全車五塊屏，新勢力真能秀翻整場？天際ME7真實體驗

自從我國純電車開始爆發(fā)以來，純電汽車就已經(jīng)不是傳統(tǒng)車企相互競爭的海洋，越來越多的造車新勢力加入到了戰(zhàn)局，當然有些已經(jīng)離開，有些依然在努力，和傳統(tǒng)車企的差別在于，初生牛犢不怕虎的新勢力更敢想，更敢做，更具有創(chuàng)新精神，不少車引起了大家的關(guān)注。

新勢力總是以一種全新的姿態(tài)出現(xiàn)在我面前，用科技轟炸我們的神經(jīng)，傳統(tǒng)和前瞻的碰撞似乎成為了當下國內(nèi)車市的主流，比如今天我們的主角——天際ME7，作為造車新勢力天際品牌的第一款它又是靠什么秀出自己的實力呢？

＃ 靠外形嗎？＃

“先鋒重構(gòu)美學”打動你了嗎？

天際ME7帶給我們的叫“先鋒重構(gòu)美學”，這樣的包裝語言我們不是第一次聽到，車企總會為自己的汽車設(shè)計做個“車設(shè)”起一個名字。

但是以我看來，這款車屬于棱角豐富、機富線條感的一款車，由于定位于中型SUV，整款車看上去比較沉穩(wěn)，結(jié)合這樣的線條感覺比較柔和，視覺效果還是不錯的。

前臉部分采用了柔美的幾何線條，三條LOGO和封閉式進氣格柵形成了類似盾牌的造型，感覺有點扁平化，而前臉的貫穿式燈帶則表明了它是一輛造車新勢力的出品，整條燈帶猶如兩柄如意的結(jié)合，美觀度上確實值得稱道。

側(cè)面則顯示出了一些運動元素主要表現(xiàn)在三個方面，首先懸浮式車頂，這是非常迎合當下年輕人的設(shè)計元素，立體感很強。其次是車門下方的立體線條，勾勒出了車身的運動造型。最后就是20寸的米其林輪胎，無論是品牌還是尺寸都顯示出天際的誠意，而且整體的輪轂造型也為這款車的側(cè)面加分不少。

尾部則是它最與眾不同的地方，尤其是LOGO部分，多數(shù)車企都是外露的，而天際則是用一個透明的塑料罩給保護了起來，到時有點賽璐璐的風格，為這個LOGO添加了一些精致元素。

尾部的整體造型比較平整，不像是轎跑SUV那種風格，整體還是和前臉的扁平化造型呼應，保持了車型設(shè)計的一致性，而且尾燈部分也包含了天際三道杠LOGO的風格，話說三道杠讓你想到了什么？少先隊大隊長嗎？看來天際的野心不小啊！

＃ 靠內(nèi)飾配置嗎？＃

五塊屏能秀翻全場？

說實話，造車新勢力在內(nèi)飾上花的功夫都很大，但是像天際ME7這么用力的很少，進入車內(nèi)你一定會被它的五塊大屏“哇塞”到，而且這五塊大屏還是全系標配，雖然天際ME7只有兩款車型。

這五塊屏已經(jīng)足以讓天際ME7內(nèi)飾簡約化設(shè)計變得不簡約，但是我們還是要簡單說一下，整體看上去內(nèi)飾還是比較和諧的，同時該有真皮的地方也都有，這也是天際作為一個國產(chǎn)品牌對于國人的了解所決定的。

好了讓我們詳細說一下這五塊屏好了，第一塊是液晶儀表盤，尺寸為12．3英寸，這個尺寸已經(jīng)非常主流了，在這塊屏幕上我們可以看到時速、電量、擋位、車外溫度以及燈光的信息，算是目前比較主流的液晶儀表盤了。

第二塊是中控大屏，尺寸達到了15．6英寸，真的是相當?shù)拇蟆；旧像{駛員的人機交互在這款屏上可以完全實現(xiàn)，導航、音樂、控制車輛的車窗、空調(diào)等，當然如果我們不想用手動的話，語音也能解決這些問題。

這里先讓我插一嘴語音，國產(chǎn)車的語音功能的確夠強，講真合資品牌和我們國產(chǎn)品牌在這方面是有差距的，合資相對來說對于手機互聯(lián)比較看重，而國產(chǎn)則是更注重車機和人機交互，就像天際ME7，可以通過語音實現(xiàn)導航、開窗、播放音樂、甚至是精確調(diào)整空調(diào)溫度，這些在很多合資車上并沒有看到過。

第三塊是副駕駛屏，相信不少人喜歡天界ME7就是因為這塊屏，在我們的認知中，如果有了這塊屏，副駕可以不用刷手機了，能更好的的休息了，畢竟它集成了很多視頻播放，音樂播放功能，但我個人認為這塊12．3英寸的屏有那么點點的雞肋。

為什么這么說，首先按照我們副駕的習慣，坐車時會用一種類似躺著的坐姿會很舒服（很多女生甚至會把腳敲到儀表臺上，雖然說危險，但是確實舒服），那么副駕最舒適的休息狀態(tài)就是躺在車聲玩手機。其次，如果長時間用這個屏幕看視頻的話，脖子會酸，人體工程學并不合適，所以如果說真的需要一塊副駕屏幕的話，建議在遮陽板處，而且能夠和手機進行單獨連接。

這就是我要說的第三點這塊副駕屏的缺點，聲道問題，如果副駕看視頻的話，主駕除了能聽到導航以外，只能聽到播放視屏的聲音，這其實會分心，并不建議如此。所以如果能夠有獨立音響（比如像某些浴場座椅一樣有獨立音響）而且還不會讓主駕分心的話，這個屏才能發(fā)揮出真正的作用。

這樣的建議也同樣針對于后排兩塊12．8英寸的屏，雖然考慮到很多，但是實際上對于家用來說并不合適，這可能也是天際最為造車新勢力不成熟的地方，不過從技術(shù)和炫酷角度來說，天際ME7的這套五屏內(nèi)飾確實足夠吸引人，但是要更好的為消費者服務，天際還是需要花點功夫的。

＃ 駕駛感受或者續(xù)航？＃

確實總有一款適合你

純電車的續(xù)航是我們非常關(guān)注的一點，畢竟現(xiàn)在很多純電車續(xù)航虛標非常厲害，標600公里預計有個400公里就不錯了，我們試駕的天際ME7的續(xù)航是410公里，虛標厲害嗎？

不得不說，天際ME7是我目前測試到現(xiàn)在續(xù)航最準的一輛車，確實讓人驚訝如果說有折扣的話，大概在9折最多了，基本上可以忽略不計了，我們拿到試駕車的時候顯示323公里，開到拍攝地導航顯示32公里左右，而到達目的地后里程表顯示287公里。所以這款車我們在進行長測時可以更好的規(guī)劃我們的行程。

當然了，我們還是在開啟冷氣的狀態(tài)下，所以這款車的續(xù)航確實給力，不過冬天是不是如此這就不清楚了，有機會等到天冷了再測一次吧。

最后說下駕駛感受，其實講真沒啥駕駛感受，從這款車的內(nèi)飾配置上就知道這是一款比較叫居家的車型，所以天際并沒有賦予ME7激烈的駕駛感受，關(guān)鍵還是在電池組的動力表現(xiàn)上，這款電池組的最大功率為160KW，峰值扭矩為330N·m，并不是特別的“猛”。

前段加速比較平穩(wěn)，中段不至于脫力，高速上提速也不會有明顯的推背感，整體的懸架進程調(diào)節(jié)的還是不錯，相當?shù)睦系?，很難想象這是天際的第一款車型，相比某些造車新勢力的第一款車天際是用了心的。

整體的懸架舒適度很高，畢竟采用了前麥弗遜和后多連桿的獨立懸掛，說實話感覺有點像在開法系車“魔毯懸掛”的感覺，無論是低速還是高速都能保證車上的舒適度，那怕稍微帶點速度轉(zhuǎn)彎，后排乘客也不會有太大的不適感，所以這款車的調(diào)校很值得稱道。

寫在最后

總體來說，天際ME7是有自己的特點的，缺點不能說沒有畢竟無論是410公里還是530公里的續(xù)航不算特別亮眼，如果讓我選的話寧可把后排兩個屏幕換更大的續(xù)航，當然續(xù)航的準確度是值得稱道的。不過個人還是比較看好天際這個品牌的未來，畢竟天際是造車新勢力中少有的有自己工廠的車企，相比代工更值得大家的信賴。