理想汽車：“續(xù)命”比“臉面”更重要！

憑借自我“造血”能力扭虧為盈之前，“續(xù)命”比“臉面”更重要。對于試圖以快充純電技術(shù)融資的理想汽車而言，氫燃料電池車將成為影響其未來價(jià)值的關(guān)鍵。（微信公號：CNWAUTO）

最近幾天，理想汽車公布了其在今年7月份的交付數(shù)據(jù)。從官方數(shù)據(jù)來看，理想ONE在今年7月的交付量為8823輛。首次突破8000月銷量，同時(shí)，理想汽車也憑借理想ONE超過了蔚來和小鵬的單月銷量。

按照常理，銷量快速增長本該是車企十分高興的事，也應(yīng)該是關(guān)注該車企的社會資本高興的事。但讓人意外的是，理想汽車的銷量上漲卻并沒有在資本市場得到正面反饋。從近期的股價(jià)表現(xiàn)來看，理想汽車在港股上市首日便跌破了發(fā)行價(jià)格。截至8月17日封盤，理想汽車的股價(jià)為106．3港元，明顯低于118港元的發(fā)行價(jià)，市值下跌238．18億港元。

對于上市首日即下跌的股價(jià)表現(xiàn)，理想汽車內(nèi)部并沒理會。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾對外表示 “公司內(nèi)部并不關(guān)心短期股價(jià)，更多考慮到高效便捷的融資渠道，儲備足夠彈藥進(jìn)入下一階段競爭”。

持續(xù)虧損

據(jù)了解，理想汽車此次港股IPO的募資金額約為115．5億港元。按照規(guī)劃，募集所得款項(xiàng)凈額的45％于未來12～36個(gè)月分配至以下研發(fā)用途：20％將為研發(fā)高壓純電動汽車技術(shù)、平臺及未來車型提供資金；15％將為研發(fā)智能汽車及自動駕駛技術(shù)提供資金；10％將于未來12～30個(gè)月為研發(fā)增程式電動汽車車型提供資金。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品線來看，理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想汽車港股股價(jià)首日破發(fā)，一方面是與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體降溫有關(guān)，另一方面則是與理想汽車的產(chǎn)品線單一有關(guān)。在純電動汽車依舊被公認(rèn)為汽車轉(zhuǎn)型未來趨勢的背景下，理想汽車的核心競爭潛力與商業(yè)價(jià)值依舊有待商榷。

面對現(xiàn)狀，理想汽車對于自身的發(fā)展態(tài)勢有著較為清晰的自我認(rèn)知。從招股說明書來看，理想汽車在2018年至2020年的凈虧損分別為15億元、24億元和1．5億元，2021年第一季度的虧損為3．6億元。針對虧損現(xiàn)狀，理想汽車在其招股說明書中表示，由于持續(xù)投資于未來車型的研發(fā)、自動駕駛解決方案、生產(chǎn)設(shè)施以及銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，公司預(yù)計(jì)2021年的凈虧損將繼續(xù)擴(kuò)大，并且這種情況在未來可能還會持續(xù)。

或許正如沈亞楠所表述的那樣，獲取更便捷的融資渠道，比當(dāng)前的股價(jià)穩(wěn)定更重要。畢竟蔚來、理想、小鵬等造車新勢力依舊處于連年虧損的狀態(tài)，在憑借自我“造血”能力扭虧為盈之前，“續(xù)命”比“臉面”更重要。

續(xù)命存難

結(jié)合之前的融資規(guī)劃來看，理想汽車的產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)開始向純電動汽車產(chǎn)品傾斜。

現(xiàn)有資料顯示，理想汽車將基于第二代增程電動 X 平臺和側(cè)重于大空間的純電平臺 Whale（鯨魚）、以及追求高性能的純電平臺 Shark （鯊魚），不斷滿足品牌豪華智能車的定位以及家庭用車需求。計(jì)劃從2022 年開始每年將發(fā)布兩款產(chǎn)品，并在 2023 年開始交付首款純電車型，實(shí)現(xiàn) 15－50 萬元細(xì)分市場覆蓋。按照2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)，理想汽車將在2025年獲取中國智能電動車市場20％市場份額，憑借160輛的年銷量成為中國第一的智能電動車企業(yè)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想汽車成為“中國第一智能電動車企業(yè)”的目標(biāo)雖然不小，但仍可以通過不斷努力實(shí)現(xiàn)。但在實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)之前，理想汽車尚有兩件事需要解決。一是用戶對于理想汽車的投訴居高；二是后續(xù)的融資概念需要想好。

結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的車型投訴來看，用戶對于理想ONE的“銷售欺詐”投訴可謂是居高不下，除了新老車型切換之前沒提前告知購車車主之外，之前承諾的“OTA升級”無法兌現(xiàn)也引發(fā)了不少購車消費(fèi)者的不滿。在“水銀門”車主已經(jīng)被檢測出體內(nèi)汞超標(biāo)，且車主與廠商各執(zhí)一詞的情況下，理想汽車的用戶口碑恐將成為制約其年銷量達(dá)到120萬輛的關(guān)鍵因素。

試圖用純電概念打動資本的同時(shí)，李想（理想汽車創(chuàng)始人）曾表示，在400KW快充技術(shù)成熟前，理想汽車不會推出純電車型。而要想實(shí)現(xiàn)400KW快充技術(shù)，則需800V以上的電壓平臺、500Ah超級快充的國家標(biāo)準(zhǔn)和4C充電倍率以上的電池等三大關(guān)鍵技術(shù)的支撐。

但外部因素對理想并不算友好。8月16日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021－2025年）》。根據(jù)方案設(shè)定目標(biāo)，北京市將在2023年之前建成37座加氫站，2025年之前，氫燃料電池推廣量破1萬。相關(guān)分析認(rèn)為，氫燃料電池車型的突破和成熟將對現(xiàn)有的增程式車型和電動汽車快充技術(shù)形成前所未有的挑戰(zhàn)。對于試圖以快充技術(shù)搶占純電動汽車市場的理想汽車而言，氫燃料電池車型的成熟與否，也將成為影響其后續(xù)融資續(xù)命的關(guān)鍵。

本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏?，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。