可能誰(shuí)都沒(méi)有料到，豐田的銷量會(huì)“九連跌”！

近日豐田汽車發(fā)布了2022年5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，豐田5月在全球的產(chǎn)量為634940輛，同比減少5．3％，并未能達(dá)成70萬(wàn)輛的月度產(chǎn)量目標(biāo)，且這已經(jīng)是豐田連續(xù)第三個(gè)月未達(dá)產(chǎn)量目標(biāo)了。銷量方面，5月豐田全球累計(jì)銷量為761466輛，同比下滑9．3％，其中，豐田在日本本田的銷量為86544輛，同比下降20．9％，海外銷量為674922輛，同比也減少7．7％。

不難看出，豐田今年5月的銷量和產(chǎn)量表現(xiàn)都并不樂(lè)觀。

而面對(duì)產(chǎn)銷的“雙降”，豐田方面則表示主要還是受疫情、零部件供應(yīng)短缺等因素影響，導(dǎo)致部分工廠被迫停工或減產(chǎn)，從而使得產(chǎn)銷下滑。而事實(shí)上，因?yàn)橐咔楹土悴考?yīng)短缺的持續(xù)影響，自今年3月開(kāi)始豐田汽車就頻繁遭遇停工減產(chǎn)問(wèn)題。

不得不說(shuō)豐田給出的解釋確實(shí)讓人無(wú)力反駁，畢竟從4月份眾多車企公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，表現(xiàn)都不佳，而疫情的反復(fù)和全球缺芯問(wèn)題也確實(shí)占主要原因。但值得一提的是，這已經(jīng)是豐田汽車連續(xù)9個(gè)月全球銷量同比下滑了，這倒是有些出人意料。

如果按照豐田的規(guī)劃，今年5月全球產(chǎn)量理應(yīng)達(dá)到70萬(wàn)輛，包括日本本土15萬(wàn)輛的產(chǎn)量以及海外市場(chǎng)55萬(wàn)輛的產(chǎn)量；但事實(shí)上5月豐田產(chǎn)量全球產(chǎn)輛僅有634940輛，比預(yù)期的70萬(wàn)輛少了6萬(wàn)多輛。而豐田汽車6月起初預(yù)想的產(chǎn)能是95萬(wàn)，但由于前后三次工廠被迫減產(chǎn)，豐田汽車將產(chǎn)能由原先的95萬(wàn)削減至75萬(wàn)輛，累計(jì)減產(chǎn)已約20萬(wàn)輛，但按照現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，6月份產(chǎn)能想要達(dá)到75萬(wàn)恐怕也有些困難了。

畢竟除了疫情和零部件短缺等客觀因素，豐田自身也存在很多主觀原因。

前段時(shí)間豐田一直非議不斷，先是國(guó)產(chǎn)版賽那剛一上市就要加價(jià)十萬(wàn)元，落地價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，這多少有些離譜，也是引起了消費(fèi)者一眾的“討伐”。

后續(xù)網(wǎng)上又爆出第四代漢蘭達(dá)存在質(zhì)量問(wèn)題，而且還是出現(xiàn)機(jī)油增多和機(jī)油乳化等較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，短短一個(gè)月的時(shí)間，漢蘭達(dá)在車輛質(zhì)量問(wèn)題投訴率排行總榜上就飆升至第二名，這也讓曾經(jīng)被譽(yù)為同級(jí)標(biāo)桿的神車的漢蘭達(dá)如今卻背上了眾多負(fù)面標(biāo)簽，豐田的名譽(yù)和口碑也遭到外界的質(zhì)疑，這或多或少也對(duì)銷量起了負(fù)面作用。

另外，雖然豐田汽車在燃油車市場(chǎng)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，但在新能源汽車領(lǐng)域豐田卻慢了半拍。如今全球電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)加快，使得各家車企都在加快電動(dòng)化布局，而豐田不僅發(fā)展速度不如國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，甚至還趕不上部分自主品牌和傳統(tǒng)合資品牌。好不容易拉上進(jìn)度，推出了第一款面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車bZ4X，可在市場(chǎng)上并沒(méi)有翻起多大的浪；畢竟消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的長(zhǎng)續(xù)航、智能化，充電速度等方面的表現(xiàn)是有真真切切需求，不是像傳統(tǒng)燃油車那樣靠強(qiáng)大的口碑和品牌影響力就能支撐起產(chǎn)品的賣點(diǎn)。

而禍不單行，市場(chǎng)表現(xiàn)本就一般的bZ4X剛上市又碰到“釘子”。數(shù)日前，豐田發(fā)布了有關(guān)bZ4X召回的通知：表示bZ4X在反復(fù)進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)等操作時(shí)，連接輪胎的螺栓可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫落。而此次共召回2700輛汽車，其中歐洲市場(chǎng)有2200輛，北美280輛，日本110輛，亞洲其他地區(qū)60輛。雖說(shuō)此次召回不涉及中國(guó)市場(chǎng)，但一定程度也會(huì)勸退國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，同時(shí)bZ4x的出師未捷對(duì)豐田而言無(wú)疑也是一種巨大的打擊。

不得不說(shuō)，今年的豐田汽車過(guò)得并不順利。停產(chǎn)、召回等事情時(shí)有發(fā)生；疫情、芯片短缺、原材料不足等問(wèn)題更是對(duì)豐田的產(chǎn)銷造成了巨大影響，包括按照目前的趨勢(shì)來(lái)看，這些外界因素短時(shí)間內(nèi)還得不到緩解，恐怕豐田短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法有效改善產(chǎn)銷下滑的現(xiàn)狀，令人堪憂。

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