難！豐田全部工廠宣布停產(chǎn)

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，日本豐田汽車公司在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，受東南亞疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，10月份日本國(guó)內(nèi)的14家工廠共計(jì)27條生產(chǎn)線都將停止運(yùn)營(yíng)。據(jù)豐田汽車最新公告，例如生產(chǎn)RAV4和Harrier的高岡工廠第二生產(chǎn)線將停產(chǎn)5天，生產(chǎn)雷克薩斯LS、IS、RC、RC F、NX車型的太原工廠第三生產(chǎn)線將停產(chǎn)8天，生產(chǎn)雷克薩斯NX、RX的宮田工廠第一生產(chǎn)線將停產(chǎn)7天，最嚴(yán)重的是主要生產(chǎn)Land Cruiser和雷克薩斯LX的吉原工廠將停產(chǎn)11天之久。

今年8月，豐田汽車就發(fā)布消息稱，由于東南亞新冠疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計(jì)劃的90萬(wàn)輛減少至54萬(wàn)輛（日本國(guó)內(nèi)14萬(wàn)輛、海外22萬(wàn)輛）。隨著東南亞新冠疫情持續(xù)蔓延，豐田汽車零部件供應(yīng)進(jìn)一步遭到影響，豐田汽車預(yù)計(jì)10月份在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)約33萬(wàn)輛（日本國(guó)內(nèi)15萬(wàn)輛、海外18萬(wàn)輛），相當(dāng)于原生產(chǎn)計(jì)劃的四成。

除了豐田汽車外，其它日系車型也受到零部件供應(yīng)問(wèn)題，紛紛宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)。本田汽車在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，由半導(dǎo)體芯片短缺和海外新冠病毒疫情導(dǎo)致零部件發(fā)貨延遲，本田國(guó)內(nèi)工廠受到停產(chǎn)和日產(chǎn)量減少等因素的影響，10月份產(chǎn)能利用率將維持在70%左右。

為什么東南亞疫情持續(xù)影響車企的生產(chǎn)？據(jù)了解，馬來(lái)西亞目前有超過(guò)50家半導(dǎo)體廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等芯片的主要供應(yīng)巨頭，而馬來(lái)西亞封測(cè)產(chǎn)能約占全球封測(cè)產(chǎn)能的13%。另一方面，車用MLCC、芯片電阻、固態(tài)電容、鋁質(zhì)電容等芯片產(chǎn)能均將受到不同程度的沖擊。

由于東南亞新冠肺炎疫情蔓延造成零部件供應(yīng)短缺，包括豐田在內(nèi)的六家日本大型汽車制造商將在本財(cái)年（2021年4月1日-2022年3月31日）將汽車產(chǎn)量削減逾100萬(wàn)輛，相當(dāng)于上一財(cái)年日本車企乘用車總產(chǎn)量的15%，其中鈴木汽車預(yù)計(jì)減產(chǎn)數(shù)量將達(dá)到35萬(wàn)輛，在日本汽車廠商中居首。

芯片短缺也影響到了日本車企在海外的銷量。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，包括豐田在內(nèi)的6家日本車企今年8月在華銷量累計(jì)減少了大約37萬(wàn)輛，比去年同期下降20.8%。據(jù)此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，豐田中國(guó)8月銷量為14.48萬(wàn)輛，同比下滑11.9%；日產(chǎn)中國(guó)為11.32萬(wàn)輛，同比下滑10.6%；本田中國(guó)為9.20萬(wàn)輛，同比下滑38.3%。

目前來(lái)看，芯片短缺問(wèn)題不僅影響到日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售也是造成一定的打擊。理想汽車晚間公告，受馬來(lái)西亞新冠疫情的影響，理想汽車的毫米波雷達(dá)供應(yīng)商所採(cǎi)用的專用芯片嚴(yán)重減產(chǎn)。由于該芯片的供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，公司現(xiàn)在預(yù)計(jì)其2021年第三季度的車輛交付量約為24,500輛，該展望更新了本公司之前發(fā)佈的25,000至26,000輛的交付量預(yù)期。公司將繼續(xù)監(jiān)測(cè)持續(xù)的市場(chǎng)狀況并與其供應(yīng)鏈合作伙伴保持密切合作，以盡量減少芯片短缺對(duì)其生產(chǎn)的影響。

實(shí)際上，在新冠疫情、芯片短缺的雙重壓力下，全球汽車業(yè)都面臨著壓力。在2021慕尼黑車展上，多家德國(guó)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人就不約而同地預(yù)計(jì)，全球芯片供應(yīng)鏈緊缺問(wèn)題仍將持續(xù)6至18個(gè)月。

戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kaellenius周日表示，半導(dǎo)體芯片需求飆升意味著汽車行業(yè)從明年至2023年可能難以采購(gòu)到足夠的半導(dǎo)體芯片，不過(guò)到那時(shí)候供應(yīng)短缺的情況應(yīng)該不會(huì)那么嚴(yán)重。寶馬汽車首席執(zhí)行官Oliver Zipse今日表示，預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈緊張的情況將延續(xù)至2022年，至少是在未來(lái)6-12個(gè)月。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess周一表示:“由于半導(dǎo)體需求旺盛，未來(lái)幾個(gè)月甚至幾年大眾汽車可能仍會(huì)出現(xiàn)短缺。物聯(lián)網(wǎng)正在發(fā)展，產(chǎn)能的提升需要時(shí)間。這可能會(huì)成為未來(lái)數(shù)月乃至數(shù)年的瓶頸。”

全球知名市場(chǎng)分析公司埃信華邁公司發(fā)表報(bào)告稱，全球半導(dǎo)體短缺將令世界汽車行業(yè)今年減產(chǎn)多達(dá)710萬(wàn)輛，新冠疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)中斷將使汽車行業(yè)面臨的困境延續(xù)到明年，全球芯片短缺的現(xiàn)象在2022年下半年前不會(huì)出現(xiàn)緩解。