新款特斯拉Model Y動(dòng)力變?nèi)趿耍瑸榱私o20km續(xù)航讓步？

近期，特斯拉在官網(wǎng)上將最近幾個(gè)月熱賣的Model Y車型，又作了微小的變動(dòng)。它在起售價(jià)不變的情況下，將動(dòng)力調(diào)弱的同時(shí)，卻增加了續(xù)航，雖說(shuō)這樣的改動(dòng)非常細(xì)微，但也在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小輿論。

特斯拉官網(wǎng)顯示，原售價(jià)27．6萬(wàn)元的特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，更改為后驅(qū)版。除了名字改變之外，它的續(xù)航還由之前的525 km增加至545 km。同時(shí)，其0－100公里加速時(shí)間由5．6秒增加至6．9秒，這就是全部的改動(dòng)情況，看起來(lái)平淡無(wú)奇，卻能在市場(chǎng)反應(yīng)相當(dāng)強(qiáng)烈。

先從售價(jià)來(lái)看，美國(guó)及其它市場(chǎng)，特斯拉Model Y都有了一輪又一輪的漲價(jià)，官方解釋為，由于國(guó)際大宗商品價(jià)格持續(xù)走高造成的原材料上漲，同時(shí)才導(dǎo)致的成本上漲?？稍趪?guó)內(nèi)本就爭(zhēng)議不斷的特斯拉，似乎不敢像國(guó)外那樣明碼標(biāo)價(jià)的漲，所以還維持之前的價(jià)格，這讓不少消費(fèi)者認(rèn)為它還是誠(chéng)意足夠的。甚至有些人會(huì)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)售價(jià)不變是銷售數(shù)量大，增薄利多銷占領(lǐng)市場(chǎng)的行為。

如果單談售價(jià)不變，就說(shuō)特斯拉良心，那你要接著往下看。在售價(jià)不變的情況下，新款Model Y后驅(qū)版續(xù)航還增加了可憐的20 km，說(shuō)它可憐，有些冤枉，因?yàn)楫吘惯€是增加了，哪怕只是20 km，但這20 km到底是哪里來(lái)的呢？只增加了電池容量，還是降低了能耗，似乎特斯拉也沒(méi)有說(shuō)清楚，總之看到這里，大家仍然認(rèn)為它應(yīng)該是誠(chéng)意滿滿吧！

接下來(lái)再看加速，明眼人一眼便會(huì)看出來(lái)，特斯拉在官網(wǎng)的價(jià)格宣傳頁(yè)面上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的加速成績(jī)?yōu)榘俟?．6秒，而新改款未漲價(jià)且增加了20 km續(xù)航的特斯拉Model Y加速成績(jī)卻變更為6．9秒。

其實(shí)，在普通人用車和日常駕駛方面看，6．9秒的百公里加速仍然十分夠用，而之前的5．6秒加速，顯然更加奢侈。但特斯拉Model Y同級(jí)加速成績(jī)最優(yōu)的這個(gè)特性，是它作為宣傳重點(diǎn)參數(shù)之一。是不是可以認(rèn)為這慢1．3秒的成績(jī)就使它換了一臺(tái)車，沒(méi)有了之前特斯拉穩(wěn)快準(zhǔn)狠的加速特性了呢？當(dāng)然，這樣說(shuō)可能有些局限，畢竟特斯拉的動(dòng)力調(diào)校和三電技術(shù)仍然是世界領(lǐng)先的，而且6．9秒的車型需要等到明年才能交付，至于駕駛感受，現(xiàn)在也不能武斷的直接給出結(jié)論。

如果看到這里，你會(huì)認(rèn)為這新聞就完事了，那么接下來(lái)的很多不在特斯拉官網(wǎng)出現(xiàn)的，但可能會(huì)成為事實(shí)的事情，才是這次引發(fā)大家討論的原因。

就在前些天，有一則關(guān)于特斯拉的消息同樣引人注目。這條消息是冬季來(lái)臨了，特斯拉將通過(guò)軟件付費(fèi)升級(jí)方式，為特斯拉Model 3的車主增加方向盤加熱功能。而至于費(fèi)用，特斯拉副總裁陶林在自己的媒介上也表示，軟件開(kāi)通特斯拉的方向盤加熱功能要額外花費(fèi)2000元。

雖然這件事還沒(méi)有實(shí)錘，至于花費(fèi)多少錢，也不是官方最終定價(jià)，但要聲明一點(diǎn)，它在方向盤出廠時(shí)就預(yù)埋好加熱絲和軟件程序，用其軟件優(yōu)勢(shì)來(lái)定義配置，才讓大家認(rèn)為它特別雞賊。畢竟當(dāng)初花費(fèi)的購(gòu)車款里已包含方向盤加熱絲及其相關(guān)硬件，但是卻遲遲不能享用，還要等待廠商解鎖并付費(fèi)使用，這可能是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)法接受的事實(shí)。

雖然只有區(qū)區(qū)的2000元，也只是很多高檔車型選裝的價(jià)格，但這種隱藏套路的做法，確實(shí)讓很多人都難以接受。除了方向盤加熱這件事以外，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版還推出過(guò)加速提升包。該加速提升包售價(jià)1．41萬(wàn)元，可使該車型0－100km／h加速時(shí)間從5．0秒提升至4．4秒。另外，不同版本的特斯拉，也是通過(guò)軟件來(lái)開(kāi)放前后排的座椅加熱功能。

通過(guò)上述事件，不得不讓人聯(lián)想到，本次特斯拉Model Y在未漲價(jià)且增加20 km續(xù)航的情況下，會(huì)不會(huì)也是用軟件先將動(dòng)力限制，后續(xù)再通過(guò)動(dòng)力加速提升包來(lái)釋放之前的5．6秒甚至更快的動(dòng)力呢。當(dāng)然，這只是猜測(cè)，是根據(jù)預(yù)埋方向盤電熱絲用軟件解鎖方向盤加熱方法的常理慣性思維。當(dāng)然，不管特斯拉出于什么動(dòng)機(jī)，這樣的操作在中國(guó)多少都會(huì)有些水土不服。

當(dāng)然，特斯拉如此定價(jià)和所謂的套路，也不是沒(méi)有道理，其實(shí)，在某些方面也是在為消費(fèi)者考慮。比如，很多消費(fèi)者用不上5．6秒的加速，或不是很經(jīng)常用到，所以它在成本升高的大環(huán)境下，應(yīng)該提價(jià)的它卻降低加速維持原價(jià)的情況也不是沒(méi)有道理。只不過(guò)它的電機(jī)和加熱絲等硬件都預(yù)設(shè)好了，卻不給消費(fèi)者使用或釋放全部能力，要通過(guò)付費(fèi)軟件的形式進(jìn)行獲得，總會(huì)讓消費(fèi)者心理有些別扭。

不過(guò)，在充電樁方面，目前特斯拉Model 3和Model Y，需要加8000元另購(gòu)充電樁，很多人都認(rèn)為它太不厚道。其實(shí)從這兩款車型引入至今，已經(jīng)多輪降價(jià)，其實(shí)如今的在售車款已經(jīng)把充電樁的成本減去，這樣不需要充電樁的客戶便可獲到更優(yōu)終端售價(jià)，其實(shí)想想還是挺良心的。
畢竟，在國(guó)內(nèi)建筑狀況和基礎(chǔ)設(shè)施目前發(fā)展的情況下，多數(shù)人想在車位安裝充電樁，還是很有局限性的，甚至很多人連固定車位都沒(méi)有，更別提安裝私人充電樁了。所以在這種情況下，誰(shuí)需要誰(shuí)購(gòu)買，這樣的定價(jià)也沒(méi)什么毛病，只不過(guò)其它廠家均送充電樁，就顯出它相對(duì)有些不厚道。

寫在最后，特斯拉在全球售價(jià)均漲價(jià)的情況下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并未漲價(jià)是事實(shí)，且續(xù)航增加20 km也是事實(shí)，而加速成績(jī)變慢更是事實(shí)。但上述其它觀點(diǎn)和現(xiàn)象只是猜想，最終如何，只能由特斯拉官方來(lái)自己定義。如果它想保持之前的銷量，那么后續(xù)如何營(yíng)銷，還要看它自己的誠(chéng)意。只要誠(chéng)意夠，市場(chǎng)一定會(huì)認(rèn)可，但誠(chéng)意不夠，很可能在這個(gè)后來(lái)者居上的時(shí)代，把它拍在沙灘上也不是沒(méi)有可能。