試駕哪吒U Pro，610公里續(xù)航只要16萬(wàn)元，還要啥油車？

導(dǎo)語(yǔ)：

16．28萬(wàn)元就能買到610公里續(xù)航里程，哪吒U  Pro應(yīng)該是市面上性價(jià)比最高的純電SUV之一了。

出品：電動(dòng)勢(shì)

作者：馮金剛

之前因?yàn)槠渌聝哄e(cuò)過了哪吒U Pro的試駕，最近想著，作為去年最重磅的一臺(tái)A級(jí)電動(dòng)車之一，還是有必要親自體驗(yàn)一番，于是我們找哪吒汽車借了一臺(tái)哪吒U Pro試駕車。

其實(shí)，老款哪吒U就給我留下深刻印象，尤其是底盤，相較威馬EX5、小鵬G3兩臺(tái)油改電對(duì)手更多了一些高級(jí)感，這是因?yàn)?，哪吒U來自哪吒自研的HPC純電平臺(tái)。

就這幾天體驗(yàn)來看，U Pro對(duì)U駕駛質(zhì)感的傳承做得仍然很到位?？傮w來說，作為一臺(tái)定位家用的電動(dòng)汽車，哪吒U Pro的駕控感受很輕松。

另外，相較哪吒U，哪吒U Pro的性價(jià)比又迎來大幅提升，最低10．48萬(wàn)元（續(xù)航400公里），16．28萬(wàn)元就能買到610公里續(xù)航里程，這應(yīng)該是市面上性價(jià)比最高的純電SUV之一了。

1、外形

哪吒U Pro的前臉設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，極地之光大燈，契合LOGO的橫向燈帶，但是前保險(xiǎn)有點(diǎn)突兀，使得前臉設(shè)計(jì)偏復(fù)雜，屬于粗獷型的。

至于側(cè)面，屬于目前的主流設(shè)計(jì)，包括外露式門把手，掀背式C柱，沒有刻意用多余的線條，整體是一個(gè)大眾化SUV的設(shè)計(jì)。

與前臉一致，哪吒U Pro的尾部設(shè)計(jì)同樣很有辨識(shí)度，橫貫的尾燈非常簡(jiǎn)潔，從側(cè)面看有一些突起。

總體來看哪吒U Pro的外形，除了前后大燈有些想法以外，其它方面都很平。由此可看出，對(duì)于一臺(tái)主打家用的電動(dòng)車，哪吒設(shè)計(jì)師對(duì)哪吒U Pro的核心設(shè)計(jì)主張仍然是以不變以萬(wàn)變。

2、內(nèi)飾

由于哪吒U Pro來自山海純電平臺(tái)，這意味著內(nèi)飾布局上有更多可塑性，比如液晶連屏式設(shè)計(jì)，但同時(shí)，為了方便常用功能操作，哪吒設(shè)計(jì)師仍然在副儀表盤布置了一塊小屏幕。

另外，得益于純電平臺(tái)，讓哪吒U Pro基于長(zhǎng)寬高4530×1860×1628mm的身材下，擁有了達(dá)到2770mm的越級(jí)軸距，且后排腳墊全平。

配置方面，全系真皮方向盤，環(huán)球版以上車型擁有L2輔助駕駛，還有氛圍燈、小U機(jī)器人、360環(huán)視攝像頭等配置，頂配可選擇透明A柱。

總體來看哪吒U Pro的內(nèi)飾，對(duì)于15萬(wàn)元左右的電動(dòng)車來說，它的基本配置足夠豐富，同時(shí)也會(huì)有一些小驚喜的配置，而得益于純電平臺(tái)架構(gòu)，設(shè)計(jì)和功能更加游刃有余。

3、動(dòng)力和駕控

哪吒U Pro目前都是三元鋰電池，擁有三個(gè)續(xù)航配置，400公里、500公里和610公里，兩個(gè)電機(jī)配置，120千瓦／210牛米，150千瓦／310牛米，百公里加速需要9．5秒和7秒。

除了610公里探火版，哪吒U Pro動(dòng)力性能與競(jìng)品沒有特別大優(yōu)勢(shì)，但是如果考慮10．48－16．28萬(wàn)的價(jià)格，優(yōu)勢(shì)就立馬凸顯出來了，性價(jià)比不錯(cuò)。

駕控方面，哪吒U Pro仍然很好開，而且底盤質(zhì)感好，沒有一些油改電的松垮，過減速帶非常干脆。哪吒U Pro是同級(jí)唯一搭載后多連桿獨(dú)立懸掛的。

續(xù)航顯示方面，日常駕駛基本可以做到打九折以上，平均電耗13．5度電／百公里，路況包括城市道路、高架、高速等，這是我覺得哪吒U Pro動(dòng)態(tài)方面較老款進(jìn)步比較明顯的地方。

另外，在上海的冬天夜晚，哪吒U Pro是不掉電的，相對(duì)北方冬天一夜掉幾十公里續(xù)航有天然優(yōu)勢(shì)。

4、電動(dòng)勢(shì)有話說

上個(gè)月蔚來日上，李斌因一句現(xiàn)在誰(shuí)還買油車，進(jìn)而遭到不少網(wǎng)友的指責(zé)。隨后，李斌對(duì)這句爭(zhēng)議的話進(jìn)行了解釋，他說現(xiàn)在優(yōu)秀電動(dòng)車這么多，買油車并非必要選項(xiàng)。

作為長(zhǎng)期觀察新能源的媒體，對(duì)于李斌的話，我們覺得沒毛病。就拿最關(guān)鍵的續(xù)航里程來說，這是當(dāng)前制約大家買電動(dòng)車最大的阻礙，但續(xù)航問題真有那么大嗎？也許并沒有。

比如我試駕的這臺(tái)哪吒U Pro探火版，它最大續(xù)航高達(dá)610公里，對(duì)于我這種平時(shí)主要在上海開車的來說，這個(gè)續(xù)航是綽綽有余的。

之前，我在上海開一輛460公里續(xù)航的電動(dòng)車，一般一周充一次電（一次一個(gè)小時(shí)，我是能接受的）。但是開了這輛哪吒U Pro，我已經(jīng)不用一周去充一次電，具體多久充一次電沒測(cè)，如果大家有興趣我們可以測(cè)一測(cè)，也許得用另外一個(gè)單位：一個(gè)月充幾次？

實(shí)際上，哪吒、小鵬、蔚來等品牌會(huì)對(duì)首任私家車主每月提供幾千度電的免費(fèi)額度，這次我也借機(jī)體驗(yàn)了下哪吒的免費(fèi)充電，說實(shí)話，褥廠家羊毛那一刻的感覺確實(shí)挺爽。

如果大家還有印象的話，我們前年采訪了一位2018款小鵬G3車主，他這輛G3續(xù)航只有350公里，但他卻跟我說，他平時(shí)主要跑長(zhǎng)三角地區(qū)，但他卻沒有續(xù)航里程焦慮。

還有，我們社群有朋友曾分享說，續(xù)航不到200公里的五菱宏光MINI 之所以賣得好，一個(gè)原因是它的用戶可能并沒有那么焦慮，比如有些用戶一個(gè)月充一次電……

這些在我們看來很難想象的事兒，卻是實(shí)際存在的。所以，對(duì)于像我們這種主要駕車活動(dòng)區(qū)域在某一個(gè)城鎮(zhèn)、城市，或者一個(gè)區(qū)域的來說，電動(dòng)汽車已經(jīng)沒有里程焦慮一說。

換句話說，基于這樣的使用場(chǎng)景下，電動(dòng)汽車是可以直接替代燃油車的。再綜合電動(dòng)車更好的駕駛感受、更人性化的智能配置等，還要啥油車？

通過幾天試駕哪吒U Pro，我是覺得至少在上海，這輛610公里續(xù)航的電動(dòng)車香的不行。

所以，當(dāng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航發(fā)展到這個(gè)程度，再去糾結(jié)它續(xù)航不足，我是覺得有些偏見了，至少對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，續(xù)航已經(jīng)不是問題。