以價(jià)換量大獲成功，廣汽豐田單月銷量破十萬(wàn)，這是招好棋嗎？

剛剛進(jìn)入7月份，廣汽豐田便迫不及待地公布了6月份的汽車銷量。6月銷量100866輛車，單月銷量破十萬(wàn)也是廣汽豐田有史以來(lái)新的銷量紀(jì)錄，今年上半年，廣汽豐田累計(jì)賣出500200輛車，同樣也是歷年來(lái)的銷量紀(jì)錄。盡管廣汽豐田細(xì)分車型銷量尚未公布，但可以肯定的是，廣汽豐田針對(duì)近期市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)狀，做出了自身調(diào)整，并獲得了巨大成功。

了解過(guò)二級(jí)市場(chǎng)的朋友可能知道，廣汽豐田為了提振銷量成績(jī)，對(duì)旗下部分車型采用了降價(jià)促銷的方式，折扣力度令人難以拒絕，二級(jí)市場(chǎng)也因此消化了部分新車庫(kù)存。五六月份，部分地區(qū)雷凌車型市場(chǎng)優(yōu)惠高達(dá)3萬(wàn)元，凱美瑞同樣給出了史無(wú)前例的萬(wàn)元大優(yōu)惠，威蘭達(dá)、凌尚等車型也不例外。正所謂，沒(méi)有錢(qián)解決不了的問(wèn)題，如果有，那就繼續(xù)給優(yōu)惠。正是靠著降價(jià)促銷的手段，外加6月份政策紅利，廣汽豐田逆勢(shì)上揚(yáng)，單月賣出10萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)。

降價(jià)促銷對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并非良策，要知道，在此前“七折X”向來(lái)不是一個(gè)褒義詞，而如今廣汽豐田以價(jià)換量賺取銷量復(fù)興，真的是長(zhǎng)久之策嗎？編輯認(rèn)為，與其說(shuō)廣汽豐田讓利促銷，倒不如說(shuō)是撇去價(jià)格泡沫，眾所周知，廣汽豐田車型價(jià)格向來(lái)堅(jiān)挺，同級(jí)別車型之中，廣汽豐田溢價(jià)能力數(shù)一數(shù)二，雷凌、凱美瑞都是同級(jí)別車型中的價(jià)格“標(biāo)桿”。此次讓利促銷，廣汽豐田無(wú)非只是與競(jìng)品車型站在同一起跑線，但絕對(duì)算不上是“骨折價(jià)”。

從汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期演變結(jié)果來(lái)看，廣汽豐田車型價(jià)格回歸理性，又是偶然中的必然。作為合資廠商中的佼佼者，廣汽豐田向來(lái)以省心耐用為資本，精心經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品價(jià)格，這也就有了廣汽豐田在二手車市場(chǎng)的金字招牌，并被歷代車主所傳頌。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不斷成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的了解不斷加深，合資品牌與自主品牌之間的鴻溝不斷縮小甚至漸漸消失。廣汽豐田的品牌紅利在行業(yè)發(fā)展中被不斷消磨，競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑，退而以二級(jí)市場(chǎng)為突破口，尋求新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，但這樣帶來(lái)的劣勢(shì)或許是終端價(jià)格失控，多年積累的口碑崩盤(pán)。

寫(xiě)在最后

單月銷量破十萬(wàn)，半年銷量破50萬(wàn)大關(guān)，廣汽豐田取得的成就可喜可賀。但正所謂，物極必反，廣汽豐田銷量取得長(zhǎng)足進(jìn)展的同時(shí)，又是否蘊(yùn)藏著其他危機(jī)呢？

       原文標(biāo)題 : 以價(jià)換量大獲成功，廣汽豐田單月銷量破十萬(wàn)，這是招好棋嗎？