讓你擺脫續(xù)航焦慮的純電汽車，居然全是國產(chǎn)！

為了響應(yīng)“碳中和“、”碳達(dá)峰“的目標(biāo)，新能源汽車從大規(guī)模進(jìn)入大家視野，到如今家喻戶曉成為各大車展主角，僅僅用了幾年的時(shí)間。新能源車型也從續(xù)航只有兩三百KM的”粗暴“油改電到如今家家都有專業(yè)純電平臺(tái)，不得不說新能源汽車發(fā)展速度非常迅猛。在續(xù)航里程方面也有了質(zhì)的提升，今天就來盤點(diǎn)續(xù)航超700KM的純電車型，你還會(huì)有續(xù)航焦慮嗎？

極氪001

指導(dǎo)價(jià)格為：28．1－36萬元

極氪001大家都不陌生了，可謂是眾多新能源汽車中的“當(dāng)紅炸子雞“。前不久官方宣布2021年的可交付訂單已經(jīng)全部售罄，已經(jīng)停止接收意向金，目前下大定提車只能等明年，火爆程度可見一斑。

極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，基本上保留了概念車領(lǐng)克ZERO的造型設(shè)計(jì)，獵裝轎跑風(fēng)格，無邊框車門，優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)自成一派。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，極氪001將有單、雙兩個(gè)電機(jī)版本。其中雙電機(jī)版本擁有最大功率400KW，百公里加速僅需3．8秒，并且搭載100kWh和86kWh兩種容量電池包，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程為：606KM和526KM。

單電機(jī)版本將搭載100kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為712km，百公里加速為6．9秒。

極狐阿爾法S

指導(dǎo)價(jià)格為：25．19－34．49萬元

極狐阿爾法S是極狐品牌旗下第二款車型，長寬高為：4930／1940／1599mm，軸距為2915mm，定位于中大型轎車。

動(dòng)力方面，極狐阿爾法S同樣擁有單、雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)的最大功率為218馬力，最大扭矩為360?！っ?；雙電機(jī)的系統(tǒng)最大功率為435馬力，最大扭矩為720?！っ?，車輛支持彈射起步模式，0－100km／h加速時(shí)間僅為4．3s。電池組容量有67．3kWh和93．6kWh兩種容量，NEDC續(xù)航里程為525km、603km和708km。

值得一提的是極狐阿爾法S還推出華為HI版，該車不僅僅搭載了華為自研芯片、鴻蒙OS車載系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是搭載三激光雷達(dá)的華為智能自動(dòng)駕駛技術(shù)。讓極狐阿爾法S的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)走上了前列的位置。

蔚來ET7

指導(dǎo)價(jià)格為：44．8－52．6萬元

蔚來ET7作為蔚來汽車旗下首款轎車，它的到來將對(duì)蔚來品牌向上發(fā)展有著更加積極的作用，所以ET7的身上也有許多新技術(shù)的應(yīng)用。比如搭載激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛功能、可選固態(tài)電池等。

動(dòng)力方面，蔚來ET7搭載前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0－100km／h加速時(shí)間為3．9s。在續(xù)航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。

智己L7

預(yù)售價(jià)：40．88萬元

智己汽車是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的汽車品牌，雖然相比上面幾款車型關(guān)注度稍低，但是其首款車型L7的產(chǎn)品實(shí)力卻毫不含糊。

據(jù)悉，該車將有動(dòng)態(tài)四驅(qū)技術(shù)，后軸為主驅(qū)動(dòng)，其中電機(jī)總最大功率達(dá)到400KW，最大扭矩為：700N·m，百公里加速僅需3．9秒。同時(shí)還有兩種電池容量包，分別為93kWh、115kWh，續(xù)航里程達(dá)到615km和接近1000km。雖然不知道在何種工況下測(cè)試取得的續(xù)航里程成績(jī)，但是接近1000km的續(xù)航能力不容小覷。

除此之外，該車還將搭載11kW的無線充電技術(shù)，下車后自動(dòng)泊車技術(shù)讓車輛自動(dòng)駛向車位，并開啟無線充電。

寫在最后

新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)真實(shí)異常激烈，“內(nèi)卷”嚴(yán)重，續(xù)航里程方面的提升已經(jīng)翻了好幾倍，如今主流還在500km左右，但是已經(jīng)逐漸開始向700km續(xù)航發(fā)展，更有甚者達(dá)到1000KM的續(xù)航，這樣的續(xù)航能力你還會(huì)有續(xù)航焦慮嗎？

同時(shí)不僅僅是續(xù)航里程方面斗得火熱朝天，未來將更加側(cè)重于智能座艙以及自動(dòng)輔助駕駛方面的比拼，那么這絕不僅僅靠硬件堆疊就能夠簡(jiǎn)單達(dá)到的效果，或許這將會(huì)是拉開差距的一大分水嶺。