10億！自動(dòng)駕駛迎來超大融資，廣汽集團(tuán)領(lǐng)投

網(wǎng)約車玩家，又講出一個(gè)“新故事”。

記者 ｜ 韓希言 洛重陽

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剛剛，騰訊、滴滴投資過的一家網(wǎng)約車平臺(tái)又宣布融資了，然而這一次可能是因?yàn)椤靶鹿适隆薄?/p>

4月26日，如祺出行宣布完成了超10億的A輪融資，本輪融資由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等參投。

2019年年中上線，背靠大股東廣汽集團(tuán)，立足大灣區(qū)，剛成立就獲得騰訊、滴滴等的10億元融資，如祺出行可謂是出道即巔峰。然而，隨著網(wǎng)約車在資本市場上風(fēng)光不再，以及疫情對網(wǎng)約車行業(yè)的影響，如祺出行也面臨轉(zhuǎn)型問題。

一方面如祺出行立足于穩(wěn)定大灣區(qū)的網(wǎng)約車基本盤；另一方面，則開始朝自動(dòng)駕駛出租車這個(gè)新市場發(fā)力。

2021年，是自動(dòng)駕駛行業(yè)在國內(nèi)的投融資高潮期。去年至今，自動(dòng)駕駛賽道共發(fā)生了100多起融資事件，光是披露出來的融資額就有近600億元。從趨勢來看，該行業(yè)今年有機(jī)會(huì)在融資上再創(chuàng)新高。

萬億級市場，自動(dòng)駕駛背后有著巨大的商業(yè)利益的想象空間。在自動(dòng)駕駛大范圍商業(yè)化應(yīng)用之前，似乎自動(dòng)駕駛出租車便成為最有可能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的場景之一。這可能也是如祺這樣的擁有數(shù)據(jù)優(yōu)勢的玩家，能夠再次獲得資本青睞的原因。

但對于 Robotaxi 何時(shí)能真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化這個(gè)問題，以及真正意義上的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品走進(jìn)尋常百姓的生活，誰都無法給出準(zhǔn)確的時(shí)間表。

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網(wǎng)約車轉(zhuǎn)做Robotaxi運(yùn)營平臺(tái)

自動(dòng)駕駛賽道再爆好消息，4月26日，如祺出行宣布完成了超10億的A輪融資，本輪融資由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產(chǎn)投集團(tuán)、嶺南商旅集團(tuán)、工控資本等機(jī)構(gòu)參投。

引人注意的是，這是2022年國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)出行行業(yè)的首筆融資，除了大股東廣汽集團(tuán)的領(lǐng)投，參投方還出現(xiàn)了小馬智行、文遠(yuǎn)知行這樣的L4級自動(dòng)駕駛企業(yè)的身影。

其實(shí)在很多人的印象中，如祺更多的是一家網(wǎng)約車公司。如祺出行隸屬于廣州宸祺出行科技有限公司，注冊資本為11689．88萬美元，是廣汽集團(tuán)旗下的互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)品，2019年6月26日，如祺出行在廣州正式上線試運(yùn)營，以粵港澳大灣區(qū)為核心向全國進(jìn)行推進(jìn)。

上線之初，如祺就獲得了由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等的共同投資。據(jù)媒體報(bào)道，投資金額為10億元。

一直以來，如祺出行的核心地帶就是粵港澳等大灣區(qū)。公司背靠廣汽集團(tuán)，在基礎(chǔ)人員和車輛設(shè)施上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為了針對地區(qū)的發(fā)展，如祺出行把目標(biāo)用戶定位在了本地人。為了保證司機(jī)的專業(yè)水準(zhǔn)，公司還成立了如祺學(xué)院，對司機(jī)進(jìn)行全方位培訓(xùn)和路試。2021年以來，如祺出行訂單合規(guī)率已經(jīng)4次位列全國第一，并且在6月、7月、8月實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居第一。

從網(wǎng)約車平臺(tái)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛出行數(shù)據(jù)平臺(tái)，原因其實(shí)不外乎兩個(gè)方面：

一是網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)時(shí)過境遷。如果說3年前，傳統(tǒng)車企進(jìn)軍網(wǎng)約車還是為自己錦上添花，如今則大不相同，由于城市規(guī)劃、監(jiān)管政策、疫情等原因，共享行業(yè)的融資規(guī)模也在不斷的縮減。

二是整個(gè)市場環(huán)境的影響。雖然背靠強(qiáng)大國企背景是如祺出行最明顯的優(yōu)勢，但是在能量守恒定律的規(guī)律下，不可能過于順利。2020年，新冠疫情的來臨給剛成立的如祺出行帶來了新的挑戰(zhàn)。2020、2021年，如祺出行都沒有公開報(bào)道的融資發(fā)生，市場的寒冷可見一斑。

在過去兩年，如祺出行也做了兩件事情就解決這兩個(gè)問題。

一方面，最大程度地恢復(fù)和穩(wěn)定健康出行業(yè)務(wù)的基本盤。疫情之后，如祺出行快速發(fā)布了一個(gè)智能數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)——祺立方并且升級防疫措施。如祺出行快速反映讓訂單在疫情期間也快速得到恢復(fù)。在2020年2月底，如祺出行便已經(jīng)回復(fù)到了日常水平的90％。

恢復(fù)了本地的訂單量，如祺出行開始采取漣漪模式，從大灣區(qū)開始向外擴(kuò)散。通過“漣漪模式”，目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等多個(gè)城市運(yùn)營服務(wù)，在大灣區(qū)核心城市的用戶滲透率已超30％。

另一方面，在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域講出新的“故事”。去年11月，如祺出行攜手自動(dòng)駕駛科技公司推出的Robotaxi亮相本屆廣州車展。如祺出行開始朝Robotaxi整個(gè)新市場發(fā)力，將推出國內(nèi)出行行業(yè)首個(gè)真正全開放的Robotaxi運(yùn)營平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)合作方提供Robotaxi商業(yè)運(yùn)營解決方案和Robotaxi車輛運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同加速Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營落地。

轉(zhuǎn)型初期，如祺出行CEO蔣華向媒體表示，“Robotaxi要落地，單打獨(dú)斗是不可能的，沒有商業(yè)能力的運(yùn)營，也只是‘只開花不結(jié)果’，作為背靠粵港澳大灣區(qū)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群的智能網(wǎng)聯(lián)出行平臺(tái)，如祺接下來的挑戰(zhàn)，將是為自動(dòng)駕駛插上可持續(xù)、商業(yè)化的‘雙翼’”。

Robotaxi是否可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，重要的是平臺(tái)的運(yùn)營能力，而如祺背靠廣汽，擁有海量的數(shù)據(jù)和優(yōu)秀的運(yùn)營平臺(tái)是它的優(yōu)勢。如祺的轉(zhuǎn)型顯然已經(jīng)獲得了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域玩家的濃厚興趣，小馬智行、文遠(yuǎn)知行才會(huì)出現(xiàn)在A輪融資的投資方名單上。從新聞報(bào)道上來看，除了財(cái)務(wù)方面的投資，各方也已經(jīng)與如祺進(jìn)行了深入的合作。