盤(pán)點(diǎn)六大“搶手”國(guó)產(chǎn)豪車(chē)，價(jià)格都在20萬(wàn)以上，月銷量均破五千臺(tái)！

近幾年來(lái)，我們能夠明顯地感覺(jué)到自主品牌在崛起，它們憑借極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)對(duì)合資品牌產(chǎn)生了一定的威脅。不過(guò)在很多消費(fèi)者眼中，20萬(wàn)仍是自主品牌的天花板，即20萬(wàn)以下的車(chē)型選擇自主沒(méi)毛病，但是20萬(wàn)以上的車(chē)型，大家還是傾向于選擇合資，而非國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”。

那么國(guó)產(chǎn)豪車(chē)的銷量是否都不行呢？最近疆哥在查看8月國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”（落地價(jià)20萬(wàn)左右的車(chē)型）銷量數(shù)據(jù)時(shí)，卻意外地發(fā)現(xiàn)了，如今月銷量破五千臺(tái)的國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”，竟然已經(jīng)有了6款之多，排名第一的甚至穩(wěn)定月銷萬(wàn)臺(tái)的水平。到底是哪些豪車(chē)這么厲害呢？今天，疆哥就和大家一起來(lái)聊一聊。

1紅旗HS5

指導(dǎo)價(jià)：18．38－24．98萬(wàn)

8月銷量：13459輛

1－8月累計(jì)：92756輛

提到紅旗車(chē)型，大家最先想到的可能是那威武霸氣的H9，亦或是開(kāi)啟親民之路的H5。但事實(shí)上，一直悶聲發(fā)大財(cái)?shù)闹行蚐UV－紅旗HS5，才是最應(yīng)被提及的。自從在去年8月完成國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”首次破萬(wàn)壯舉之后，HS5的日子可以說(shuō)是越走越順。特別是在今年，它更是經(jīng)常穩(wěn)定在月銷萬(wàn)臺(tái)的水平。

疆哥覺(jué)得，HS5能打破天花板取得出色的銷售成績(jī)，品牌和情懷有一定的影響因素，但最大的優(yōu)勢(shì)在于其產(chǎn)品力。霸氣端正的外觀設(shè)計(jì)、較為豐富的配置、最大功率達(dá)224馬力的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)、可靠耐用的6AT變速箱，這些都是同價(jià)位合資SUV所缺乏的。

現(xiàn)款在售的紅旗HS5為2019款車(chē)型，為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新款紅旗HS5預(yù)計(jì)將于不久后上市，新車(chē)將對(duì)車(chē)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、后備箱等多項(xiàng)配置進(jìn)行升級(jí)。如果新款紅旗HS5能“加量不加價(jià)”，相信它的銷量還會(huì)進(jìn)一步攀升，給自主高端帶來(lái)更好的示范作用。

2理想ONE

指導(dǎo)價(jià)：33．80萬(wàn)

8月銷量：9433輛

1－8月累計(jì)：48176輛

如果說(shuō)紅旗HS5是捅破20萬(wàn)天花板，理想ONE應(yīng)該算得上是打破30萬(wàn)壟斷。以往30萬(wàn)級(jí)SUV銷冠，基本都是被豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車(chē)型壟斷的，現(xiàn)在銷冠竟多次（6月、7月、8月）被理想拿下，看來(lái)國(guó)產(chǎn)真的是在不斷崛起。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，理想ONE不是一臺(tái)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式新能源車(chē)么？叫價(jià)三十幾萬(wàn)，為何仍然有那么多人愿意購(gòu)買(mǎi)呢？這里就不得不說(shuō)到細(xì)分市場(chǎng)和其自身的特點(diǎn)了。30萬(wàn)的6／7座SUV確實(shí)有很多，但像它一樣能上新能源牌的卻是寥寥無(wú)幾。

而除了能上新能源牌之外，它還毫無(wú)里程憂慮，綜合產(chǎn)品力、配置等，也都有優(yōu)于同級(jí)合資車(chē)型。所以，它才能收獲到那么多消費(fèi)者的青睞，從當(dāng)下形勢(shì)看，理想ONE的崛起好像已經(jīng)不可阻擋了，大家覺(jué)得它什么時(shí)候能突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)呢？

3比亞迪漢

指導(dǎo)價(jià)：20．98－27．95萬(wàn)

8月銷量：9035輛

1－8月累計(jì)：69788輛

雖然在單月銷量上，比亞迪漢9035輛的成績(jī)略遜于理想ONE，但是在累計(jì)銷量這塊，它其實(shí)是賣(mài)得比理想ONE更好。作為當(dāng)下最暢銷的國(guó)產(chǎn)“豪華”轎車(chē)，比亞迪漢還是很有兩把刷子的。

在二十幾萬(wàn)的售價(jià)之下，比亞迪漢擁有的是轎跑范濃郁的外觀設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車(chē)身材，以及質(zhì)感十足的高檔內(nèi)飾！當(dāng)然最為關(guān)鍵的還是它還擁有安全感滿滿的“刀片電池”，以及領(lǐng)先同級(jí)的三電技術(shù)。

正是靠著這些出色的產(chǎn)品性能，它才能收獲大量消費(fèi)者認(rèn)可，讓人看到彎道超車(chē)的希望。值得一提的是， 不久后比亞迪還將推出更省油的漢DM－i車(chē)型，屆時(shí)在新版本車(chē)型的助力下，它的銷量會(huì)繼續(xù)攀升么？值得期待。

比亞迪漢DM－i申報(bào)圖

4比亞迪唐新能源

指導(dǎo)價(jià)：18．98－31．48萬(wàn)

8月銷量：6240輛

1－8月累計(jì)：19834輛

如果說(shuō)前面幾款國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”的大賣(mài)是穩(wěn)定發(fā)揮的話，比亞迪唐的銷量破六千，應(yīng)該算得上是異軍突起。之前比亞迪唐的月銷量都是徘徊在一兩千臺(tái)的，現(xiàn)在怎么就突然暴漲，賣(mài)到六千多臺(tái)呢？

這里就不得不提到唐DM－i車(chē)型的出現(xiàn)，之前的比亞迪唐雖然擁有加速快（零百加速4．3秒）、性價(jià)比高的特點(diǎn)，但是因?yàn)橛秃膯?wèn)題（有電猛于虎，沒(méi)電油老虎），它銷量其實(shí)一直都沒(méi)什么起色。

但是現(xiàn)在，它除了有性能強(qiáng)勁的DM－p版本，還推出了能省油的DM－i版本。雖然性能有所下降，但帶來(lái)的油耗減少卻讓讓消費(fèi)者十分滿意的。因此隨著新版本的交付，它的銷量也隨之增長(zhǎng)。后續(xù)如果產(chǎn)能能跟上，比亞迪唐銷量翻番應(yīng)該問(wèn)題不大（較之以往）。

5小鵬P7

指導(dǎo)價(jià)：22．99－40．99萬(wàn)

8月銷量：6165輛

1－8月累計(jì)：31715輛

小鵬P7是造車(chē)新勢(shì)力－小鵬汽車(chē)在去年推出的重磅新品，也是小鵬汽車(chē)?yán)^G3后正式推出的第二款車(chē)型。這款車(chē)最大的殺手锏其實(shí)是一套“組合技能”，即越級(jí)的車(chē)身尺寸＋L3級(jí)自動(dòng)駕駛＋多樣選擇的高續(xù)航。

憑借這套殺手锏，它在上市首月就賣(mài)出了兩千多臺(tái)。而后隨著口碑的發(fā)酵，以及新版本車(chē)型的不斷推出（磷酸鐵鋰電池板、帶剪刀門(mén)的鵬翼版），它的銷量也逐漸穩(wěn)步提升起來(lái)，如今更是突破了六千大關(guān)?？磥?lái)小鵬還是挺懂國(guó)人的，就是不知道這個(gè)六千月銷，能不能一直穩(wěn)定下去。

6坦克300

指導(dǎo)價(jià)：19．58－30．80萬(wàn)

8月銷量：6008輛

1－8月銷量：44551輛

坦克300是2021年現(xiàn)象級(jí)的“網(wǎng)紅車(chē)型”，訂單多到供不應(yīng)求，官方一度暫停接單，可見(jiàn)人們對(duì)這款“橫空出世”的硬派野性SUV的喜愛(ài)。坦克300之所以大獲成功，最主要的原因，還是在于它戳中了消費(fèi)者“小眾”、“性能”的期待。

20萬(wàn)的SUV既擁有硬朗個(gè)性的外觀內(nèi)飾，又擁有2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋8AT自動(dòng)變速器、同級(jí)罕見(jiàn)的大梁底盤(pán)、三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等硬核配置，月銷六千多臺(tái)也理所應(yīng)當(dāng)。不過(guò)，動(dòng)不動(dòng)就因?yàn)橛唵翁喽巴．a(chǎn)”，還是有些凡爾賽了。

值得一提的是，同樣硬核的坦克500、400等車(chē)型也在蓄勢(shì)待發(fā)。它們的出現(xiàn)是會(huì)搶走一些300目標(biāo)用戶呢？還是讓300的交付越發(fā)困難呢？值得討論。

暢銷的國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”，從以前寥寥無(wú)幾，發(fā)展到現(xiàn)在的6款之多。可以發(fā)現(xiàn)，自主高端確實(shí)是在不斷進(jìn)步，同時(shí)它們也是有實(shí)力可以贏得消費(fèi)者認(rèn)可。但是不可否認(rèn)的是，國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”的崛起依舊道阻且長(zhǎng)，光靠幾臺(tái)高熱度車(chē)型的走量，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

而且國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，在自主品牌發(fā)力的同時(shí)，合資品牌也不斷下探，豪華品牌更是紛紛降價(jià)。

在這樣的環(huán)境下，疆哥認(rèn)為，除了車(chē)企自身要加強(qiáng)核心技術(shù)的提升與掌控，來(lái)保障高端落地之外，國(guó)人也要給自主“豪華”多點(diǎn)信心才行，這樣才能實(shí)現(xiàn)雙贏。那么對(duì)于上述那些國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”，你最認(rèn)可誰(shuí)呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”的看法。