家科技實力的重要抓手之一，新能源汽車市場離不開政策大力推動，在這樣的背景之下三大車企部分子公司都獲得了國家高新技術(shù)企業(yè)資格，體現(xiàn)了對這些企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及走自主創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展道路的高度認可，同時激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新的熱情，提高科技創(chuàng)新能力。