今年新能源車銷冠恐易主？特斯拉交付量環(huán)比下滑 遭比亞迪反超

　　盡管美國(guó)得州和德國(guó)柏林工廠雙雙在今年二季度投產(chǎn)，但受上海超級(jí)工廠停產(chǎn)影響，特斯拉在這一季度的產(chǎn)能、交付量出現(xiàn)明顯下降，其中產(chǎn)能更是連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)環(huán)比下降。

　　北京時(shí)間7月3日，特斯拉公布今年第二季度交付量和產(chǎn)能情況。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度產(chǎn)量達(dá)25.8萬輛，同比增長(zhǎng)25.3%，環(huán)比下降16.14%；交付量達(dá)25.4萬輛，同比增長(zhǎng)26.5%，環(huán)比下降18%。

　　作為特斯拉全球產(chǎn)量最高的工廠，上海超級(jí)工廠因疫情從3月28日起停產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)22天，4月19日才開始有限度復(fù)產(chǎn)，直至6月上旬才恢復(fù)至滿負(fù)荷生產(chǎn)。根據(jù)第一季度的產(chǎn)能估算，上海超級(jí)工廠停產(chǎn)三周相當(dāng)于特斯拉減產(chǎn)了超過4萬輛電動(dòng)車。如今，這一減產(chǎn)影響已在特斯拉二季度的交付量和產(chǎn)能上有明顯體現(xiàn)。

　　不過，特斯拉透露今年6月是公司歷史上汽車產(chǎn)量最高的月份，這意味著在上海超級(jí)工廠恢復(fù)正常水平，以及得州和柏林兩座新工廠的加持下，特斯拉今年的交付量仍有望保持較高的增長(zhǎng)速度。

　　然而，全球新能源汽車銷量寶座極有可能在今年易主——從2018年特斯拉超越比亞迪成為全球銷量第一的新能源車企后，今年比亞迪有望實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的反超，重返全球銷量第一的位置。

　　二季度特斯拉交付量環(huán)比減少近6萬輛，上海工廠停工影響明顯

　　

　　特斯拉在公告中表示，在經(jīng)歷了供應(yīng)鏈的持續(xù)挑戰(zhàn)和工廠停工，特斯拉全球仍然生產(chǎn)了超過 25.8萬輛汽車，交付了超過 25.4萬輛汽車，并強(qiáng)調(diào)今年6月是特斯拉歷史上汽車產(chǎn)量最高的月份。

　　不過，特斯拉第二季度的產(chǎn)能和交付量出現(xiàn)明顯下降。繼今年第一季度出現(xiàn)產(chǎn)能環(huán)比下降后，特斯拉的產(chǎn)能在第二季度繼續(xù)下調(diào)，其中交付主力Model 3和Model Y的下降尤為明顯，產(chǎn)能和交付量環(huán)比Q1分別減少4.9萬輛和5.7萬輛；高端車型Model S和Model X的產(chǎn)能和交付量則保持平穩(wěn)，較第一季度均提高約0.2萬輛。

　　特斯拉二季度交付量和產(chǎn)量環(huán)比下降的主要原因是上海超級(jí)工廠停產(chǎn)三周。以今年第一季度的產(chǎn)能計(jì)算，上海超級(jí)工廠每天的產(chǎn)能約為2100輛，停產(chǎn)三周損失的產(chǎn)能將超過4萬。

　　因此，投資機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)特斯拉二季度交付量的預(yù)期，認(rèn)為特斯拉將環(huán)比減少4萬-5萬輛的電動(dòng)車。

　　不過，上海超級(jí)工廠在4月下旬復(fù)產(chǎn)后，產(chǎn)能逐步從單班滿產(chǎn)恢復(fù)至兩班生產(chǎn)，并在5月實(shí)現(xiàn)32165輛的交付。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月，上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量21.59萬輛，同比增長(zhǎng)仍超過50%。

　　此外，上海超級(jí)工廠也有望在7月提升產(chǎn)能，使得產(chǎn)能提升至每月近9萬輛的水平。據(jù)新浪科技報(bào)道，特斯拉中國(guó)計(jì)劃在7月的上半月暫停上海超級(jí)工廠的大部分產(chǎn)線，以便對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，預(yù)計(jì)升級(jí)完成后，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能有望達(dá)到每周2.2萬輛。

　　如果以此計(jì)算，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)100萬輛，較2021年48萬輛的產(chǎn)能翻一番，甚至比特斯拉去年在全球的交付量還要高。

　　值得一提的是，特斯拉的美國(guó)得州工廠和德國(guó)柏林工廠分別在今年3月底和4月初投產(chǎn)，但二者對(duì)二季度的貢獻(xiàn)并不明顯，主要原因是兩座新工廠的產(chǎn)能爬坡緩慢。根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克在6月底接受特斯拉硅谷車主俱樂部(Tesla Owners of Silicon Valley)的采訪表示，得州工廠的產(chǎn)能非常低，因?yàn)樵摴S使用的“4680”新型電池尚未大規(guī)模量產(chǎn)，而柏林工廠仍在使用傳統(tǒng)的2170電池，產(chǎn)能表現(xiàn)較得州工廠好，在6月中旬實(shí)現(xiàn)每周1000輛的產(chǎn)能，但仍遠(yuǎn)低于上海工廠和加州工廠。

　　上半年特斯拉交付量同比增長(zhǎng)46%，但遭比亞迪反超

　　

　　結(jié)合第一和第二季度的數(shù)據(jù)，特斯拉在今年上半年完成56.4萬輛的交付，同比增長(zhǎng)46%，與公司50%的年增長(zhǎng)率目標(biāo)相差無幾。

　　然而，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增速更高。以造車新勢(shì)力為例，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車6月的交付量同比分別增長(zhǎng)133%、68.9%和60.3%。

　　此外，特斯拉在今年上半年的銷量中低于比亞迪，這是2019年以來的首次。2019年，特斯拉的銷量首次超過比亞迪，成為全球新能源汽車銷量最高的車企，隨著加州工廠和上海工廠的產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大，特斯拉的銷量連續(xù)三年占據(jù)著全球第一的位置，引領(lǐng)全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。

　　不過，今年比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)全面爆發(fā)，公司甚至決定停止生產(chǎn)燃油車，全力生產(chǎn)新能源汽車。在今年第一季度，比亞迪的交付量與特斯拉只有不到3萬輛的差距，而二季度特斯拉的產(chǎn)能和交付量走低后，比亞迪已成功反超特斯拉，成為全球新能源汽車的銷量冠軍——今年上半年，比亞迪的交付量達(dá)到64萬輛，同比增長(zhǎng)314.9%。

　　根據(jù)投資機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年特斯拉的交付量將在140萬左右，而比亞迪的交付量則有望達(dá)到150萬輛。目前比亞迪已領(lǐng)先特斯拉近8萬輛銷量，下半年二者的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　雖然特斯拉丟掉了今年上半年全球新能源汽車的銷售冠軍，但公司的營(yíng)收和凈利潤(rùn)仍高于一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.56億美元，同比大增81%；凈利潤(rùn)達(dá)33.18億美元，同比大增658%。

文章來源：新京報(bào)