大眾汽車集團(tuán)New Auto 戰(zhàn)略再升級：成為垂直整合移動(dòng)出行公司

昨天大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席赫伯特·迪斯在其領(lǐng)英號上發(fā)布將＃NEWAUTO提升到一個(gè)新的水平！信息透露出大眾對于New Auto戰(zhàn)略的再升級。主要的核心是成為一家“垂直整合的移動(dòng)公司”，并重新組織跨品牌的運(yùn)營．新的汽車和持續(xù)的轉(zhuǎn)型將使大眾汽車成為全球科技公司在每個(gè)平臺上都有專業(yè)且高度靈活的競爭對手

從品牌上面，大眾的競爭對手不再是梅賽德斯－奔馳、豐田汽車等，而是現(xiàn)代，特斯拉以及中國的蔚來，小鵬，比亞迪。

平臺方面競爭對手是富士康，亞特蘭蒂斯

軟件CARIAD方面是蘋果，谷歌，特斯拉，mobileye

電池以及充電方面是CATL，比亞迪，特斯拉，LG等移動(dòng)出行方面是Uber，mobileye，Waymo，Cruise，SIXT等

為了作為一家科技公司具有競爭力，新大眾“必須有效地管理眾多的新舊業(yè)務(wù)領(lǐng)域并加強(qiáng)平臺和品牌的創(chuàng)業(yè)精神”

新大眾定義為：強(qiáng)大的品牌被組織成品牌群電池制造商、能源服務(wù)提供商軟件制造商MaaS／TaaS和移動(dòng)平臺提供商而文化變革，更加高速，協(xié)同，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)自由。

基于新的角色和功能，相應(yīng)的控制邏輯確保結(jié)果增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)、速度和創(chuàng)業(yè)自由

技術(shù)平臺——SSP （從大眾accelerate strategy 以及未來汽車平臺SSP看汽車未來）機(jī)電一體化平臺、軟件、電池和充電以及移動(dòng)解決方案—將更加自由和獨(dú)立，以確保能夠最大限度地發(fā)揮整個(gè)集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)。

品牌作為與消費(fèi)者的接口，大眾子品牌也將變得更加獨(dú)立，大眾集團(tuán)無需參與其運(yùn)營業(yè)務(wù)，減少集團(tuán)的管理復(fù)雜性，并確保品牌的最佳績效，使其類似于創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣快速?zèng)Q策。大眾集團(tuán)，作為商業(yè)模式架構(gòu)師，從戰(zhàn)略上協(xié)調(diào)品牌群和技術(shù)平臺的統(tǒng)一目標(biāo)確保協(xié)同效應(yīng)但僅限于對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有顯著競爭優(yōu)勢的情況，執(zhí)行法律要求的獨(dú)立任務(wù)。

未來大眾的想要在全球出行市場份額達(dá)到10％，當(dāng)前的地緣政治和區(qū)域化趨勢是強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，所以New Auto 再升級可以幫助在中國，美國，全球增長。

迪斯表示接下來幾周內(nèi)大眾將為新的轉(zhuǎn)向模型提供明確的方向。明確集團(tuán)、品牌集團(tuán)和品牌以及技術(shù)平臺的職責(zé)，以避免重復(fù)和繁瑣的調(diào)整過程。持續(xù)關(guān)注Vehicle 我們將及時(shí)發(fā)布詳細(xì)細(xì)節(jié)。

參考文章

大眾新變革3頁P(yáng)DF －大眾

UBS巴黎電動(dòng)車日－大眾

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       原文標(biāo)題 : 大眾New Auto 戰(zhàn)略再升級 - 成為垂直整合移動(dòng)出行公司