中國—東盟在電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作前景廣闊

　　本報(bào)記者王麗娟

　　在中國—東盟能源轉(zhuǎn)型圓桌會(huì)的開場(chǎng)環(huán)節(jié)，中國國際發(fā)展知識(shí)中心主任趙昌文、能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥、東盟能源中心執(zhí)行主任烏塔瑪分別圍繞中國和東盟國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作致辭。

　　中國國際發(fā)展知識(shí)中心主任趙昌文：

　　汽車電動(dòng)化和綠色交通是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，以低排放為動(dòng)力的電動(dòng)汽車會(huì)為陸路交通提供最大的減碳潛力。

　　汽車電動(dòng)化應(yīng)該從供需兩側(cè)雙管齊下。在供給側(cè)，需要越來越多的綠色技術(shù)，比如為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)以及智能網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛等其他相關(guān)技術(shù)。在需求側(cè)，需要?jiǎng)?chuàng)造鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新和消費(fèi)的友好環(huán)境。除此之外，還需要從建設(shè)兼容的基礎(chǔ)設(shè)施，比如充電設(shè)施等入手。

　　多邊機(jī)制、戰(zhàn)略協(xié)調(diào)和研發(fā)合作是電動(dòng)汽車和綠色交通國際合作成功的三個(gè)支柱。

　　第一，要充分認(rèn)識(shí)到雙邊和多邊機(jī)制可以有效推動(dòng)國際貿(mào)易和合作。2022年1月1日生效的RCEP采用了累計(jì)規(guī)則，有利于降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化能源效率，從而加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的合作。中國與東盟國家科技和產(chǎn)業(yè)的成果將可以更好地造福雙方和全球，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型、低碳可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

　　第二，要通過區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)調(diào)加速合作與發(fā)展?！吨袊獤|盟建立對(duì)話關(guān)系30周年紀(jì)念峰會(huì)聯(lián)合聲明》強(qiáng)調(diào)，要增進(jìn)地區(qū)國家間戰(zhàn)略互信和合作共贏。近年來，許多東盟國家制定了發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略和配套政策，這些政策框架為中國企業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)創(chuàng)造了良好環(huán)境?？梢灶A(yù)期，中國—東盟國家在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作前景十分廣闊。

　　第三，研發(fā)協(xié)作能夠鼓勵(lì)技術(shù)轉(zhuǎn)移，同時(shí)也能夠培育自我研發(fā)能力。中國在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、銷售和保有方面是全球領(lǐng)跑者之一。如果中國和東盟伙伴能夠結(jié)合各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源稟賦，將會(huì)有很

　　大的機(jī)會(huì)把綠色交通領(lǐng)域合作最大化。

　　能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥：

　　目前，無論是中國還是東盟國家對(duì)于交通的需求都日漸旺盛。汽車電動(dòng)化不僅是各國投資、消費(fèi)和貿(mào)易的支柱，同時(shí)也是可持續(xù)增長的支柱，能夠提升能源安全。此外，汽車電動(dòng)化還可以減緩氣候變化的影響，為應(yīng)對(duì)氣候變化作出貢獻(xiàn)。

　　中國和東盟國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作前景廣闊。在合作過程中，可以充分利用投資貿(mào)易合作平臺(tái)，比如建設(shè)更多充電基礎(chǔ)設(shè)施、拉動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的投資、擴(kuò)充供應(yīng)鏈等，在電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　交通行業(yè)電動(dòng)化是能源基金會(huì)關(guān)注的領(lǐng)域，能源基金會(huì)將進(jìn)一步促進(jìn)中國和“一帶一路”沿線國家的合作，尤其是和東盟相關(guān)國家加強(qiáng)合作。

　　東盟能源中心執(zhí)行主任烏塔瑪(由安迪·塔爾塔代表致辭)：

　　東盟國家對(duì)于能源的消耗量非常大，因此提高汽車能效對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展非常重要。像很多新興經(jīng)濟(jì)體一樣，東盟國家也在采取措施積極發(fā)展，確保能源供應(yīng)安全和實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。其中，交通領(lǐng)域的汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型就是非常重要的突破口。在這個(gè)領(lǐng)域，一方面要發(fā)展電動(dòng)汽車以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，另一方面也要實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車的價(jià)格。

　　電動(dòng)汽車在東南亞處于起步階段，有非常大的增長潛力。目前，已有一些政策幫助電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。在國家層面，一些東盟國家已經(jīng)建立了電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，在2025年、2050年分別有中期和長期的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，比如泰國計(jì)劃在2030年將電動(dòng)汽車生產(chǎn)量提高到30%。

　　總體而言，東盟國家須進(jìn)一步通過政策和相關(guān)能源轉(zhuǎn)型策略促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展，所以，東盟成員國在共同合作促進(jìn)生物燃料發(fā)展以及電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)合作，通過戰(zhàn)略合作的方式促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)減少汽車對(duì)化石燃料的依賴。

文章來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)