特斯拉發(fā)力，帶動美系車狂升23個百分點

10月智能化報告到！

得益于特斯拉銷量的提升，L2級智能網(wǎng)聯(lián)車占比又取得了大幅度提升。

賽博汽車基于上險量數(shù)據(jù)計算發(fā)現(xiàn)，今年9月L2級智能網(wǎng)聯(lián)車（即：具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航，同時又配備車道保持輔助系統(tǒng)的車型）上險量為136732輛，高于8月的85616輛，其中包括101381輛純電動車型和35351輛插電式混動車型。

銷量上漲的同時，L2級車型在新能源上險量中的占比也有了顯著提高。9月占比為42．17％，超過8月近7個百分點。其中，純電動車型從28．05％大幅提升至37．5％；插混則是微升，從8月的65．39％升至65．57％。

除此之外，10月整車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還發(fā)布了一系列融資、技術(shù)等消息。

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特斯拉發(fā)力，帶動美系車狂升23個百分點

與整體大勢相同，各細(xì)分領(lǐng)域汽車智能化腳步雖略有快慢，但基本呈現(xiàn)前進(jìn)態(tài)勢。

從車系來看，L2級中系車雖然依舊占據(jù)最大的市場份額，但相比上個月，下降20個百分點至51％，這一數(shù)字也遠(yuǎn)低于新能源車整體75．5％的比例；美系車則是奮起直追，占比從8月的15％，躍升至38％；歐系車相比上個月，占比略有下滑，從11％降至9％；日系、韓系全面落后。

從價格來看，相對而言，價格越高，L2級智能駕駛車型上險量占比相對較高。

與上月相似，9月30－40萬價格區(qū)間無論是數(shù)量上，還是占比，都穩(wěn)居第一位置，且占比超過96．6％，這意味著，購買30－40萬車型用戶，對于L2級自動駕駛需求比較旺盛。

不同的是，L2級車雖然從銷量看占據(jù)第二位置，但從占比看50萬以上車型更高。

從省級行政單位來看，除港澳臺未并入計算，其他31個省市級行政區(qū)都有L2級新能源車銷售。從總數(shù)來看，無論是新能源整體上險輛，還是僅看L2級車，廣東都遙遙領(lǐng)先。9月浙江反超上海排名第二，不過兩者差距不大。值得一提的是，前十車企中，僅比亞迪覆蓋31個省級行政單位，其他或多或少都有部分省市未涵蓋。

從車企來看，9月有49個品牌旗下有L2級新能源車銷售，相比上月增加6個品牌；前三排名變動較大，為特斯拉、比亞迪和小鵬汽車，而8月為比亞迪、特斯拉和理想汽車。

從銷量前20名車企數(shù)據(jù)來看，特斯拉、理想汽車、金康和嵐圖所有銷售車輛都搭載L2功能；此外所有車企中，上汽通用五菱L2級車銷量占比最低，不到0．01％，奇瑞、長安、江淮大眾也都不足1％。

具體到車型上，特斯拉非常強勢，霸占前二位置，比亞迪漢和宋PLUS緊隨其后；再后面是兩大新造車勢力旗下車型理想ONE和小鵬P7。

單從純電來看，特斯拉Model Y依然牢牢占據(jù)第一位置、Model 3從11名躍升第二；小鵬P7超過比亞迪漢，拿下第三位置。此外，大眾的多款車型擁有了姓名。

單從插混來看，理想ONE依然保持第一的位置；緊隨其后的是比亞迪家族，不同的是，比亞迪宋PLUS超越唐，拿下第二位置；漢超越秦PLUS拿下第四位置。

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更多車企將OTA升級作為常態(tài)化動作

2021年10月，依然有不少車型上市／新增，包括Mustang Mach－E GT版、廣汽本田皓影銳·混動e＋、合創(chuàng)Z03、領(lǐng)克09、上汽大眾ID．3和2022款奇瑞新能源大螞蟻六款（含選配）搭載L2級智能駕駛功能的新能源車。其中，皓影銳·混動e＋、ID．3和大螞蟻不可進(jìn)行OTA升級。

Δ 10月新能源車OTA升級情況

相對而言，新能源品牌十月在OTA升級上動作不算多，據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉、沃爾沃、極星、寶馬等四家企業(yè)對旗下車型進(jìn)行了OTA升級，主要針對車載系統(tǒng)和優(yōu)化電池部分。

其中，特斯拉真要是針對寒冷天氣下原有功能的改進(jìn)、QQ音樂功能更新以及特斯拉Model Y自動泊車功能開放等三項；XC40 Recharge進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航以及電池效率；極星2主要包括全新的續(xù)航里程助手、能溫控、快充電池預(yù)熱等；寶馬則是將擴(kuò)展和改進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)，同時將增強寶馬Connected Music的體驗。

值得一提的是，嵐圖汽車在“嵐圖用戶之夜”發(fā)布了嵐圖FREE首次OTA計劃。嵐圖FREE首次整車功能OTA將于2021年12月進(jìn)行，升級項目50項，后續(xù)嵐圖FREE將至少每季度進(jìn)行一次OTA的升級。

越來越多的企業(yè)將OTA升級作為常態(tài)化動作。

03

投融資遍地開花，技術(shù)成果不斷發(fā)布

在智能汽車銷量不斷攀升同時，相關(guān)投融資消息也是不斷傳來。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年9月，國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域吸金數(shù)十億元（不含整車），涉及20多起融資事件，覆蓋領(lǐng)域包括芯片、激光雷達(dá)，及自動駕駛及智能座艙解決方案等。此外，小米、百度、字節(jié)跳動等也進(jìn)行了相關(guān)投資、收購活動。

值得一提的是，高通收購自動駕駛公司維寧爾一事終于達(dá)成最終收購協(xié)議，高通將與合作伙伴SSW Partners以45億美元的價格共同收購維寧爾。

根據(jù)收購協(xié)議，收購?fù)瓿珊骃SW Partners將把維寧爾的Arriver軟件業(yè)務(wù)出售給高通，高通將把Arriver的計算機(jī)視覺、駕駛決策和輔助駕駛等資產(chǎn)融入進(jìn)自家的Snapdragon Ride自動駕駛平臺中。

從高通和SSW Partners對于維寧爾的“瓜分”可以看出，高通所“覬覦”的自始至終都是維寧爾的Arriver軟件業(yè)務(wù)，希望借此打造自動駕駛軟硬件閉環(huán)。

與此同時，10月第二梯隊新造車企也迎來了一些好消息，先是10月5日，威馬汽車官宣預(yù)計將獲得超過3億美元的D1輪融資，隨后還將會與其他數(shù)家國際知名投資機(jī)構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議，預(yù)計本輪融資總金額將達(dá)約5億美元；后有360集團(tuán)發(fā)布公告，擬以自有資金29億元投資入股哪吒汽車，本次投資全部完成后，360將間接合計持有哪吒汽車16．594％的股權(quán)，成為哪吒汽車第二大股東。

Δ 威馬紅籌架構(gòu)

在融資的同時，上述企業(yè)們也在加速上市計劃，通過信德集團(tuán)相關(guān)公告可以發(fā)現(xiàn)，威馬已初步搭建了紅籌架構(gòu)，下一步劍指上市。

此外，十月智能駕駛核心技術(shù)也取得了一些進(jìn)展，其中，通用、本田等發(fā)布了駕駛輔助相關(guān)技術(shù)，而OPPO、億咖通、黑莓等則發(fā)布了智能座艙相關(guān)成果。

與此同時，多家國外車企在華設(shè)立了數(shù)字化相關(guān)部門，智能汽車發(fā)展不斷加快。