疫情下的車市：停產(chǎn)和漲價(jià)

三月的油價(jià)暴漲，難為了一眾燃油車車主，后來(lái)上海疫情肆虐，上海地區(qū)的的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)受到重創(chuàng)，也給了不少車企一記暴擊。

上海最重要的車企要數(shù)特斯拉，3 月中旬因疫情原因先是停產(chǎn)兩天，3月底徹底停產(chǎn)，目前仍處于停工狀態(tài)。按照每周 6000輛Model 3和10000輛Model Y，僅僅半個(gè)月的停產(chǎn)，至少減少了32000 輛新車。

蔚來(lái)更是發(fā)布了漲價(jià)聲明后，也被迫停產(chǎn)。

長(zhǎng)城汽車在4月13日也宣布，受上海、江蘇和吉林8家供應(yīng)商停工停運(yùn)的影響，4月14日起暫停坦克300車型的生產(chǎn)。

小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)布動(dòng)態(tài)：如果5月上海和周邊的供應(yīng)鏈無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能全中國(guó)所有整車廠都要停工停產(chǎn)。

剛剛重整旗鼓的華為也遇到產(chǎn)能難題，余承東也擔(dān)心上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后汽車產(chǎn)業(yè)全面停產(chǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成部分，在業(yè)界大佬的悲觀預(yù)期下，上海汽車產(chǎn)業(yè)從從4月18日開(kāi)始，啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。

上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)人員保障、供應(yīng)鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施等領(lǐng)域，啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。特斯拉上海臨超級(jí)工廠和寧德時(shí)代上海臨港基地也會(huì)加入復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。

這個(gè)消息不僅救了上汽和特斯拉，更是救了全國(guó)各汽車企業(yè)，終于有零件造車交付了。

賞車點(diǎn)評(píng)：今年對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)太不友好，先是源自去年的各種加價(jià)，接著油價(jià)大漲，讓燃油車車主苦不堪言。當(dāng)大家打算換電動(dòng)車時(shí)，碰上現(xiàn)在上海地區(qū)汽車零部件企業(yè)停工停產(chǎn)，導(dǎo)致交車延遲，甚至漲價(jià)，真是進(jìn)退兩難。希望抗疫盡快成功，讓生活回歸有序。

       原文標(biāo)題 : 疫情下的車市，停產(chǎn)和漲價(jià)