宋拿下碰撞高分 質(zhì)疑比亞迪安全的人可以歇歇了

近日瀏覽相關(guān)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，比亞迪宋以58分（總分為61分）榮膺新CNCAP五星安全認證，筆者抱著好奇的態(tài)度，決定查閱相關(guān)資料對這款高分車型一探究竟。不看不知道，一看嚇一跳。為什么呢？首先這次CNCAP更改了碰撞試驗規(guī)則，與以往的碰撞試驗相比，2015年版規(guī)則對試驗評分更加完善和嚴格。并且取消了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置以及ISOFIX裝置各0.5分的加分項，也就是說這種送分項目沒有了，增加了車輛獲得五星認證的難度。所以如果想要拿高分，車輛自身必須要有過硬的實力，畢竟車輛安全是摻不得半點假的。

　　那么比亞迪宋是怎樣做到這么高的安全性能呢？筆者之前的一位學(xué)長，剛剛畢業(yè)去了比亞迪公司工作，他說比亞迪有著國內(nèi)最完善的碰撞實驗室，具備歐美碰撞標準的測試能力。該實驗室還曾獲得過“全球年度最佳碰撞實驗室”大獎。我想之所以比亞迪宋能獲得今天的成就，正是靠自身有著一套成熟的研發(fā)測試體系，和同級的競爭品牌相比，從設(shè)計之初比亞迪宋就遠遠把對手甩了兩條街。至于車身的安全性怎樣設(shè)計能保證乘員安全最大化，是一個龐大復(fù)雜并且相當不易的工程。

　　翻看比亞迪宋的配置單也不難看出，廠家對車輛安全的重視程度之高。宋采用3H高強度安全車身，3H車身的優(yōu)勢在于有良好的車身可潰縮性，能更好的分散和吸收撞擊力量，在乘員空間上不易變形，最大程度的保證車里乘員安全。所以3H高強度車身對鋼板厚度等指標也有硬性要求，所以比亞迪宋為了安全，在車身剛性材料上是下了血本的。不僅材料下血本，筆者注意到宋還配備了全車6安全氣囊，前后排預(yù)緊限力式安全帶等被動安全配置，預(yù)緊限力式安全帶是在車輛即將發(fā)生碰撞之前，主動收緊安全帶，盡可能的讓車內(nèi)乘員有一個相對安全的姿態(tài)去緩沖碰撞沖擊力。

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