現(xiàn)代汽車將在美國建電動汽車廠，與Rivian沃爾沃做鄰居

導(dǎo)語

Introduction

喬治亞州電動汽車扎堆建廠。

作者丨馬西風(fēng)

責(zé)編丨徐進凱

編輯丨朱錦斌

現(xiàn)代汽車計劃在美國新建一家電動汽車制造廠，并且正在與喬治亞州官員就現(xiàn)代和起亞品牌現(xiàn)有工廠進行了討論。

現(xiàn)代汽車也證實了即將建立新電動汽車工廠的計劃，現(xiàn)階段一直在與州官員就佐治亞州建立一個專門的電動汽車工廠進行深入討論，包括投資的細(xì)節(jié)，其預(yù)計成本和預(yù)計創(chuàng)造的工作崗位數(shù)量等。

新的喬治亞電動汽車工廠如果最終確定，將為現(xiàn)代和起亞提供服務(wù)，因為這兩個品牌將會推出專門針對美國市場的全電動SUV——Ioniq 7 和 EV9。

現(xiàn)代汽車宣布一項投資協(xié)議之際，正值喬·拜登總統(tǒng)的政府一直在推動對電動汽車和相關(guān)供應(yīng)商進行更多投資及補貼，用來創(chuàng)造就業(yè)機會并推動清潔能源。這也將標(biāo)志著喬治亞州在經(jīng)濟發(fā)展方面將取得重大勝利，該州已推動將自己打造為新興電動汽車行業(yè)的區(qū)域中心。

這一消息可能會在5月24日喬治亞周初選前幾天發(fā)布。

外媒預(yù)計，該公司可能會雇用8，500名員工，作為其建造新工廠計劃的一部分。該工廠可能會加入該州2，200 多英畝土地的電動工廠群，鄰居們將會是Rivian、沃爾沃和捷豹路虎。

就在上個月，現(xiàn)代汽車剛宣布投資3億美元，在其阿拉巴馬州工廠生產(chǎn)全電動捷尼賽思GV 70和混合動力版 Santa Fe。而捷尼賽思車型將是現(xiàn)代在美國制造的第一款電動汽車。

起亞汽車上月也表示，正考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，但不考慮自主建立專門的電動汽車工廠。起亞汽車表示，到2027年將擁有14款電動汽車?，F(xiàn)代汽車表示，到2030年將推出17款電動汽車，其中包括旗下豪華品牌捷尼賽思的6款。

必然選擇

建廠的原因不難想象，首先建立新的電動生產(chǎn)工廠證明現(xiàn)代的電動化轉(zhuǎn)型不斷地在提速，計劃是在2030年前，將投資19．4萬億韓元（約161．5億美元）用于電氣化轉(zhuǎn)型，并推出共計17款現(xiàn)代和捷尼賽思品牌的全新電動汽車。同時，現(xiàn)代汽車還將在2030年銷售187萬輛電動汽車，約占全球電動車份額的7％。

目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在擴張電動汽車產(chǎn)能，除了韓國本土和捷克外，現(xiàn)代今年還將在印度尼西亞生產(chǎn)電動汽車。

遠景規(guī)劃和想分電動一杯羹是一方面，另一方面自然是收到了現(xiàn)階段較好的銷量成績單。

據(jù)現(xiàn)代汽車集團9日消息，截至今年4月，其三款純電動車型的累計國內(nèi)銷量和出口量分別突破5萬和10萬輛。

艾尼氪5、起亞EV6、豪車品牌捷恩斯GV60的本土銷量分別為3．3213萬輛、1．8509萬輛、3197輛，合計5．4919萬輛。艾尼氪5累計出口約6．2萬輛，EV6出口約3．9萬輛、GV60約1000輛，合計10．2萬多輛。

現(xiàn)代汽車今年在韓國銷售的3．055萬輛新能源車型中，有59．7％也就是2．0035萬輛是純電動車型。在海外銷售的4．2657萬輛新能源車型中，純電動車型占比也達到56％。

為了支持快速增長的電動汽車市場，建新廠是個積極的應(yīng)對策略。而現(xiàn)下很多新能源車企集體赴美建廠當(dāng)然也有跡可循。

“大勢所趨”

美國自從拜登上任以來就進入了新能源車的“大補貼時代”，去年三月年 3 月開始，拜登政府發(fā)布了多項政策扶持新能源汽車，其中就包括稅收優(yōu)惠和稅收抵免，還包括了一系列的補貼。政府希望通過這些激進的優(yōu)惠政策吸引車企在美國建廠將電動車產(chǎn)能提上去，同時使得美國在電動車時代超越中國，從中國手里贏回市場。

所以這吸引力十足的優(yōu)惠政策自然是吸引到了一些正在電動化轉(zhuǎn)型的車企。這才有了喬治亞州電動車裝配廠扎堆的盛況，上周初創(chuàng)公司Rivian也宣布了喬治亞州的建廠計劃。

除了優(yōu)惠的補貼外，還有很多為新能源車企提供電池的各大廠商都在美國設(shè)有工廠，車企通常也更傾向于電池本土供應(yīng)。

現(xiàn)代的電池供應(yīng)商SK Innovation的電池部門SK On剛剛在喬治亞州建立了兩個相鄰的工廠。第一個主要供應(yīng)大眾汽車公司，在第一季度開始生產(chǎn)，一期產(chǎn)能為9．8GW。第二個將為福特汽車公司供應(yīng)電池，預(yù)計2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11．7GWh。

而據(jù)最新的消息， SK On與現(xiàn)代汽車集團正就在美國建立電池合資公司一事進行洽談，SK On 可能將為現(xiàn)代的Ioniq 7提供電池。雙方的合資公司將運營一家電動汽車電池制造廠，可能在阿拉巴馬州或喬治亞州。

有一位知情人士透露，現(xiàn)代汽車尋求于本月晚些時候宣布在美國投資電動汽車生產(chǎn)，以配合拜登總統(tǒng)訪問首爾的計劃。拜登將于5月20日前往韓國，會見韓國新任總統(tǒng)。

新建電動汽車工廠是相比于保守派更為激進的一種選擇，自然也顯示了現(xiàn)代電動化轉(zhuǎn)型的決心。選擇美國建廠除了優(yōu)惠的政策和鄰近電池廠商外，打開美國市場也是其重要的未來方向。

       原文標(biāo)題 : 現(xiàn)代將在美國建電動汽車廠與Rivian沃爾沃做鄰居