嵐圖FREE能否擺脫傳統(tǒng)品牌的“枷鎖”，追上理想呢？

自從2021款車型上市，理想ONE的銷量再上新臺(tái)階，2021年7月份，理想汽車賣出8589輛車，位列造車新勢(shì)力的前排，考慮到當(dāng)前理想汽車只有理想ONE一款車型，所以以上銷量數(shù)據(jù)便都是理想ONE貢獻(xiàn)的。

不過在銷量步步提升的大好形勢(shì)下，理想ONE也面臨著內(nèi)憂外患，一方面，理想ONE遭遇的汞中毒投訴尚未解決，在整車拆解中又發(fā)現(xiàn)了整車銹蝕的問題，另一方面，與理想ONE如出一轍的嵐圖FREE虎視眈眈地看著理想汽車。

8月初，嵐圖汽車公布了其訂單數(shù)量，6月19日至7月31日，嵐圖汽車43天內(nèi)總計(jì)收到了3689臺(tái)訂單，另外嵐圖汽車還單獨(dú)提出了，超32萬元品牌指導(dǎo)價(jià)位列成熟車企中國(guó)品牌第一位（這么多限制條件，嵐圖FREE也是夠拼的）。

今天之所以把理想ONE和嵐圖FREE單獨(dú)拎出來講，主要還是因?yàn)閮煽钴囆投级ㄎ恢写笮蚐UV，尺寸相當(dāng)，主打價(jià)格區(qū)間也都在30萬元以上。更加一致的是，兩款車型都使用了增程式的技術(shù)路線，所以互為競(jìng)品車型的兩款車自然是天敵。

不過兩款車型也有一定區(qū)別，嵐圖FREE主打大五座，2960mm的軸距比理想ONE更長(zhǎng)，而理想ONE則只提供6座布局。

另外，嵐圖FREE高配車型還搭載了價(jià)格不菲的空氣懸架，嵐圖FREE更加注重開著爽，這與理想ONE“超級(jí)奶爸車”的定位完全不同。

其次，雖然都是增程式混動(dòng)技術(shù)，但嵐圖FREE的動(dòng)力顯然更強(qiáng)一些，最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，百公里加速只需4．5s；而理想ONE的數(shù)據(jù)為最大功率245kW，峰值扭矩455N·m，百公里加速則是需要6．5s，進(jìn)一步看出兩者定位的差異。

兩款車型雖然都以新能源車型自居，但實(shí)際上兩款車型的純電續(xù)航里程只有140公里（嵐圖FREE）和188公里（理想ONE）。城區(qū)代步、上下班出行沒問題，但遠(yuǎn)途行車還是以燃油為主。

多說一句，嵐圖FREE還有純電動(dòng)版本可供選擇，只是當(dāng)前的銷量訂單中，90％的消費(fèi)者都把手中的人民幣投給了增程式版本，所以純電動(dòng)版本的存在感并不強(qiáng)，咱們也就暫且不提了。

對(duì)于嵐圖汽車首月的銷量成績(jī)，嵐圖方面還是比較滿意的，嵐圖汽車CEO盧放順勢(shì)是給自己提了一個(gè)小目標(biāo)：成為最快實(shí)現(xiàn)累計(jì)一萬輛銷量的新能源車企。值得一提的是，理想ONE耗時(shí)六個(gè)半月完成第一萬臺(tái)車輛交付，嵐圖正在與理想暗中較勁。理想有沒有把嵐圖FREE放心上不知道，嵐圖汽車肯定是把理想ONE當(dāng)成了自己的假想敵。

那么，嵐圖FREE真的能追上理想ONE的腳步嗎？這個(gè)問題疆哥不敢輕易下結(jié)論，畢竟在嵐圖FREE與理想ONE的對(duì)比并不公平，嵐圖出道僅僅一年，新車上市不足兩個(gè)月。

而理想ONE則是在幾十家造車新勢(shì)力中脫穎而出，逆襲蔚來，一舉成為造車新勢(shì)力的銷量之王，在成長(zhǎng)的道路上，理想汽車也展現(xiàn)出對(duì)緊急事件處理不夠成熟的一面，在斷軸門、改款割韭菜、汞中毒種種事件中處理不夠老道。

作為軍工車企東風(fēng)汽車的“掌上明珠”，嵐圖汽車承載著東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型的希望。眾所周知，多年來，東風(fēng)汽車雖然坐擁東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等多家重磅合資車企資源，但是東風(fēng)汽車卻并沒有真正落實(shí)以市場(chǎng)換技術(shù)，東風(fēng)汽車旗下的自主品牌多而不強(qiáng)，乘用車全靠合資品牌“一條腿”走路，商用車的存在感遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于自主乘用車。無奈之下，東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型“網(wǎng)紅路線”，打造出嵐圖品牌并將其獨(dú)立出來?？梢哉f，嵐圖汽車集東風(fēng)之大成。

如果說上市43天收獲3689臺(tái)訂單還算合格的話，那么嵐圖汽車如何保持嵐圖FREE的競(jìng)爭(zhēng)力便是個(gè)大問題，畢竟以前東風(fēng)汽車旗下也不乏爆款車型，但是能真正堅(jiān)持下來的，一款都沒有。

相比理想ONE越戰(zhàn)越強(qiáng)的銷量統(tǒng)治力，嵐圖FREE能否擺脫傳統(tǒng)品牌的“枷鎖”，追上理想呢？咱們還得繼續(xù)觀望一段時(shí)間。對(duì)于這兩款車型，大家又是如何看待的呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。