“加價(jià)”1萬(wàn)換14項(xiàng)配置，理想ONE可油可電，的確比純電好用？

2021款理想ONE上市的時(shí)候備受爭(zhēng)議，尤其是價(jià)格，相比老款僅貴了一萬(wàn)的售價(jià)直觀的就是多了兩個(gè)配色的選擇以及升級(jí)了諸多配置讓不少老消費(fèi)者心里難免不平衡。新車基礎(chǔ)版主要有黑、白、灰、銀這四款配色，其售價(jià)為33．8萬(wàn)元，特別版有Baby Blue、Deep Green、Tech Blue這三款配色，其售價(jià)為34．8萬(wàn)元。

新款理想ONE相較于蔚來(lái)、小鵬，不僅是更適合家用，方方正正的造型沒(méi)有追風(fēng)現(xiàn)今“時(shí)尚潮流”倒是顯得很獨(dú)特。外觀延續(xù)了老款的造型，就不做過(guò)多的闡述了。一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化倒是加強(qiáng)了整車的科技感，尤其是增加了博世第五代毫米波雷達(dá)與搭載了800萬(wàn)像素的識(shí)別攝像頭，視覺(jué)、安全上做到了極致。

新款車型的中網(wǎng)也采用了全新的設(shè)計(jì)，網(wǎng)眼的設(shè)計(jì)帶有傾斜的效果，這樣避免雜物或液滴也能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖避讓通孔落到冷凝器等部件上，影響這些部件正常工作。新老款車型不同點(diǎn)在于，老款車型的轉(zhuǎn)向燈集成大燈組上的星環(huán)燈上，新款的轉(zhuǎn)向燈卻獨(dú)立了出來(lái)放置在下保險(xiǎn)杠處。尤其是8000萬(wàn)像素120度廣角輔助攝像頭能夠探測(cè)200m距離的障礙物，而老款僅130萬(wàn)像素與52度的輔助攝像頭，這點(diǎn)看來(lái)，新車提升的不止一點(diǎn)點(diǎn)。

2021款理想ONE內(nèi)飾依然與現(xiàn)款車型相同。內(nèi)部提供白色、棕色、黑色三種不同顏色的皮革內(nèi)飾的選擇。整個(gè)T字形中控臺(tái)占據(jù)車內(nèi)95％以上的功能都集成在4個(gè)大屏中，16．2英寸中控屏與娛樂(lè)屏均采用了高通驍龍820A處理器，儀表屏與功能控制屏采用德州儀器Jacinto 6處理器，系統(tǒng)采用Android AUTOMOTIVE。方向盤的控制按鈕都是采用了全新的操控樣式，兩側(cè)可上下波動(dòng)的按鍵避免了觸控式誤操作的問(wèn)題。

空間上，新車后備箱開口寬大，就算是6座滿員的情況下依然可以放入大號(hào)的行李箱，將第三排的位置放倒后可以得到更大的擴(kuò)充空間。若不是配置高級(jí)，相信跟多人更愿意那它當(dāng)“貨車”。前排Nappa的真皮座椅面料加入了座椅按摩功能，第二排座椅除了有質(zhì)量上的改善，還增加了腰靠的調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了整車的乘坐舒適性。還有些小功能也是舒心的設(shè)計(jì)，比如第二排多了2個(gè)USB、2個(gè)點(diǎn)煙器與1個(gè)Type－c的接口，座椅還有加熱功能，第三排的座椅腿部空間增加了41mm。

前幾天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的自動(dòng)輔助駕駛的新聞也是層出不窮，一般說(shuō)起輔助駕駛大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為駕駛中就不管它了。但這項(xiàng)功能的初心是為了緩解駕駛者的疲勞作為一項(xiàng)輔助功能罷了。目前這項(xiàng)功能也還未達(dá)到成熟的地步，所以駕駛員依然要注意行駛的情況，畢竟市面上還并沒(méi)有一款量產(chǎn)車能夠緩解雙手與雙腳的。2021款理想ONE的自動(dòng)輔助駕駛也不例外，比老款貴一萬(wàn)，卻加了14項(xiàng)配置，搭載了5個(gè)第五代博世毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭、L2級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛能力但依然要注意道路行駛情況。除此之外，在自動(dòng)泊車當(dāng)面，新車融合了視覺(jué)與感知雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)有線、無(wú)線車位的自動(dòng)泊入。

動(dòng)力方面，新車也做了相應(yīng)的升級(jí)，新車的后置電機(jī)功率由老款的140kW變?yōu)榱?45kW，將之前的分離式變成了三合一驅(qū)動(dòng)式系統(tǒng)，雖然縮小了體積，但也將油箱擴(kuò)大至55L，在續(xù)航方面有了一定的提升。動(dòng)力上還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種不同場(chǎng)景的模式選擇，擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)兩種能量回收，加入了前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架。舒適模式的情況下，在加速上有些遲鈍不過(guò)運(yùn)動(dòng)起來(lái)卻非常的順滑減少了些不適的推背感。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)得很強(qiáng)勁，踏板反應(yīng)也十分靈敏。

新款理想ONE的油耗表現(xiàn)也很不錯(cuò)，提供節(jié)油、標(biāo)準(zhǔn)、冬季三種模式。標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)油模式大致相同，冬季模式可以緩解低溫情況對(duì)電池的影響，不過(guò)在能耗與NVH方面就有所欠缺了。相應(yīng)提供純電、油電混合、燃油三種駕駛模式供不同定位的人群選擇，增程式車型沒(méi)有續(xù)航憂慮，在同級(jí)別中倒是占據(jù)了不小的優(yōu)勢(shì)，成為了大多數(shù)車主中的“理想”車型。