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各大車企面臨芯片危機停產(chǎn),“缺芯”該如何解決?
各大車企面臨芯片危機停產(chǎn),“缺芯”該如何解決?“缺芯”導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)效率降低,就連美國車企也不得不讓工廠停產(chǎn)“待芯”。據(jù)統(tǒng)計,截止到目前8月29日,全球汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量減少了688.
“缺芯”導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)效率降低,就連美國車企也不得不讓工廠停產(chǎn)“待芯”。據(jù)統(tǒng)計,截止到目前8月29日,全球汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量減少了688.7萬輛。8月大部分廠家均采取了減產(chǎn)或調(diào)整產(chǎn)品線的措施,導(dǎo)致銷量受到了一定的影響,8-9月的細(xì)分市場銷量急劇下滑。
大眾汽車作為歐洲最大的汽車制造商,雖然芯片的短缺在夏季后會有所改善,但受馬來西亞疫情的影響,部分芯片基地處于“癱瘓”狀態(tài),所以進(jìn)一步加劇了全球缺芯的情況,而面臨正常生產(chǎn)芯片的生產(chǎn)就會走向漲價的趨勢,車企也只能默默接受。早前就因MCU等急需的芯片,很多車企下了“血本”進(jìn)行采購,甚至提前將費用結(jié)清的情況。所以大眾汽車不僅面臨著多家供應(yīng)商停工的危機還要考慮競爭者的壓力。
大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess表示:由于半導(dǎo)體需求增加,未來幾個月甚至幾年大眾汽車都會面臨短缺的危機。國內(nèi)ID.4 X和ID.6 X兩款電動車雖然目前現(xiàn)車充足,但如果要選裝熱泵依然也要很久才能提成,甚至燃油車也受此影響。
芯片的短缺或許會影響至2024年,除了大眾汽車,福特不僅要面臨芯片危機外,在鋰、塑料和鋼鐵等原料方面也短缺。如果這些問題并未解決,隨著原材料成本的上漲,未來福特汽車售價勢必會有所上漲,尤其是電動汽車,例如:福特福克斯一輛車大約使用300個芯片,而新型電動車卻達(dá)到了3000個芯片。除此之外,福特公司前不久宣布,未來兩周還會暫停在堪薩斯城裝配廠生產(chǎn)皮卡等工廠。
通用汽車從9月6日也表示,通用汽車將關(guān)閉美國印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的皮卡工廠,停工期將延續(xù)一周,另外位于美國的一家工廠主要生產(chǎn)的中型皮卡與大型貨車受零件短缺的影響導(dǎo)致暫時停產(chǎn)。
因缺芯受牽連的還有豐田、日產(chǎn)與Stellantis集團,不得不臨時關(guān)閉工廠。豐田表示,未來兩個月內(nèi)在日本與北美等地區(qū)的新車產(chǎn)量將會減少40%;日產(chǎn)汽車8月也曾表示過,將工廠關(guān)閉兩周,近日還將持續(xù)關(guān)閉4周。
國內(nèi)缺芯情況雖然沒有其他國家嚴(yán)重,卻也受到影響,導(dǎo)致終端經(jīng)銷商提車難的問題。據(jù)了解,小鵬汽車、理想汽車也難逃磨難。理想汽車提車周期是兩周,因為該原因目前已延長至七周。威馬汽車大部分廠家也都盡量提供給W6這種走量的車型中。由于產(chǎn)能有限,市場供應(yīng)不足,所以優(yōu)惠力度也在縮短。就比如卡羅拉之前優(yōu)惠幅度高達(dá)1.5萬元,目前現(xiàn)金優(yōu)惠僅1.1萬元。換句話說,這樣是有點變相加價的感覺。
芯片短缺導(dǎo)致庫存緊張,所以很多經(jīng)銷商從廠家提不到車,就連展車都一掃而空。目前,吉利電動車也受到影響,幾何品牌有1萬臺的訂單無法交付,所以有些經(jīng)銷商就開始賣展車。這也導(dǎo)致前段時間某品牌的4S店賣展車給用戶并未告知實情引來的糾紛。最熱門的長城坦克品牌在8月17日也表示“現(xiàn)在下單,預(yù)計坦克300交付時間也需要4-5個月?!痹蚴侨毙局率笶SP和四驅(qū)控制器等關(guān)鍵零部件短缺,導(dǎo)致工廠產(chǎn)能不足無法交付。
“缺芯”該如何解決?未來智能汽車、新能源汽車所需的智能化,網(wǎng)聯(lián)化的需求讓汽車AI芯片、圖像處理、安全芯片等在汽車制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中所占比例越來越大,汽車電子芯片決定了企業(yè)發(fā)展的速度與高度。按長遠(yuǎn)發(fā)展看,此次缺芯引發(fā)了主要經(jīng)濟體對芯片供應(yīng)鏈的緊張,面對當(dāng)前危機,各家供應(yīng)商應(yīng)該擴大自己的產(chǎn)能。提高車規(guī)模芯片國產(chǎn)化率,增強國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控的能力,車企自身擁有實力后也應(yīng)該考慮制造芯片的問題。
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