離量產(chǎn)更近一步，小米“自動駕駛”測試車曝光

自從小米宣布進(jìn)軍造車行業(yè)后，稍有些風(fēng)吹草動就能在外界引起廣泛關(guān)注。最近有網(wǎng)友爆出了一組小米自動駕駛測試車的現(xiàn)場圖。該車車頂配有激光雷達(dá)裝置，側(cè)面印有“小米自動駕駛測試”的字樣，下方英文“XIAOMI PILOT”的標(biāo)注，或為小米智能駕駛系統(tǒng)的名稱。測試車的上路，預(yù)示著小米汽車距離量產(chǎn)更近了一步，之前小米汽車曾表示將在2024年上半年正式量產(chǎn)。

“小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，有極強(qiáng)的擴(kuò)張性”。在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經(jīng)開始向機(jī)械化轉(zhuǎn)向智能化，做電動汽車并不是為了搶風(fēng)口出風(fēng)頭，而是大勢所趨，這將是未來構(gòu)建完善小米生態(tài)鏈的重要環(huán)節(jié)。并且自己不做，也會有同行去做。

其實關(guān)于造車，小米的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做了很多年，據(jù)悉這些年小米已累計投資了60多個和汽車相關(guān)的公司，包括了電池、電機(jī)、自動駕駛等核心領(lǐng)域，這使得小米汽車的起步要比其他造車新勢力快不少。

而外界之所以期待小米汽車的到來，主要還是希望小米首款汽車能像手機(jī)一樣高性價比，通過打價格戰(zhàn)來讓讓廣大消費者受惠。之前還有消息稱，小米汽車首款車型為純電動轎車，將對標(biāo)特斯拉Model 3，但其售價去要比后者便宜3－5萬元。若消息屬實，那小米“價格屠夫”的稱號將延伸到汽車行業(yè)。

造車門檻降低確實加劇了市場競爭，但跨界造車若是沒有比較高的用戶粘性，將很難脫穎而出，比如創(chuàng)維汽車。而像華為和小米這種“國民”級企業(yè)，用戶粉絲眾多，肯買賬的也不在少數(shù)。只要首款車型符合消費者預(yù)期，能積攢好第一輪市場口碑，很容易在市場贏得一席之地。

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