乘聯(lián)會：10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到36.8萬輛 同比增長148.1%

11月8日，乘聯(lián)會發(fā)布10月份新能源乘用車市場分析報(bào)告。10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到36.8萬輛 ，環(huán)比9月增長6.3%，同比增長148.1%，繼續(xù)穩(wěn)步增長，呈良好態(tài)勢。

批發(fā)銷量方面，10月純電批發(fā)銷量為30.3萬輛，同比增長142.2%。插電混動(dòng)銷量6.5萬輛，同比增長 179.9%。10月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢較強(qiáng)。其中A00級批發(fā)銷量9.4萬，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；A0級批發(fā)銷量5.1萬，份額達(dá)到純電動(dòng)的17%；A級電動(dòng)車占純電動(dòng)份額25%，從谷底回升；B級電動(dòng)車達(dá)7.9萬輛，環(huán)比降8%，占純電動(dòng)份額26% 。

具體來看，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)，傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)突出，比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。10月插電混動(dòng)的比亞迪銷量持續(xù)拉升到38641 輛，環(huán)比增長17%，推動(dòng)平價(jià)插電混動(dòng)增長成新亮點(diǎn)。

零售數(shù)據(jù)方面，10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬輛，同比增長141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月新能源車零售 213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

具體來看，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率36%；豪華車中的新能源車滲透率12%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 3.4%。

出口數(shù)據(jù)方面，10月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口40666輛，上汽乘用車的新能源出口6659輛，比亞迪1026輛，一汽紅旗出口424輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

新勢力方面，10月小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是哪吒、威馬、零跑等浙江省的二線新勢力逐步崛起。

合資車企方面，主流合資品牌中南北大眾的新能源車零售16318輛，占據(jù)主流合資72%份額。BBA豪華車企的寶馬新能源達(dá)到4283輛也很優(yōu)秀，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

混動(dòng)方面，10月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)6萬輛，同比增長50%，環(huán)比增5%。10月日系總體受到芯片短缺影響表現(xiàn)較大，產(chǎn)銷銳減。

● 寫在最后

從市場趨勢來看，今年新能源汽車銷量處于持續(xù)創(chuàng)銷量新高的趨勢，前面三個(gè)季度新能源乘用車銷量分別為43.7、57.8和80.6萬輛，第四季度有望銷量超100萬輛，全年或?qū)?shí)現(xiàn)280萬輛的銷量歷史新高。

而且如此出色的銷量還是在全年都幾乎處于汽車缺芯的狀態(tài)下達(dá)成的，此前預(yù)計(jì)下半年缺芯的局面就會得到好轉(zhuǎn)，但目前來看國內(nèi)外各大車企還是都深陷缺芯的困頓局面中，不管是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企，都仍然在面對缺芯帶來的麻煩，像減產(chǎn)、減配、延遲交付、先交付后裝配等多種方式應(yīng)運(yùn)而生。

隨著汽車芯片供給隨著產(chǎn)能的釋放，不少專家預(yù)計(jì)芯片的短缺問題在明年將會迎來轉(zhuǎn)機(jī)，所以明年新能源汽車在沒有芯片限制的情況下，銷量或許更加引人期待。