十城競爭特斯拉第二工廠，落戶珠江三角洲有多大可能性？

目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展時(shí)期，在剛剛過去的一季度里，數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷分別為648．4萬輛和650．9萬輛，其中，新能源市場一季度的產(chǎn)銷分別為129．3萬輛和125．7萬輛，以非常強(qiáng)勢的數(shù)據(jù)占據(jù)了總市場接近百分之二十的地盤，在此行業(yè)背景下，各地政府都在大力推進(jìn)新能源整車企業(yè)的發(fā)展，不僅可以拉動地方整體汽車產(chǎn)業(yè)鏈與周邊配套產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，也可以推動城市的就業(yè)積極性和經(jīng)濟(jì)增長，意義重大。

上海就是一個很好的例子，作為一線城市，上海不僅引進(jìn)了特斯拉超級工廠，還參與了威馬汽車的融資等，在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面非常積極，所以2021年，上海的新能源汽車年產(chǎn)量位居全國榜首，高達(dá)63萬輛，其新能源汽車產(chǎn)值更突破1600億元，其中，特斯拉上海超級工廠2021年的產(chǎn)值就超過了1500億元，可以說特斯拉的引入是一個互惠互利的發(fā)展機(jī)會，而上海就牢牢地把握住了。

對于特斯拉來說，現(xiàn)在也正是要提升產(chǎn)能的時(shí)期，于是特斯拉又宣布了會建立第二超級工廠，消息一出，就有多個城市蠢蠢欲動。自2021年起就有很多特斯拉第二工廠的“緋聞城市”出現(xiàn)，先后出現(xiàn)了西安、武漢、合肥、重慶、宜賓、青島、沈陽、廣州、深圳九個城市，可見特斯拉第二工廠有多搶手，也展現(xiàn)出了這些城市對先進(jìn)制造業(yè)的渴望，但對特斯拉第二工廠有想法的可不止這些城市。

4月24日，珠海召開了產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會，會上表示：珠海將瞄準(zhǔn)年度新簽約千萬元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目1500個、注冊超億元制造業(yè)項(xiàng)目450個等重量級目標(biāo)，已初步洽談特斯拉、比亞迪、小鵬汽車及優(yōu)品車幾個企業(yè)，長在探討合作的可能性。

對于上述消息，我們可以認(rèn)為，珠海也對特斯拉第二工廠有想法了。

有相關(guān)人員表示，在新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，目前珠海主要會在新能源整車項(xiàng)目上發(fā)力。

至此，珠江三角洲三分之一的城市都參與到這場戰(zhàn)爭中來了，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，珠海雖然背靠大灣區(qū)，有海運(yùn)優(yōu)勢，但也有劣勢，那就是珠海的新能源產(chǎn)業(yè)起步較晚，供應(yīng)鏈配套與長三角相比是有差距的，所以在當(dāng)?shù)卣疀]有出臺明確的優(yōu)惠政策情況下，要想搶下特斯拉第二工廠是比較懸的。

對于這一點(diǎn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹的說法也基本與上述一致，他認(rèn)為：車企在選擇工廠落戶地的時(shí)候主要會考慮產(chǎn)業(yè)鏈配套和消費(fèi)基地。

目前特斯拉第二工廠的落戶地點(diǎn)仍然是個謎，特斯拉官方也沒有主動對誰拋出橄欖枝，此次珠海的加入無疑讓這場爭奪戰(zhàn)更加緊張，不知道最后究竟誰才能拿下這塊大蛋糕。

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