2022年了，電動汽車竟看不起燃油車了？和強迫他人吃素有什么區(qū)別？

“搞不明白為什么今天還有人會買油車？這人是有多懷舊才會去買油車，是為了聞那點汽油味嗎？”蔚來老總李斌這句話已經(jīng)成為2022年首個最讓人討厭的話語，作為一家車企的老總，同時也是作為曾經(jīng)的汽車媒體負責人，這句話已經(jīng)成為大家吐槽的對象。

不過有這樣想法可能不僅僅是李老板自己，發(fā)現(xiàn)不少電車的車主也存在這樣的想法。網(wǎng)絡(luò)上這樣的車主比比皆是。經(jīng)常有人說：“開了電車就開不回油車了?！币灿须娷囓囍髟诟咚?span >充電嘲笑加油站排隊加油的油車，說自己不用排隊，而油車需要排那么長的隊

開了電車就回不去的，你會放棄電車免費的牌照嗎？說那些在加油站排隊加油的，你沒計算你充電的時間對面加油站加了多少輛車嗎？這樣的車主成功的引起了大家的反感，你們沒有在宣傳電車，有的只是讓電車成功的站在了不少人的對立面，而之所以他們有這樣的想法，個人覺得還是意識形態(tài)的問題。

相信很多人都知道前段時間的一個紀錄片——《素食行者》，這部紀錄片核心內(nèi)容就是幾個明星、專家說吃素多么多么的好，吃肉是多么的殘忍以及對人性的褻瀆。一個個道貌岸然，一個個嘩眾取寵，簡單概括一下就是——吃素的看不起吃肉的。是不是和一些電車車主看不起油車是一樣的道理呢？

無論是看不起吃肉的還是看不起油車，他們總是站在一個連道德都沒有的制高點，對我們指手畫腳，其實在他們的意識形態(tài)中，無論是吃素還是開電車其實就是四個字——高人一等，不然不會去對他人指指點點。但是問題在于——你們憑什么對我們指指點點？

就像瑞典環(huán)保少女對我們用筷子指指點點一樣，開電車的人其實連最基礎(chǔ)的都不知道。首先，他們掛在嘴邊最多的就是排放，殊不知我國早已實行了比歐洲更加嚴格的國六排放標準，大大降低了燃油車的碳排放，同時他們自己的電車電力大多來源于火電，那我也道德綁架一下，你們電車的每一次充電，就要消耗不少煤炭，而煤炭的燃燒也會帶來污染，這是你們想要的環(huán)保嗎？

其次，就是電車車主津津樂道的所謂的智能駕駛，的確由于電車結(jié)構(gòu)更簡單，沒有傳統(tǒng)的離合器，所以自動駕駛相對容易一點。但是自動駕駛這個東西真的能完全實現(xiàn)嗎？經(jīng)常開車上路的朋友都知道，不說早晚高峰，就拿市中心的擁堵，真的有自動駕駛你敢用嗎？

還有高速公路上，的確理論上來講，自動駕駛目前可以在高速上實現(xiàn)，但你身邊的大貨車、土方車等是自動駕駛嗎？他們會和你講自動駕駛的道理嗎？我們現(xiàn)在鼓吹的自動駕駛，大多都是針對于民用的乘用車，但是路上并非只有我們的乘用車，還有很多非機動車、貨車等，僅僅是乘用車實現(xiàn)了自動駕駛，道路條件允許嗎？所以一直再說，所謂的智能駕駛或者自動駕駛，技術(shù)是最容易的部分，而最難的是社會性問題，這么說吧代駕存在一天，自動駕駛可能就不會實現(xiàn)。

即便如此，其實智能駕駛也并非電車的一大優(yōu)勢，不同于電車是站在燃油車對立面的存在，智能駕駛是燃油車和電車都在實現(xiàn)的最終愿景，只不過在技術(shù)上燃油車可能會難一些，但是一定會被決絕，比如魏牌的拿鐵智能駕駛就實現(xiàn)了。

而傳統(tǒng)車企之所以慢并不是因為沒有，而是要做更多的實驗。不同于一些純電的車企（沒錯就是造車新勢力），傳統(tǒng)車企的品牌成熟度、車型都是在市場得到過驗證的，能夠按部就班的進行更新，這也使得他們可以慢慢的調(diào)試、慢慢的實驗、慢慢的路測。

而只有電車的新勢力則不同，需要品牌宣傳，但是電車的亮點現(xiàn)在都差不多，駕駛感受又不如傳統(tǒng)車企做的電車，那怎么辦？智能化就是他們唯一的出爐，哪怕技術(shù)不成熟，哪怕沒有足夠的時間路測，先上了再說吧，賺個噱頭再說吧！

所以僅僅2021年無論是特斯拉、蔚來還是一些新勢力的自動駕駛都或多或少的出現(xiàn)過問題。大家可以放心，未來這樣的問題不會越來越少，而是會隨著智能車的普及而越來越多，這就是智能化的必然趨勢，不僅是因為車會越來越多，道路狀況會越來越復雜，而且汽車制造本身就會讓部分車輛存在一定的問題，而隨著產(chǎn)量的上升，即使問題車輛的比例不變，但數(shù)量一定會上升，油車是這樣電車也是如此。

第三，核心問題，充電。這是困擾所有電車最大的問題，雖然充電樁數(shù)量在增加，不過電車數(shù)量在增加，很多快充站已經(jīng)出現(xiàn)了充電排隊的問題，即使是換電這種看上去很快的方式其實從它的邏輯來說也會讓大家陷入換電焦慮的過程中。

現(xiàn)在的換電站，每天現(xiàn)有5－－10塊充滿電的換電電池，第一批的5－－10輛車能夠很快的進行換電，但是換下來的電池要在換電站充滿，也就是到了第六或者第十一輛車的時候，我們要等到第一塊電池充滿電了才能進行電池的更換，這還是進入了充電等待的死循環(huán)，便利性也會大大的下降。這樣的情況并非胡說，而是筆者的親身經(jīng)歷，蔚來ES8的換電筆者就等過兩個多小時的情況。如果在節(jié)假日高速高峰這樣的情況可能會更嚴重。

其實無論是素食者還是電車車主或者又是電車車企的老總，你們并沒有高人一等的事實也就不要有高人一等的假想。就像那位主推增程式車型，還不陰不陽的說自己的銷量超過了傳統(tǒng)車企的那位老總，你的銷量是建立什么基礎(chǔ)上的你自己心里沒點數(shù)嗎？如果沒有我來告訴你！

電車的銷量高并不是因為電車真的比油車好，而是你們擁有國家的補貼以及免費的綠牌，這些才是換來你們銷量提升的根本原因！

尤其是綠牌，這簡直就是電車最大的BUFF，甚至可以說是一個可以穿墻自動瞄準自動爆頭的外掛！拿著外掛去虐常規(guī)玩家，然后還說常規(guī)玩家菜，真的是厚顏無恥了。

最后，就是里程焦慮的問題，純電車的續(xù)航都是不準的，好一點的七折八折，差一點的五折六折，在冬天可能直接跌倒三折、四折，從目前了來看能夠解決的方法就是提升續(xù)航，但是提升續(xù)航之后電池容量勢必增加，充電時間就會更長，又陷入了一個死循環(huán)。

寫在最后：

所以電車真的沒必要看不起油車，電車車主沒必要，電車的老總也沒有必要，因為你們是站在油車的基礎(chǔ)上開發(fā)升級過來的。尤其是一些國產(chǎn)的新勢力，你們自己的技術(shù)還是靠人家免費公開的專利才能得以保證，自己的東西全靠采購，這不芯片荒一來大家都慌了。別把自己的姿態(tài)的放得那么高，你們還沒到那個地步。

    ?原文標題:2022年了，電車竟看不起油車了？和強迫他人吃素有什么區(qū)別？?