終于與國(guó)際接軌，奔馳兩款最便宜SUV用上2.0T，會(huì)受國(guó)人追捧嗎？

在一眾豪華品牌當(dāng)中，奔馳應(yīng)該對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最上癮的，無(wú)論是高達(dá)百萬(wàn)的大G（2．0T），還是低至二十來(lái)萬(wàn)的A級(jí)（1．3T），它都敢把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)裝上去。神奇的是，即便用上了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳車型仍然非常暢銷，像那款同級(jí)排量最小的1．5T奔馳C級(jí)，就經(jīng)常保持著月銷上萬(wàn)的成績(jī)。

按理說(shuō)在這形勢(shì)一片大好的情況下，奔馳應(yīng)該是繼續(xù)把小排量戰(zhàn)略推行下去才對(duì)。但是讓人沒(méi)想到的是，近期奔馳卻給旗下最入門的兩款SUV：GLA和GLB，裝上了2．0T“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)！

由于只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，所以這兩款2．0T奔馳SUV在造型、尺寸上，與現(xiàn)款并沒(méi)有明顯區(qū)別。2．0T的GLA，直接套用著現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)SUV的造型，前臉的大尺寸進(jìn)氣格柵繼續(xù)用繁星狀點(diǎn)陣飾塊、橫幅飾條來(lái)搭配經(jīng)典的三叉戟標(biāo)志。

長(zhǎng)度、高度尺寸略有增長(zhǎng)，而寬度、軸距方面，則是和現(xiàn)款（1．3T版本）保持一致。此外，外觀部分最明顯的不同的就是，尾部的字標(biāo)變成了GLA220。

而它的兄弟2．0T版GLB也是如此，外觀照搬現(xiàn)款，雙幅式鍍鉻裝飾、大尺寸奔馳車標(biāo)、方正的車身造型、雙出的排氣、7座設(shè)定等，基本都和現(xiàn)款（1．3T版本）保持一致。

至于內(nèi)飾，雖然暫無(wú)圖片流出，但考慮到只是動(dòng)力的調(diào)整，疆哥推測(cè)GLA、GLB會(huì)沿用現(xiàn)款的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)。

兩車最主要的變化，就是用上了同一臺(tái)2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說(shuō)這款2．0T的最大馬力190匹，只是比1．3T（最大馬力163匹）多了16．6％，但是在排量這塊，它們卻是差不多翻了一番。至于變速箱，應(yīng)該會(huì)像海外的2．0T版本車型一樣，用上8速雙離合變速箱。

這對(duì)那些吐槽GLA、GLB發(fā)動(dòng)機(jī)太小，崇尚排量即是正義消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)福音。特別是用上了2．0T動(dòng)力的GLB，在奔馳車標(biāo)的加持上，甚至有可能讓消費(fèi)者放棄漢蘭達(dá)而選它。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，奔馳的小排量政策不是施行得好好的么，怎么突然就用上了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)呢？是良心發(fā)現(xiàn)，還是迫不得已呢？單純從車輛產(chǎn)品力提升角度來(lái)看，奔馳此舉確實(shí)算得上是“良心”行為，畢竟在大家的認(rèn)知里，2．0T比1．5T排量更強(qiáng)也更“貴”。

然而拋開產(chǎn)品力提升，去看GLA、GLB當(dāng)下處境的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳此舉實(shí)屬是迫不得已。在過(guò)去的前三個(gè)季度里，大家印象中排在第一的奔馳，累計(jì)交付量只有592203輛，和寶馬的669637輛比起來(lái)，它的差值已經(jīng)去到了7萬(wàn)之多，奧迪離它也僅有3萬(wàn)之遙。

盡管奔馳在銷量上的落敗，和缺芯有不小關(guān)系。但當(dāng)你把目光放到GLA、GLB的銷量上時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)策略，對(duì)產(chǎn)品銷量的持續(xù)性有較大的影響。是的，奔馳GLB這款小排量7座SUV在剛推出來(lái)那會(huì)，確實(shí)是混得挺瀟灑的，月均銷量都在5000臺(tái)左右，偶爾甚至能超過(guò)漢蘭達(dá)！

但是把它拿去和寶馬X1這個(gè)同級(jí)對(duì)手做對(duì)比時(shí)，卻會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)它的銷量其實(shí)遠(yuǎn)不如對(duì)手。當(dāng)年GLA尚未換代，仍有1．6T、2．0T等“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它的單車銷量都還能勉強(qiáng)趕上寶馬X1?，F(xiàn)在它換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之后，就算聯(lián)手隊(duì)友GLB，也難以撼動(dòng)寶馬X1的王者寶座，整體表現(xiàn)甚至還不如奧迪Q2L＋Q3的組合。

本來(lái)是想著二打一反超的，但現(xiàn)在GLA＋GLB反倒被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，連持平難以做到?？粗@對(duì)難兄難弟，奔馳也只好重啟“大排量”策略，給這兩款車型裝上2．0T動(dòng)力，來(lái)改變大家對(duì)奔馳的“小馬拉大車”看法，進(jìn)而看看能不能帶動(dòng)銷量的提升。

當(dāng)然，最終換上2．0T動(dòng)力的GLA、GLB，肯定在價(jià)格上有所上漲（2．0T的GLA可能去到35萬(wàn)左右起售，GLB去到38萬(wàn)左右起售），最后還得看奔馳拿出多少的誠(chéng)意了。

這個(gè)事情，也從側(cè)面反映了，車企的戰(zhàn)略和決策，還是得聽從市場(chǎng)的“意見”，否則消費(fèi)者將會(huì)用錢包進(jìn)行投票。那么搭載了這款2．0T動(dòng)力之后，大家覺(jué)得誰(shuí)能銷量大漲呢？是已經(jīng)跌到谷底的GLA，還是一直被吐槽小馬拉大車的GLB？它們最后能不能把寶馬X1、奧迪Q3拉下馬呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)奔馳新增2．0T動(dòng)力的看法。