特斯拉推出FSD9.0訂閱服務(wù)，自動(dòng)駕駛之路尚且漫長

廣受期待的FSD 9．0也不過是Level 2而已；純視覺方案、訂閱服務(wù)，F(xiàn)SD的模式已經(jīng)為自動(dòng)駕駛指明方向

文／智物

姍姍來遲的FSD 9．0，已經(jīng)從7月16日開始向美國用戶提供服務(wù)。凡是使用特斯拉“硬件3．0”配置的用戶，可以選擇付費(fèi)訂閱這一服務(wù)。

一周前，特斯拉選擇向2000名車主推送了這一測試版本?，F(xiàn)在，正式向部分美國用戶推出了這一版本的訂閱服務(wù)：

擁有Hard ware 3．0硬件配置，可以即刻升級使用這一服務(wù)，現(xiàn)在每月199美元訂購，之前訂購特斯拉自動(dòng)駕駛增強(qiáng)套餐的客戶每月99美元訂購，沒有HW 3．0的客戶需要支付1500美元升級硬件。

盡管當(dāng)前有著諸多爭議與非議，特斯拉FSD 9．0已經(jīng)是目前市場上最好的商用無人駕駛方案。近期FSD 9．0的測試情況來看，也許這一個(gè)去掉了激光、毫米波雷達(dá)的純視覺方案，也許就是自動(dòng)駕駛的未來。

自動(dòng)駕駛之路尚且漫長

這個(gè)像移動(dòng)電話費(fèi)一樣的自動(dòng)駕駛訂閱模式，可能也就是未來自動(dòng)駕駛服務(wù)的樣子。

FSD 9為何如此受關(guān)注

FSD 9．0能實(shí)現(xiàn)什么樣的功能？在特斯拉的介紹當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛儀導(dǎo)航，自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、識別交通燈和停車標(biāo)志等等。多數(shù)功能都在FSD版本有所體現(xiàn)，新版本究竟有何不同？

從多位車主上傳的測試信息來看，新的FSD 9．0總體表現(xiàn)更流暢?！督s車評》的評論就認(rèn)為，F(xiàn)SD新版本表現(xiàn)的更為“自信”。

特斯拉此前預(yù)告過，F(xiàn)SD很快就可以有街角自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，在這一版本上并未體現(xiàn)。有用戶反應(yīng)在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有些許猶豫。有時(shí)候，F(xiàn)SD 9．0會(huì)講黃色信號燈當(dāng)作停車標(biāo)志，這在駕駛風(fēng)格狂野的澳大利亞以及美國地區(qū)，可能是個(gè)重大的問題。

FSD 9．0未經(jīng)推出就引來了廣泛的關(guān)注，在于特斯拉最近急劇調(diào)整了自動(dòng)駕駛路線和方向，最新交付的特斯拉Model Y，特斯拉去掉了毫米波雷達(dá)，是靠一套純視覺的方案實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

特斯拉徹底與激光攝像頭和高精地圖的方案劃清了界限，這兩者的配合現(xiàn)在是多數(shù)汽車廠商智能化的方向。簡要一句話說明馬斯克的意圖，馬斯克希望特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能像真正的人一樣依靠視覺去看，依靠大腦去思考，依靠常識去判斷。

FSD 9未完成

這可行嗎？擁有最多自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，擁有最多相關(guān)數(shù)據(jù)，馬上也擁有強(qiáng)大算力的特斯拉認(rèn)為是的。

在年初的2020年財(cái)年發(fā)布會(huì)上，馬斯克提到FSD延期服役的主要原因，在于整個(gè)軟件系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)必須通過車輛上多個(gè)攝像頭視頻來判斷，而不是某一個(gè)攝像頭視頻。

不久前，馬斯克感嘆真正的無人駕駛之難，其中提到，要想有真正的無人駕駛，得讓機(jī)器有接近人的智能。所指的意思可能也正是特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。

特斯拉FSD 9．0肯定不是真正意義上的自動(dòng)駕駛。特斯拉在其給用戶的通知當(dāng)中強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)前自動(dòng)駕駛功能，沒有辦法讓車輛自動(dòng)駕駛，需要有駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)督?！?/p>

CNBC提到，特斯拉最近在和美國加州交通部門溝通時(shí)強(qiáng)調(diào)，其FSD Beta也不過是Level 2而已。但是，F(xiàn)SD 9．0的技術(shù)路徑，讓外界看到了一個(gè)可以不斷演進(jìn)的方向，尤其是軟件和算力方面，看到了改善的機(jī)會(huì)和可能。

比如，特斯拉自己的超算平臺在年底推出，可能會(huì)讓FSD帶來提升。

自動(dòng)駕駛的懸念

Forbes網(wǎng)站最近的一篇文章，羅列了近年來馬斯克的各種吹噓，然后被打臉的事例。其中，最多的就是關(guān)于自動(dòng)駕駛。

按照馬斯克兩年前的預(yù)測，今年，特斯拉將會(huì)去生產(chǎn)那種真正的Self Driving的車，按照真正的定義，這種車輛沒有方向盤和油門、剎車踏板，那才是一輛可以真正自動(dòng)駕駛的汽車。

FSD 9．0到來之時(shí)，正值所謂通用人工智能喜憂參半之時(shí)。

OpenAI停掉了自己的所謂通用人工智能機(jī)器人業(yè)務(wù)，馬斯克和OpenAI恩怨甚多，OpenAI高達(dá)上億參數(shù)的GTP－3震驚了學(xué)界和工業(yè)界的同時(shí)，也讓工業(yè)界的更多人意識到，調(diào)參的AI路徑已到盡頭。

另外一家通用人工智能機(jī)器人公司波士頓動(dòng)力再次易主，新東家變成了韓國現(xiàn)代汽車。不錯(cuò)。正是與蘋果公司緋聞不斷的現(xiàn)代汽車。兩者結(jié)合會(huì)有點(diǎn)什么？

是否會(huì)有真正的L4、L5自動(dòng)駕駛，都是一個(gè)容易“友盡”的話題。在不久前的上海人工智能大會(huì)上，經(jīng)?？梢杂龅筋愃频臓幊?。

最容易的事情是交給不可測知的時(shí)間。備受期待的華為公司高管表態(tài)，要在2025年推出真正的無人駕駛方案。此前，華為已經(jīng)發(fā)布過一個(gè)所謂的自動(dòng)駕駛測試視頻，能夠注意到，那是一個(gè)使用了區(qū)域高精地圖的方案，現(xiàn)實(shí)意義不大。

值得注意的是，特斯拉此次真的如前所預(yù)測，推出了類似訂閱機(jī)制的自動(dòng)駕駛服務(wù)。近期，有工程師通過逆向工程發(fā)現(xiàn)，這個(gè)訂閱服務(wù)的下一步還可能跟保險(xiǎn)相關(guān)聯(lián)。

此前，《智物》曾經(jīng)分析過特斯拉對汽車行業(yè)可能存在的顛覆。除了美國之外，特斯拉在中國上海也申請了保險(xiǎn)銷售的資質(zhì)。

特斯拉FSD 9．0的版本當(dāng)中，特斯拉將會(huì)對用戶的駕駛行為，使用自動(dòng)駕駛軟件次數(shù)、駕駛的時(shí)長等等指標(biāo)記錄歸總，并對用戶駕駛行為打分。這可能會(huì)成為“特斯拉保險(xiǎn)”的一個(gè)重要定價(jià)指標(biāo)。