半導(dǎo)體供應(yīng)鏈下游問題嚴重，調(diào)低全球輕型汽車產(chǎn)量預(yù)期6.2%

智通財經(jīng)APP獲悉，IHS Markit在最新發(fā)布的報告中，對2021年全球輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測調(diào)低了6．2％或502萬輛至7580萬輛，將2022年預(yù)期調(diào)降9．3％或845萬輛至8260萬輛，將2023年預(yù)期調(diào)降1．1％或105萬臺至9200萬臺。

該數(shù)據(jù)公司預(yù)期，從第二季度開始，隨著供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，產(chǎn)出水平將能夠加快。如果是這種情況，被抑制需求強勁反彈和重建庫存水平的壓力預(yù)計將支持2024年和2025年產(chǎn)量提升，目前預(yù)測2024年將達到9730萬臺，比之前的預(yù)測調(diào)升3．2％，2025年為9890萬臺，比之前調(diào)升2．4％。

這是該機構(gòu)在過去9個月對產(chǎn)業(yè)前景進行的最大一次調(diào)整。根據(jù)其預(yù)測，半導(dǎo)體短缺問題在第一季度導(dǎo)致輕型汽車減產(chǎn)144萬臺生產(chǎn)，第二季度再減產(chǎn)260萬臺生產(chǎn)；目前，第三季度的減產(chǎn)為310萬臺，并且還在上升。第四季度的前景現(xiàn)在來看，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)依然根深蒂固，導(dǎo)致風(fēng)險增加。最近豐田汽車表示，在宣布將9月份的產(chǎn)出計劃削減40％后，將在10月份繼續(xù)降低產(chǎn)出目標(biāo)，這是該行業(yè)持續(xù)波動和短期內(nèi)缺乏能見度的表征。

IHS Markit為什么要大幅下調(diào)產(chǎn)業(yè)預(yù)期呢？

在今年上半年，由于德克薩斯州的冰暴和日本Renesas Naka 3工廠因火災(zāi)而受損， 供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致了微控制器（MCU）上游芯片制造的短缺。

IHS Markit指出，除了上述事件加劇了已經(jīng)受限的供應(yīng)鏈困難外，要注意6月初出現(xiàn)半導(dǎo)體行業(yè)下游流程（封裝和測試）的問題：受疫情影響馬來西亞政府的系列封鎖措施計劃。這些措施原定于6月底結(jié)束，但延長至8月中旬，現(xiàn)在預(yù)計要到10月底下游封測企業(yè)的運營才可能恢復(fù)。“我們認為，正是這種下游中斷極大地影響了對2021年剩余時間的展望預(yù)期。6月以來累積的兩個半月的缺口將需要時間來彌補，預(yù)計將延續(xù)到2022年。因此，我們對馬來西亞情況的解讀變得更加悲觀。馬來西亞占全球汽車工業(yè)半導(dǎo)體供應(yīng)的13％。下游的情況還將影響除MCU以外的更廣泛的半導(dǎo)體應(yīng)用?！?/p>

IHS Markit進而表示，這種超出汽車行業(yè)的更廣泛的供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致對2021年和2022年的預(yù)期降低，即使沒有進一步的外部沖擊，專用于汽車行業(yè)的產(chǎn)能水平仍將低于滿足持續(xù)需求所需的水平，并遠低于重建庫存所需的水平。整體來看，半導(dǎo)體的供需將持續(xù)失衡。