接地氣的新能源微卡 銷量將翻番？

新能源物流車經(jīng)過數(shù)年的震蕩，迎來了新一輪的高速增長期。在今年前5月，新能源物流車總銷量達(dá)到3.3萬余臺(tái)，特別是4月、5月銷量持續(xù)高漲，每月實(shí)銷9000余臺(tái)，點(diǎn)燃了新能源物流車市場的“熱情”。在高漲的市場行情中，今年新能源物流車全年銷量突破10萬臺(tái)將不是“夢(mèng)”。

10萬臺(tái)中，作為“龍頭老大”的新能源微面銷量占比肯定是超50%，其中“不起眼”的新能源微卡將會(huì)銷售多少臺(tái)呢？

非主流車型 重要補(bǔ)充車型

在眾多的新能源物流車車型中，微面一直是當(dāng)之無愧的銷量冠軍，至今一直位居榜首，也是最常見的車型；輕卡作為物流車中的中流砥柱車型，其發(fā)展一直是焦點(diǎn)。而處于新能源微面與新能源輕卡之間的補(bǔ)充車型——新能源微卡，受到的關(guān)注就相對(duì)較少，也不常見，更多的人認(rèn)為這就是一個(gè)小眾車型。

實(shí)際情況：新能源微卡是“非主流”車型，也確實(shí)是新能源微面與新能源輕卡之間的重要補(bǔ)充車型，但卻是市場不可或缺的重要車型，其具備獨(dú)特的魅力。

由于新能源輕卡受自身技術(shù)限制，其載重優(yōu)勢(shì)不明顯，而且在合規(guī)運(yùn)輸上，新能源輕卡的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步削弱。

新能源微卡具有靈活的設(shè)計(jì)空間，在載貨空間和載重比例上，可以設(shè)計(jì)的比新能源輕卡更加合理，擁有更高的承載能力。而且新能源微卡在電耗和電量方面，比新能源輕卡小，在購車成本上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，其市場發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大。另新能源微卡的道路適應(yīng)能力非常強(qiáng)，可兼顧大部分的城鄉(xiāng)路況。

市場發(fā)展空間大 車型更新迭代加速

隨著綠色城配、綠色物流深入人心，新能源物流車在城配領(lǐng)域的作用越來越大，新能源微卡也發(fā)揮著重要的作用，其銷量逐步上升，市場行情上揚(yáng)。

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，在2021年1-5月，新能源微卡銷量3101臺(tái)，占2020年全年銷量的77.88%，而物流車領(lǐng)域的中流砥柱車型——新能源輕卡在2021年前5月也僅僅銷售3351臺(tái)，新能源微卡銷量直逼新能源輕卡。特別是3月、4月、5月，新能源微卡連續(xù)數(shù)月銷量超過800臺(tái)/月，預(yù)計(jì)今年上半年將達(dá)到去年全年的銷量。良好的銷售情況，顯示出新能源微卡市場發(fā)展前景良好。

前幾年，新能源微卡市場一直不被重視，進(jìn)入新能源微卡領(lǐng)域的車企相對(duì)較少，市場提供的車型有限，新能源微卡的市場需求一直得不到滿足。

隨著車企對(duì)新能源微卡市場的重視，更多的車企加入設(shè)計(jì)、制造新能源微卡的賽道，車型也開始豐富起來，性能也增強(qiáng)了，市場潛力逐步得到釋放。良好的市場行情，也促使車企進(jìn)一步重視新能源微卡車型，加快更新迭代的速度，推出更加符合市場需求的新一代新能源微卡車型。如廣西汽車集團(tuán)在2020年連續(xù)推出多款新能源微卡車型，吉利商用車在今年4月重磅推出鋒銳小卡（純電版），瑞馳新能源持續(xù)升級(jí)新能源微卡車型。

實(shí)用性強(qiáng) 年輕化是趨勢(shì)

新能源微卡的場景應(yīng)用相對(duì)比較豐富，可廣泛應(yīng)用于拉貨、商店、工廠自備、售貨等方面，在城鄉(xiāng)配送市場，在短途貨運(yùn)領(lǐng)域，實(shí)用性特別強(qiáng)。

超強(qiáng)實(shí)用性的新能源微卡，也趕“時(shí)髦”。鑒于現(xiàn)在城配物流司機(jī)越來越年輕化的趨勢(shì)，不少車企采用乘用車的研發(fā)理念，貼合年輕人需求，設(shè)計(jì)出高顏值、潮流化的車型，其內(nèi)部配置也能滿足年輕一代司機(jī)的需求，如飛碟Q2廂貨、吉利鋒銳小卡等車型。

年輕化、潮流化的新能源微卡，相對(duì)于新能源輕卡高達(dá)十幾萬、二十余萬元的購車成本，其購車價(jià)格就相對(duì)“親民”“接地氣”，終端價(jià)格在10萬元左右，如果采用金融方式，其首付購車成本將更低。對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)薄弱的年輕司機(jī)，其“友好”的價(jià)格，也增強(qiáng)了其創(chuàng)業(yè)成功的“信心”。

十分明顯的成本優(yōu)勢(shì)，加上豐富的應(yīng)用場景，新能源微卡的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

路權(quán)是推手 銷量預(yù)計(jì)翻番

新能源微卡有其獨(dú)特的應(yīng)用場景，雖然不會(huì)搶占新能源微面以及新能源輕卡的市場，但面對(duì)著燃油微卡的競爭，新能源微卡的優(yōu)勢(shì)并不強(qiáng)（燃油微卡年銷量70余萬臺(tái)），這時(shí)，政策的支持顯得尤為重要。

從市場的銷售情況來看，新能源微卡主要銷售城市在成都、重慶等地。一方面是因?yàn)槌啥?、重慶等地都出臺(tái)了新能源物流車路權(quán)政策，在路權(quán)的加持下，新能源微卡銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長，另一方面，新能源微卡對(duì)路況的適應(yīng)性較強(qiáng)，能滿足大部分城鄉(xiāng)配送中的運(yùn)輸需求。

為了實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的環(huán)保目標(biāo)，國家加快推進(jìn)新能源物流車發(fā)展步伐。如今，不少城市正在考慮開放路權(quán)、車輛運(yùn)營補(bǔ)貼等政策，部分城市甚至明確要求新能源物流車的運(yùn)營數(shù)量，強(qiáng)力推進(jìn)新能源物流車發(fā)展。

政策的強(qiáng)力支持，應(yīng)用場景的進(jìn)一步豐富，新能源微卡將迎來新一輪的高速增長期，其銷量將會(huì)持續(xù)穩(wěn)定增長。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，按著如今的增長速度，新能源微卡今年的銷量將在去年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“翻番”。

(文/電車資源 贊軍)

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