捷途汽車，在燃油車紅海成功突圍的樣本

作者 ｜ 陳婧涵

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剛剛過去的2021年，盡管汽車市場經(jīng)歷疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料上漲等不利因素，但捷途汽車全年依然實現(xiàn)了同比兩位數(shù)增長。

具體來看，其全年累計銷售154077輛，同比增長17．9％，并連續(xù)12個月銷量過萬。相較于中汽協(xié)預(yù)計的2021年中國車市增長5．6％，捷途汽車無疑遠遠贏跑大盤。

回顧捷途汽車成立的這三年，其發(fā)展勢頭不可謂不快。

那么，從0到46萬＋用戶、600萬＋粉絲，從產(chǎn)品序列成長為捷途品牌，捷途汽車到底有何秘訣？

深耕旅行＋戰(zhàn)略

要知道“內(nèi)卷”作為去年的關(guān)鍵詞頻頻出現(xiàn)在各大行業(yè)中，汽車行業(yè)更是如此。面對用戶需求不斷升級、新品牌不斷涌現(xiàn)，車市整體競爭愈發(fā)激烈，車企不僅拼價格、拼技術(shù)、拼配置，更拓展到拼算力、拼服務(wù)、拼數(shù)字化…所做的一切只有一個目的，在競爭中脫穎而出，贏得更多消費者關(guān)注與認(rèn)可。

如何破局？從古至今，無論是戰(zhàn)場還是商場，差異化競爭一直貫穿整個歷史長河之中。而在現(xiàn)如今汽車市場大舉用戶旗幟的情況下，如何找到屬于自己的獨特標(biāo)簽，是眾多汽車品牌一直在努力的事。作為一個年輕化品牌，捷途汽車選擇了一種明顯不同于奇瑞的新玩法。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，隨著中國家庭人口結(jié)構(gòu)的不斷擴大，以及消費結(jié)構(gòu)的不斷升級，關(guān)于旅游休閑、自駕游旅行的話題也越來越熱，在整個2021年，自駕游搜索熱度上漲了137％，而在旅行類目中，自駕游的比例也占到了七成。

也因此，針對旺盛的自駕游出行需求，早在成立之初，捷途就提出了“旅行＋”的品牌定位和概念，并在成為獨立品牌后，確立了要把打造“旅行＋”出行生態(tài)上升為品牌戰(zhàn)略的重要決策。

從2018年成立以來，捷途汽車初心不改，堅定踐行“旅行＋”戰(zhàn)略，捷途深知除了要為用戶提供車輛的“交通工具”屬性外，還要給到用戶可以被感知到的出行全周期價值體驗，它將以車輛為主要載體，并一步步擴展至用戶用車生活的方方面面。

因此在這4年中，捷途汽車不斷拓寬“旅行＋”生態(tài)圈、豐富“旅行＋”產(chǎn)品，為用戶在旅行中帶來了更多的驚喜和歡樂，也拓寬了捷途的邊界和視野，提供了更多的發(fā)展可能。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，如今，“旅行＋”生態(tài)圈將全面進入2．0階段，從構(gòu)建旅行單元組合進階為構(gòu)建旅行生態(tài)組合。正如捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學(xué)所說“以人、車、場景三大方向構(gòu)建“旅行＋”出行生態(tài)，三者之間相互作用、互相定義，并實現(xiàn)不斷優(yōu)化迭代和良性循環(huán)。”

捷途多元化、年輕化的設(shè)計與“旅行＋”生態(tài)圈這一概念的配合，以人、車、場景構(gòu)建出的出行生態(tài)，讓每一位選擇捷途的用戶都能在參與“旅行＋”生態(tài)圈這一過程中，成為“旅行家”。

所以我們可以很明顯地看到，深耕“旅行＋”戰(zhàn)略的捷途汽車，在4年時間里飛速成長，成功突出車市“內(nèi)卷”重圍，也進一步在競爭激烈的中國汽車市場站穩(wěn)了腳跟。

完善產(chǎn)品矩陣，開啟4＋3＋N布局

踐行品牌戰(zhàn)略離不開好的產(chǎn)品，而捷途汽車的產(chǎn)品，顯然是精準(zhǔn)的切中了當(dāng)下的“消費升級”需求。作為誕生自奇瑞體系的一個品牌，捷途汽車在打造產(chǎn)品上的能力顯然是基于奇瑞集團的技術(shù)底蘊，不管是從動力總成還是從技術(shù)構(gòu)架，捷途汽車都是基于奇瑞20多年的經(jīng)驗從而打造出“旅行＋”細(xì)分市場的差異化優(yōu)勢。

現(xiàn)如今，捷途汽車旗下有X70、X90、X70S、X70 PLUS等多款車型，其中，捷途X70和X90兩大產(chǎn)品系列在銷量上已經(jīng)常年位居細(xì)分市場前列。而面對著當(dāng)下新生代消費者對智能化、電動化等方面產(chǎn)品體驗的更高要求，捷途汽車未來還將基于昆侖架構(gòu)打造更多全新的產(chǎn)品序列。

在品牌之夜活動現(xiàn)場，捷途也是提出了自己對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃。與此同時，還正式發(fā)布了X、T、P、V四大產(chǎn)品序列布局，分別主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。這一規(guī)劃的發(fā)布，也同步標(biāo)志著捷途汽車正式開啟了“4＋3＋N”的產(chǎn)品矩陣時代。

其中“4”即代表捷途汽車在SUV領(lǐng)域布局的捷途X－1、捷途X－2、捷途X70以及捷途X90四款車型，“3”即代表由硬派越野、硬派皮卡以及捷途MPV組成的3大跨界系列，N即代表全系產(chǎn)品同步規(guī)劃混動和生活空間系列。

在本次大會上，定位于硬派越野的捷途T－X也首次正式亮相，作為捷途汽車打造的全新SUV車型，新車與捷途大圣相同基于昆侖架構(gòu)打造而來。據(jù)捷途汽車規(guī)劃，T序列未來將圍繞越野場景推出多款不同定位的越野車型，價格區(qū)間將定位在15－30萬元之間，整車車長為4．6米－5．1米。另外，在動力方面，T序列也將覆蓋1．0T、2．0T、3．0T燃油版和混動、純電動等多種類型，T序列首款車型T－1將于2023年上市。

面向“4＋3＋N產(chǎn)品矩陣”開始的元年2022年，捷途X－1等全新產(chǎn)品也將于今年陸續(xù)上市。無疑，伴隨著產(chǎn)品譜線的不斷豐富，捷途汽車包括鯤鵬動力，以及在智能化維度的昆侖架構(gòu)在內(nèi)的領(lǐng)先技術(shù)，也將進一步為捷途打造差異化優(yōu)勢，進一步突出“旅行＋”的定位。

從“捷途的用戶”到“用戶的捷途”

將車作為載體，結(jié)合旅行場景不斷拓展服務(wù)體驗圈層，是一個很順的邏輯，也有很多車企嘗試通過，這是這背后鏈路很復(fù)雜，觸及的服務(wù)領(lǐng)域也是相當(dāng)廣泛，這都需要技術(shù)與實力支撐。而捷途在推動“旅行＋”戰(zhàn)略過程中，也在不斷調(diào)整與升級，確立捷途品牌和車型特色，銷量穩(wěn)步增長的同時，也在年輕消費者心中扎下了根。

“用戶共創(chuàng)”幾乎是每一家車企都在“喊”的口號，但究竟如何實現(xiàn)，卻沒有可以照抄的“作業(yè)”。為了從傳統(tǒng)造車思路向共創(chuàng)造車思路轉(zhuǎn)變，捷途汽車通過產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)，攜手用戶共建捷途汽車品牌及出行生態(tài)圈。

截至2021年12月底，捷途汽車已建成了1800＋家網(wǎng)絡(luò)，全國范圍內(nèi)基本建成了50公里購車用車圈；擁有近50家“旅行＋”生態(tài)聯(lián)盟合作伙伴，成功打造了5個用戶體驗IP，累積用戶已達46萬＋，發(fā)展勢頭強勁。

“我們不僅要去滿足用戶提出來的需求，還要去挖掘用戶雖然還沒說出來、但在內(nèi)心想要的需求。”李學(xué)用透露，已有3．5萬用戶參與了產(chǎn)品共創(chuàng)，提出了大約750條改進意見和建議；而每一次年款車推出之前，用戶會提出平均200條意見，其中35％－30％會被采納，從而不斷解決用戶的痛點和癢點。

而在品牌、生態(tài)共創(chuàng)方面，捷途汽車通過“捷途家宴”“818粉絲文化節(jié)”“同行·大美中國”等用戶IP活動，攜手用戶共享“旅行＋”生態(tài)，推出旅行周邊產(chǎn)品近200款，銷售100萬余件，累積舉辦旅行體驗活動1800多場次，超過10萬人次體驗，覆蓋20余省，100多座城市。

通過新奇、有趣的多樣活動，車主與粉絲的主動性與積極性愈發(fā)高漲，“捷途的用戶”正在變?yōu)椤坝脩舻慕萃尽?。其中，“同行－大美中國”將傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一次性購車升級為深度旅行體驗，創(chuàng)新的“路書共創(chuàng)計劃”，與用戶一起開創(chuàng)自駕游路書第一品牌。

此外，捷途汽車還開啟了用戶直連模式。當(dāng)大多數(shù)汽車品牌，還把經(jīng)銷商作為維系用戶的核心手段的時候，捷途已經(jīng)開啟了用戶直連模式，每一位捷途工作人員，手機里都有或多或少的用戶微信，并以用戶群的形式存在，用戶有任何問題，都能得到第一時間的回復(fù)，可以最快捷地解決用戶的需求。

展望2022年，李學(xué)用表示：“捷途汽車將繼續(xù)秉承以用戶為中心的‘三最’營銷理念，在品牌共創(chuàng)、產(chǎn)品共創(chuàng)、生態(tài)共創(chuàng)層面理解用戶，在線上、線下層面貼近用戶，在售前、售后層面愉悅用戶；通過100％直面用戶、100％直連用戶、100％用戶直評，建立用戶運營溝通機制；圍繞捷途汽車APP、抖音、官微、官博等新媒體平臺，打造有品牌、有組織、有陣地、有內(nèi)容的用戶運營格局?！?/p>

不難看出，正是與用戶共情的品牌戰(zhàn)略，讓捷途汽車能夠從而一開始便找準(zhǔn)了道路，在天時地利都不具備的惡劣環(huán)境下生存了下來，造好了產(chǎn)品、做好了營銷、贏得了用戶，最終成就“捷途速度”。

侃車說

在這個汽車“新四化”已成主流的時代，能否在競爭愈加激烈的市場競爭中走到最后，靠的正是企業(yè)的持久創(chuàng)新能力和市場機遇的長期把控能力。而作為“奇瑞陣營里的排頭兵”、傳統(tǒng)汽車品牌中的“造車新勢力”，沒有歷史包袱的捷途汽車顯然已經(jīng)做好了打好、打贏每一場戰(zhàn)役的準(zhǔn)備。如今，捷途汽車又從產(chǎn)品、品牌、用戶生態(tài)等維度的大動作讓我們看到了其面向未來的堅定決心，這樣的捷途汽車未來必將繼續(xù)帶領(lǐng)“旅行＋”出行生態(tài)，為中國品牌貢獻“捷途力量”。