10月SUV銷量榜：長城、比亞迪、長安，自主品牌包攬前四名！

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)171．4萬輛，同比下降14％，環(huán)比增長8．4％；1－10月份累計(jì)銷量1622．4萬輛，同比增長8．7％。

其中SUV 10月銷量為78．5萬輛，同比下降18．4％，環(huán)比上漲4．4％，1－10月累計(jì)銷量742．1萬輛，同比上漲7．5％，那么10月SUV的銷量排名具體如何，咱們接著往下看。

自主品牌包攬前四

在10月份的SUV銷量榜單中，咱們自主品牌直接包攬了前4名，再次迎來高光時(shí)刻。哈弗H6在9月份被特斯拉ModelY拉下冠軍寶座，在10月份重新奪冠，10月共計(jì)銷量27171輛，雖然相比去年同期：51552輛的夸張數(shù)據(jù)相比下滑嚴(yán)重，但是依舊穩(wěn)穩(wěn)的拿下SUV市場冠軍。

第二名比亞迪宋系列，近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)非常穩(wěn)定，10月份也達(dá)到了：22915輛，相比去年同期：17266輛，大增32．7％。比亞迪宋系列的強(qiáng)勢崛起和比亞迪兩步走的戰(zhàn)略密不可分，宋系列擁有：純?nèi)加?、插混、EV等多種驅(qū)動(dòng)形式，車型完善幾乎達(dá)到了全覆蓋，消費(fèi)者的選擇空間大。當(dāng)然其中DM－i車型更是爆發(fā)增長的推動(dòng)點(diǎn)之一，低油耗、綠牌、無里程焦慮、有純電車型駕駛質(zhì)感，這些優(yōu)勢都讓消費(fèi)者得到認(rèn)可。目前宋系列依舊處于供不應(yīng)求，排隊(duì)等提車的狀態(tài)。

長安汽車則是在10月份包攬了3、4名，長安CS75從上月的第7名上升至第三名，10月銷量為：20209，再次破兩萬大關(guān)。雖然相比競爭對手哈弗H6目前有了不小的差距，但是最新的改款CS75 PLUS已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，或許未來新款正式上市后再次對哈弗H6發(fā)起沖擊。

第4名則是9月份沒有上榜的長安CS55 PLUS，10月份銷量達(dá)到：20198輛，相比去年同期13282輛的成績，同比大增：52．1％，也是本次SUV榜單中增量最大的車型。換代后的CS55 PLUS憑借著“小UNI系列”的設(shè)計(jì)，確實(shí)在顏值上再次提升，并且藍(lán)鯨動(dòng)力的加持以及不錯(cuò)的性價(jià)比，是CS55 PLUS大賣的原因。

本田CR－V同比下滑最大

自主品牌包攬前4名之后則是傳統(tǒng)的日系強(qiáng)者，本田XR－V、豐田RAV4、皓影以及繽智，這幾款車型雖然10月份的絕對銷量不高，但是整體不僅穩(wěn)住了銷量態(tài)勢，還呈現(xiàn)同比上漲的勢頭，展現(xiàn)出較為不錯(cuò)的“復(fù)蘇”跡象。

本田CR－V則下滑嚴(yán)重，10月份銷量僅為：14342輛，相比去年27682輛的成績，同比下滑達(dá)到：48．2％，成為本次榜單中下滑最多的車型。本田CR－V的口碑其實(shí)在國內(nèi)消費(fèi)者的心中，雖然經(jīng)歷過幾次“挫折”，但總體保持還算不錯(cuò)，而出現(xiàn)銷量的大幅下滑，很大程度依舊是“缺芯”所致。

寫在最后

SUV榜單此次自主車型包攬前四，確實(shí)可以稱之為高光時(shí)刻，并且銷量都均破兩萬輛，值得鼓勵(lì)。當(dāng)然這也離不開自主車企，對技術(shù)、設(shè)計(jì)等等各方面的提升，才有了現(xiàn)在成績。當(dāng)然整個(gè)SUV榜單，相比轎車幾乎全面下滑的趨勢，SUV市場的活力保持不錯(cuò)，但是“缺芯”的影響依舊持續(xù)，比較沒有一輛破3萬大關(guān)。