減配交付，會(huì)成為車企的一個(gè)好解法嗎？

文／周雄飛

編輯／子夜

在“缺芯”的大環(huán)境下，特斯拉卻一度看似不受影響。

由于車輛芯片短缺，從今年初開(kāi)始國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)均出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況，從而出現(xiàn)了眾多車企銷量突然下滑的現(xiàn)象。而在這其中，特斯拉卻呈現(xiàn)出“逆流而上”的反常，今年一至三季度其銷量均保持著高速的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

然而，特斯拉最終依然被拖入了“缺芯”的泥沼中。

近日，據(jù)外媒Electrek援引海外特斯拉車主報(bào)道，在提新車時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)并沒(méi)有USB接口，而是只預(yù)留了孔位，手機(jī)無(wú)線充電功能同樣也沒(méi)有配置。面對(duì)車主的質(zhì)疑，特斯拉官方表示由于缺芯的影響，會(huì)對(duì)旗下一些車型進(jìn)行減配交付，并不確定補(bǔ)裝時(shí)間。

連線出行對(duì)于這一情況，也向多位即將提車的國(guó)內(nèi)特斯拉車主詢問(wèn)，均表示確有減配情況。這就意味著，一直被外界視為不缺芯的特斯拉，也因?yàn)樵庥鋈毙就瑫r(shí)在國(guó)內(nèi)外對(duì)交付車型進(jìn)行配置減配。

其實(shí)，在特斯拉之前，理想、小鵬等新能源車企和寶馬這樣的傳統(tǒng)車企，都在缺芯下實(shí)施了減配交付。

而減配不減價(jià)，是車企們的基本做法。

不過(guò)，相比于特斯拉在減配后沒(méi)有任何解釋和補(bǔ)償方案，理想和小鵬均推出了相應(yīng)的減配交付方案和對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償，前者在減配交付時(shí)，會(huì)給予車主積分等補(bǔ)償；小鵬則會(huì)給車主免費(fèi)提供XPILOT軟件服務(wù)。

面對(duì)車企們的這些舉措，雖有一些消費(fèi)者表示可以理解，但對(duì)于更多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉這種不提前告知車主就做出減配的行為，是無(wú)法原諒的，甚至有車主表示“這就是強(qiáng)盜行為”。

而對(duì)于理想和小鵬看似妥當(dāng)?shù)奶幚磙k法，在實(shí)施后也有一些車主表示并不滿意。因?yàn)樗麄儾皇菦](méi)有收到官方推送的交付方案信息，就是在無(wú)法接受方案后，交付被擱置下來(lái)。

那么，“缺芯”現(xiàn)狀下，減配會(huì)成為更多車企的選擇嗎？這對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)又有多大的影響？

1、“缺芯”下，眾車企紛紛減配交付

在狂奔數(shù)月后，特斯拉最終也走上了減配交付之路。

此次特斯拉減配的零部件是車內(nèi)的USB接口，這個(gè)部件接口的位于車內(nèi)前排中控和后排位置，在近期提車的特斯拉車主發(fā)現(xiàn)原本在這兩個(gè)位置上，只留有了孔位，接口并不存在。

特斯拉新車內(nèi)預(yù)留的USB接口，圖源Electrek

此外，還有一些特斯拉車主反映，在提新車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)前排中控的無(wú)線充電功能也被取消。

據(jù)一些媒體報(bào)道，遭遇這些減配的車主隨即向特斯拉客服方面詢問(wèn)，對(duì)方表示11月6日以后生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型由于受到芯片零部件缺貨影響，均可能出現(xiàn)這種情況。

特斯拉官方還表示，其計(jì)劃在12月陸續(xù)補(bǔ)裝USB接口，但具體時(shí)間還不能100％承諾。

針對(duì)這一消息，連線出行向多位即將提車的特斯拉車主詢問(wèn)，他們均表示減配情況是存在的，但國(guó)內(nèi)外有所差別。

“一些報(bào)道中說(shuō)的減配USB接口，只留有孔位，還有缺少無(wú)線充電功能，應(yīng)該都是國(guó)外特斯拉減配的情況。國(guó)內(nèi)雖然同樣是減配了，但USB接口和無(wú)線充電都是有的，只是功能上做了減配?！碧厮估囍鲝垊?duì)連線出行表示。

據(jù)張劍所說(shuō)，他是在10月訂購(gòu)的特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，當(dāng)時(shí)被告知的提車時(shí)間是今年12月。最近在他看到特斯拉減配消息后，立即就向特斯拉客服詢問(wèn)，對(duì)方表示由于芯片缺貨，11月6日以后生產(chǎn)的Model Y中央扶手箱內(nèi)的USB Type－C接口取消了數(shù)據(jù)傳輸功能，只具有充電功能。

特斯拉官方客服所提到的數(shù)據(jù)傳輸功能，就是車主或者乘客可以通過(guò)這一Type－C接口實(shí)現(xiàn)手機(jī)、U盤和手柄等外置設(shè)備和特斯拉車輛軟件系統(tǒng)的連接，來(lái)達(dá)到在車內(nèi)外放手機(jī)和U盤內(nèi)的音樂(lè)、在車內(nèi)用手柄玩游戲的目的。

“當(dāng)時(shí)選擇特斯拉Model Y的原因，也是看中這些功能的實(shí)現(xiàn)，但減配后這些功能都不存在?！睆垊@樣說(shuō)道。

這已不是特斯拉第一次減配交付。

早在今年5月，據(jù)汽車之家報(bào)道，特斯拉宣布取消Model 3和Model Y兩款車型新車的副駕駛腰托調(diào)節(jié)功能。此前，特斯拉經(jīng)相關(guān)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)其用戶在乘車時(shí)，對(duì)副駕位腰托調(diào)節(jié)功能使用頻率非常低，所以從用戶使用需求、簡(jiǎn)化和提升制造工藝的角度考量后，或?qū)漠?dāng)日開(kāi)始全球范圍取消副駕駛腰托調(diào)節(jié)功能。

特斯拉同時(shí)還表示，由于該裝置并非車輛必備裝置，且使用頻率并不高，因此不值得再額外花費(fèi)成本和零部件，尤其在芯片供應(yīng)短缺的情況下。

由于受國(guó)內(nèi)和馬來(lái)西亞新冠疫情影響，車用芯片供應(yīng)出現(xiàn)大規(guī)模短缺現(xiàn)象，導(dǎo)致全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑情況。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售同比下降17．3％至158．1萬(wàn)輛，同時(shí)預(yù)計(jì)10月銷量為172萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字相較去年同期的199．2萬(wàn)輛仍然減少近30萬(wàn)輛。  

面對(duì)全球汽車市場(chǎng)“缺芯”困境，其實(shí)在特斯拉之前，有很多車企也都實(shí)施了減配交付的措施。

首先受到“缺芯”波及的是寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)車企。

今年5月，寶馬率先宣布由于芯片等零部件供應(yīng)短缺影響，部分寶馬車型的哈曼卡頓高端音響、手機(jī)無(wú)線充電、WIFI熱點(diǎn)或數(shù)字鑰匙等功能會(huì)受到影響。涉及車型包括寶馬X3、X4、X5和X5插電混動(dòng)車型、以及X6等車型。

其中，哈曼卡頓音響將于5月24日起陸續(xù)停止提供，手機(jī)無(wú)線充電、WIFI熱點(diǎn)及數(shù)字鑰匙等配置將于6月14日起陸續(xù)暫停提供。

兩個(gè)月后，奧迪緊隨其后。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道，當(dāng)月奧迪方面宣布由于遙控鑰匙芯片供應(yīng)不足，已向經(jīng)銷商發(fā)布通知，自本月5日起，部分國(guó)產(chǎn)奧迪車型在交付時(shí)，僅提供一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙齒。

據(jù)連線出行了解，奧迪此前向車主交車時(shí)，會(huì)配發(fā)兩把遙控鑰匙。遙控鑰匙減配具體涉及的車型包括奧迪A4L、Q5L／Q5L Sportback、A6L／A6L PHEV、以及CKD e－tron等車型。

除了傳統(tǒng)車企之外，國(guó)內(nèi)一些新能源車企在同樣遭受“缺芯”的困擾下，也做出減配交付的動(dòng)作。

首當(dāng)其沖的就是理想汽車。今年10月中旬，理想汽車官方宣布由于受到毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)短缺的影響，特推出“先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)”的新交付方案。

按照方案表示，10月和11月交付的車主可以選擇“三雷達(dá)”交付方案，即車輛將僅安裝1個(gè)正向毫米波雷達(dá)和2個(gè)后角毫米波雷達(dá)，剩下2個(gè)前角毫米波雷達(dá)暫時(shí)缺失，該硬件計(jì)劃在今年12月到明年春節(jié)前為提車的用戶補(bǔ)裝。

另一個(gè)方案就是這些準(zhǔn)車主可以選擇等到今年12月，交付搭載完整5顆雷達(dá)的車型。

緊接著，小鵬汽車在上月底也表示，由于受到毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)不足影響，也將對(duì)旗下P5車型的交付做出減配方案。按照方案顯示，小鵬為這些車主準(zhǔn)備了兩個(gè)選擇，方案A是等待提車，按照順序交付；方案B為選擇率先提車后補(bǔ)裝雷達(dá)的方案。

小鵬汽車向車主推送的減配交付方案，圖源小鵬汽車APP

對(duì)于缺失的雷達(dá)設(shè)備，小鵬承諾預(yù)計(jì)在2022年3月31日其分批補(bǔ)裝雷達(dá)，“后期安裝時(shí)，車主僅需將車開(kāi)到售后中心，售后人員會(huì)拆下保險(xiǎn)杠進(jìn)行雷達(dá)安裝，不會(huì)對(duì)車型造成任何損傷。”小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)這樣解釋。

面對(duì)“缺芯”這一行業(yè)問(wèn)題，無(wú)論是BBA這樣的傳統(tǒng)車企，還是理想、小鵬乃至特斯拉這樣的新能源車企，紛紛祭出了減配交付這樣看似簡(jiǎn)單的解法。而相對(duì)應(yīng)的，它們也需要承擔(dān)這種解法實(shí)施后的風(fēng)險(xiǎn)。

2、“減配不減價(jià)”的風(fēng)險(xiǎn)

“現(xiàn)在只要一想到特斯拉，就感覺(jué)如鯁在喉?！?/p>

張劍這樣對(duì)連線出行說(shuō)道，因?yàn)樘厮估@一舉動(dòng)，徹底擊碎了他對(duì)于這個(gè)品牌的信任。

據(jù)他介紹，在訂車之前就聽(tīng)說(shuō)理想和小鵬汽車由于受到缺芯影響，對(duì)車主進(jìn)行了減配交付，很擔(dān)心特斯拉也會(huì)這樣操作，影響自己的用車體驗(yàn)，隨即就向特斯拉銷售進(jìn)行了詢問(wèn)。

對(duì)方回復(fù)特斯拉不會(huì)遭遇這樣的事情后，張劍放心地選擇了下定，但隨后就發(fā)生了他所擔(dān)心的事情?！霸谙M(fèi)者已經(jīng)下定的訂單車型上進(jìn)行減配，而且這樣的操作是沒(méi)有經(jīng)過(guò)車主允許的，也沒(méi)有提前告知車主，這樣與強(qiáng)盜有什么區(qū)別？”張劍這樣表示。

更為重要的是，據(jù)張劍所述，相比于國(guó)外的減配后，之后還會(huì)補(bǔ)裝不同的是，特斯拉對(duì)于國(guó)內(nèi)Model Y車型上的USB接口減配將是永久的，換句話說(shuō)，之后車內(nèi)的USB接口只能充電使用，特斯拉并不會(huì)補(bǔ)裝數(shù)據(jù)傳輸功能。

特斯拉內(nèi)飾配置詳情，截圖自特斯拉官網(wǎng)

讓張劍更為氣憤的是，自他向特斯拉客服詢問(wèn)后，截至目前特斯拉只針對(duì)國(guó)外車型減配做出解釋，但未對(duì)國(guó)內(nèi)私自的減配行為做出任何解釋，更不要說(shuō)提出任何補(bǔ)償方案。

與特斯拉相似的是，寶馬集團(tuán)對(duì)旗下車型減配后，也并未做出任何補(bǔ)償。據(jù)懂車帝報(bào)道，寶馬在執(zhí)行減配后，既沒(méi)有對(duì)車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，相關(guān)銷售客服也沒(méi)有向車主表示要登記補(bǔ)償事宜。

相比之下，小鵬和理想雖然也是減配不減價(jià)，但在減配交付方面，做得看似更為妥當(dāng)一些。

就在小鵬宣布減配交付的同時(shí)，還表示將對(duì)選擇先提車、后補(bǔ)裝雷達(dá)的車主進(jìn)行補(bǔ)償。據(jù)小鵬汽車表示，會(huì)免費(fèi)向這些車主贈(zèng)送XPILOT（3．0／3．5）軟件系統(tǒng)，但在此之前，這些車主必須要簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

而理想汽車算是新能源車企中遭遇“缺芯”后，率先拿出解決方案的一家。

今年10月中旬，理想在推送交付方案的同時(shí)，也表示對(duì)于選擇先交付“三雷達(dá)”的車主可獲得全車質(zhì)保和一萬(wàn)積分。

為了讓這部分選擇“三雷達(dá)”方案的車主放心，理想方面還表示，就功能而言，安裝3雷達(dá)的車型暫時(shí)不會(huì)開(kāi)放自動(dòng)并線和前方橫穿車輛預(yù)警，但其他ADAS功能均可正常使用，并已完成了測(cè)試。

不過(guò)，小鵬和理想即使準(zhǔn)備了Plan B，依然不能讓車主滿意，甚至遭到了部分車主的投訴。

據(jù)AI財(cái)經(jīng)社報(bào)道，在小鵬官方推送這一交付方案后，仍有不少小鵬P5準(zhǔn)車主表示沒(méi)有收到這一交付方案的推送，以至于聽(tīng)到減配后陷入焦慮之中。連線出行通過(guò)翻看小鵬汽車APP后，也發(fā)現(xiàn)有小鵬P5準(zhǔn)車主表示沒(méi)有收到這一交付方案。

截圖自小鵬汽車APP

此外，也有部分未收到交付方案的小鵬P5準(zhǔn)車主向AI財(cái)經(jīng)社表示，他們提車的時(shí)間，也已經(jīng)從前期銷售回復(fù)的12月份被推遲到明年的3月。

連線出行在黑貓投訴平臺(tái)上，同樣看到了多位遭遇延遲交付的P5車主投訴信息。從投訴信息中可以看到，這些車主在小鵬銷售承諾一個(gè)月交車后下定了小鵬P5，但這之后卻沒(méi)有按期收到交付車輛，有的只是等待。

按照投訴信息，這些投訴的消費(fèi)者也認(rèn)為，小鵬對(duì)于交付延期的方案也未做到完全的透明公開(kāi)，表示沒(méi)有收到相關(guān)的推送信息，只有極少數(shù)的車主有收到這一交付方案。

小鵬P5準(zhǔn)車主的投訴，截圖自黑貓投訴官網(wǎng)

再來(lái)看理想汽車這邊。連線出行在理想汽車APP中以“雷達(dá)”作為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，可以看到諸多理想ONE的準(zhǔn)車主在表達(dá)自己對(duì)于理想官方交付方案的看法，雖然其中很多車主都接受這一方案，但也有一些車主表達(dá)了不滿。

據(jù)這些車主表示，理想官方目前對(duì)于選擇“三雷達(dá)”方案的車主表示歡迎，但對(duì)于堅(jiān)持選擇“五雷達(dá)”方案的車主卻無(wú)限擱置交付，向官方投訴完也沒(méi)有任何回應(yīng)和動(dòng)作。在他們看來(lái)，“理想方面現(xiàn)在是想通過(guò)拖延時(shí)間，來(lái)強(qiáng)迫車主們選擇三雷達(dá)方案?！?/p>

對(duì)于以上情況，連線出行向小鵬汽車和理想汽車方面均進(jìn)行了詢問(wèn)，理想汽車方面表示交付是按照順序來(lái)進(jìn)行的；而小鵬方面，則表示交付方案均通過(guò)APP推送，后續(xù)會(huì)有交付專家跟進(jìn)處理。

現(xiàn)在來(lái)看，面對(duì)“缺芯”，特斯拉、理想和小鵬等車企均實(shí)施了減配不減價(jià)的措施，相比于特斯拉和寶馬沒(méi)有任何解釋和回應(yīng)，小鵬、理想等車企均做出了解釋和補(bǔ)償方案。但就實(shí)際操作后的結(jié)果來(lái)看，并沒(méi)有得到所有準(zhǔn)車主的滿意。

即使冒著被車主們“噴”的危險(xiǎn)，這也是一件不得不做的事。

3、“減配交付”是一個(gè)好解法嗎？

不可否認(rèn)，隨著“缺芯”影響的日益擴(kuò)大，全球絕大多數(shù)車企已進(jìn)入到兩難的困境中。

一方面，由于芯片供應(yīng)短缺，很多車企紛紛處于停工停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)之中。比如在今年8月，日產(chǎn)汽車曾宣布過(guò)，將旗下整車工廠關(guān)閉兩周；一個(gè)月后，福特汽車宣布位于堪薩斯城的整車工廠開(kāi)始停產(chǎn)皮卡汽車。

在福特之后，通用汽車也宣布關(guān)閉美國(guó)印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的皮卡工廠，停工期將延續(xù)一周，另外位于美國(guó)的一家工廠主要生產(chǎn)的中型皮卡與大型貨車受零件短缺的影響導(dǎo)致暫時(shí)停產(chǎn)。

這樣的停工停產(chǎn)，除了這些傳統(tǒng)車企之外，蔚來(lái)這樣的新能源車企同樣遭遇過(guò)。

今年3月底，蔚來(lái)發(fā)布公告宣布，由于半導(dǎo)體短缺，其決定從3月29日起暫?！敖次祦?lái)”合肥制造工廠的汽車生產(chǎn)活動(dòng)5個(gè)工作日，并表示這一決定會(huì)影響公司今年3月份的汽車產(chǎn)量。

江淮蔚來(lái)工廠停工公告，截圖自蔚來(lái)官網(wǎng)

小鵬、理想等車企雖然沒(méi)有像蔚來(lái)這樣停產(chǎn)，但日子也并不好過(guò)。

今年9月20日，理想汽車在其官網(wǎng)上更新了2021年第三季度交付量展望，表示受馬來(lái)西亞疫情影響，該公司毫米波雷達(dá)供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴(yán)重減產(chǎn)。由于芯片供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，其目前預(yù)計(jì)2021年第三季度汽車交付量約為2．45萬(wàn)輛，較之前的2．5萬(wàn)－2．6萬(wàn)輛的汽車交付量展望有所下調(diào)。

屋漏偏逢連陰雨。一個(gè)月后，國(guó)內(nèi)新能源車企紛紛公布各自9月銷量情況，其中理想銷量銷量為7094輛，環(huán)比下降了24．79％，而蔚來(lái)和小鵬當(dāng)月銷量雙雙過(guò)萬(wàn)輛，就連哪吒汽車的銷量也超過(guò)理想，理想只能排在當(dāng)月造車新勢(shì)力銷量榜第四位。

對(duì)于銷量下滑，理想汽車總裁沈亞楠給出的解釋是：“受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響”?；蛟S是為了解決這一困境，次月初據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引知情人士信息報(bào)道稱，理想汽車在黑市高價(jià)采購(gòu)數(shù)千片電子駐車｛EPB｝芯片，但最終理想進(jìn)行了辟謠。

小鵬汽車雖然既沒(méi)有遭遇停工停產(chǎn)，也沒(méi)有處于銷量下滑的頹勢(shì)中，但就在今年8月博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全通過(guò)微信朋友圈發(fā)文表示“疫情嚴(yán)重，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來(lái)巨大影響”后，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也在微博上表示，“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁?！?/p>

何小鵬對(duì)“缺芯”有感而發(fā)，圖源何小鵬個(gè)人微博

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，小鵬汽車很大可能也處于缺芯的邊緣，不然何小鵬也不會(huì)這樣有感而發(fā)。

而到了今年10月，蔚來(lái)也遭遇銷量下滑頹勢(shì)。當(dāng)月其銷量?jī)H為3667臺(tái)，同比下降27％，環(huán)比大跌65％，幾乎腰斬。對(duì)此，蔚來(lái)方面向連線出行解釋為主要是因?yàn)榻次祦?lái)工廠改造所致，此外也受到了缺芯影響。

由此，理想汽車和蔚來(lái)一前一后由于受缺芯影響，銷量突然下滑，以至被一些媒體稱為“已掉隊(duì)”，負(fù)面影響不可謂不大。

另一方面，“缺芯”困境或許會(huì)延續(xù)至明年上半年才能得到緩解。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group的最新調(diào)研顯示，今年10月，芯片訂單下單和交貨之間的平均交貨期已達(dá)21．9周，為該公司自2017年開(kāi)始跟蹤數(shù)據(jù)以來(lái)最長(zhǎng)的一次。

“由于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展速度超過(guò)了芯片行業(yè)的預(yù)估，再加上突發(fā)的疫情，導(dǎo)致馬來(lái)西亞等地的芯片工廠工人感染疫情和停工停產(chǎn)，進(jìn)一步加劇了汽車行業(yè)的缺芯。就目前情況來(lái)看，汽車行業(yè)的缺芯困境要得到改善，最早也要等到明年年中?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)連線出行表示。

這也意味著，在此之前，無(wú)論是通用、豐田這樣的傳統(tǒng)車企，還是特斯拉、“蔚小理”這樣的新能源車企，還得處于缺芯困境中很長(zhǎng)一段時(shí)間。

在此現(xiàn)狀下，一些車企不得不推出的減配交付，不失為一種好的解法。

在張翔看來(lái)，相比于停工停產(chǎn)帶給一個(gè)車企的不利影響，比如銷量下滑和營(yíng)收減少，減配交付卻可以在很大程度上保證整個(gè)企業(yè)的發(fā)展和維持銷量的穩(wěn)定，畢竟銷量這一指標(biāo)已被視為車企發(fā)展是否正常的“晴雨表”。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，“可以為其他品牌所借鑒。”他曾對(duì)媒體表示，先保證車輛的交付，不僅能讓消費(fèi)者盡早提到車，對(duì)車企的產(chǎn)銷秩序來(lái)說(shuō)也有益處，能更加平穩(wěn)。當(dāng)前缺失的一些功能，對(duì)車輛性能來(lái)說(shuō)影響不大。

正因如此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)基于“缺芯”可能還會(huì)影響汽車行業(yè)半年多的時(shí)間，之后很大概率還會(huì)有更多的車企選擇這個(gè)解法來(lái)應(yīng)對(duì)困境。

不過(guò)，車企對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)償措施也應(yīng)該到位，畢竟用損害消費(fèi)者權(quán)益來(lái)?yè)Q取企業(yè)發(fā)展，既得不償失，也是一種不理智的做法。

（應(yīng)受訪者要求，文中張劍為化名。）