為何4月比亞迪漢銷量能趕超BBA？

在4月汽車銷量中，在中大型車領域，比亞迪漢以13421輛銷量趕超了寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L和極氪001等車。那么，漢與寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L傳統(tǒng)燃油豪車是同一個級別的車型嗎？漢能搶寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的份額嗎？買BBA的人會買漢嗎？

比亞迪受疫情影響小4月銷量趕超BBA

數據顯示，漢、寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L在4月份銷量分別為13421輛、9344輛、3332輛和3022輛。從銷量本身來看，BBA受制于4月疫情影響，特別是上海和長春等地疫情防控導致零部件企業(yè)生產停止而產生的供應鏈斷裂，缺零部件的BBA才導致了寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L在4月銷量下滑，伴隨復工復產后，BBA在未來的銷量必然會回升。

盡管BBA受疫情影響，為何比亞迪影響不大？首先，深圳的疫情很快被控制住！其次，比亞迪自己有自己的閉環(huán)生產能力，自己可以生產刀片電池、電機和電芯，掌握電動汽車的三電核心技術，加之深圳受疫情影響相對較小，很多零部件配套企業(yè)的生產沒有受到影響，所以在4月份比亞迪旗下車型是全面開花地暢銷。

技術出生的漢尺寸小于BBA且價格便宜一半

在中大型車領域，以前一直是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等BBA的天下，如今漢也能分得一杯羹，看樣子有可能未來銷量會與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L并駕齊驅，即使BBA的產銷恢復后。那么，漢是中大型車嗎？從尺寸來說，長寬高4975（4995）＊1910＊1495mm和軸距22920mm，的確還是沒有寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L那么長，但如此尺寸的確是中大型車。

從價格來看，漢在售車型指導價在21．58－32．98萬元，而寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的起價分別為42．89萬元、43．81萬元和41．98萬元，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L根本沒把漢放在眼里。盡管寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L有著大幅市場優(yōu)惠，優(yōu)惠后至少也是30多萬元的賣價，都比漢的頂配車型價格貴。

漢尺寸與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L相當，但價格并不是一個重量級，購買寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的人會買漢嗎？不一定！不過，漢是中國品牌暢銷汽車的天花板價格，卻依然能暢銷，以漢為主的比亞迪旗下暢銷車型賣的是技術為基石產品力，而BBA賣的是豪華品牌的車標。一個賣品牌車標和一個賣技術的誰更掙錢？顯然是賣車標的！

寫在最后

比亞迪趕上了一個好時機，油價的上漲，自身技術的突破和成熟，以及掌握核心技術和閉環(huán)式核心零部件自產能力，超級混動車型饋電下很省油，大家都喊加不起油的情況下電動汽車使用成本更低等諸多利好的環(huán)境，造就了比亞迪甚至在中大型車領域制定中國天花板的價格后還能暢銷，甚至做到單一市場第一，實屬不易。比亞迪的發(fā)展策略值得其他中國車企學習和借鑒，而如今中國品牌一窩蜂地搞插電混動車型，可能還是唯比亞迪獨尊。

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