芯片短缺致大眾汽車斯柯達(dá)和西雅特兩工廠停產(chǎn)

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車制造商都面臨著芯片危機(jī)，大眾汽車旗下子公司斯柯達(dá)（Skoda）和西雅特（SEAT）都發(fā)布聲明表示，由于芯片短缺，斯柯達(dá)捷克工廠將在9月底停產(chǎn)一周；西雅特西班牙工廠的停產(chǎn)時(shí)間將延長(zhǎng)至2022年。

斯柯達(dá)捷克工廠將停產(chǎn)一周

9月16日，大眾汽車旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)工會(huì)主席Jaroslav Povsik表示，斯柯達(dá)將取消9月27日至28日的班次，這兩天的假期會(huì)和紀(jì)念國(guó)家的假期合并，“這樣的話，我們整個(gè)星期都會(huì)停產(chǎn)。Povsik表示，“我們停產(chǎn)的原因是零部件持續(xù)短缺，最主要是芯片短缺?！?/p>

從汽車交付延遲，到家用電器供應(yīng)短缺，再到智能手機(jī)價(jià)格上漲，全球各地企業(yè)和消費(fèi)者都面臨著半導(dǎo)體芯片短缺的沖擊。汽車產(chǎn)業(yè)是捷克經(jīng)濟(jì)主要的推動(dòng)力，但捷克的汽車生產(chǎn)受到了沖擊。由于芯片短缺，斯柯達(dá)有數(shù)千輛汽車無(wú)法完工。

斯柯達(dá)是捷克本地三家汽車制造商之一。另外兩家是韓國(guó)現(xiàn)代汽車和日本豐田汽車。在過(guò)去的幾個(gè)月里，豐田也被迫暫停其捷克工廠的生產(chǎn)。

盡管汽車制造商不得不應(yīng)對(duì)新冠疫情造成的全球供應(yīng)和運(yùn)輸難題，但捷克經(jīng)濟(jì)在2020年大幅收縮后已恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。捷克汽車制造行業(yè)景氣指數(shù)依舊強(qiáng)勢(shì)，但該指數(shù)已從今年早些時(shí)候的記錄下滑。

記者未能立即聯(lián)系到斯柯達(dá)置評(píng)。

西雅特西班牙工廠停產(chǎn)時(shí)間將延長(zhǎng)至2022年

大眾汽車西班牙子公司西雅特公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“半導(dǎo)體供應(yīng)緊縮導(dǎo)致現(xiàn)在需要重新規(guī)劃人員班次，以及采用新的勞動(dòng)協(xié)議?！彼a(bǔ)充說(shuō)，該公司已經(jīng)開(kāi)始與當(dāng)?shù)毓?huì)協(xié)商一個(gè)休假計(jì)劃，在2021年9月27日至2022年6月30日期間取消一些工作班次。

西雅特公司人力資源副總裁Xavier Ros說(shuō)，芯片供應(yīng)中斷情況正值西雅特和CUPRA品牌的需求恢復(fù)到疫情前的水平。西雅特公司在2021年上半年放緩了生產(chǎn)，然后在8月工廠休假期破例重啟工廠以彌補(bǔ)需求缺口，但最終因芯片短缺而被迫在8月底停止了部分生產(chǎn)線。

近幾個(gè)月來(lái)，由于供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅艘咔榈臎_擊、關(guān)鍵芯片生產(chǎn)中心（東南亞地區(qū)）的封鎖和消費(fèi)電子行業(yè)的高需求，全球汽車制造商因芯片短缺被迫放緩生產(chǎn)速度。美國(guó)通用、印度馬恒達(dá)、德國(guó)戴姆勒和日本豐田等汽車制造商都因芯片供應(yīng)緊縮削減了產(chǎn)量，下調(diào)了預(yù)期銷量。

8月，大眾汽車預(yù)計(jì)芯片危機(jī)將在2021年年底前得到改善，并希望盡可能在下半年彌補(bǔ)之前削減的產(chǎn)量，但芯片危機(jī)仍沒(méi)有緩解。

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